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摘要:

旅游空間結(jié)構(gòu)是旅游系統(tǒng)功能組織方式在空間上的投影或表象，其空間結(jié)構(gòu)是否合理直接影響到旅游目的地旅游業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。黃河三峽景區(qū)憑借其豐富、獨(dú)特的資源優(yōu)勢，已成為黃河流域最著名的景區(qū)之一。受河谷地帶的基礎(chǔ)性影響，其資源類型、空間結(jié)構(gòu)、游覽線路等表現(xiàn)出典型的空間特征，深刻影響著景區(qū)旅游空間格局。借助ArcGIS空間網(wǎng)絡(luò)分析模塊和Excel平臺，對黃河三峽景區(qū)旅游資源空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行定量分析，發(fā)現(xiàn)旅游資源空間分布呈集聚態(tài)勢，基尼系數(shù)高達(dá)0．755，分布均勻度僅為0．245;采用最鄰近指數(shù)和Voronoi多邊形的變異系數(shù)分析空間分布類型;用地理集中指數(shù)和基尼系數(shù)分析空間分布均衡性，運(yùn)用β指數(shù)、γ指數(shù)和α指數(shù)刻畫空間連接度。結(jié)果表明:景區(qū)內(nèi)旅游資源的空間分布均勻度低，呈多中心集聚分布。這既有利于景區(qū)內(nèi)各景點(diǎn)之間的整合和旅游規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)生，又可以減弱區(qū)間屏蔽作用等外部不經(jīng)濟(jì)性。景區(qū)內(nèi)各景點(diǎn)之間的交通網(wǎng)絡(luò)密度低，空間聯(lián)系較弱，通達(dá)性較低。各景點(diǎn)之間的直接連接較少，旅游路線多為單線往返，缺少串聯(lián)各個景點(diǎn)的環(huán)形線路。

關(guān)鍵詞:

旅游資源;空間結(jié)構(gòu);均衡性;通達(dá)度;黃河三峽景區(qū);甘肅

旅游資源是發(fā)展旅游業(yè)的基本物質(zhì)條件〔1〕，是旅游區(qū)域吸引力產(chǎn)生的核心因素，作為旅游供給的物質(zhì)載體，其空間結(jié)構(gòu)深刻影響著區(qū)域旅游空間競爭的性質(zhì)、程度與發(fā)展戰(zhàn)略〔2-3〕。旅游資源空間結(jié)構(gòu)是資源在空間上相互作用所形成的空間聚集程度及聚集狀態(tài)〔4〕，體現(xiàn)了旅游活動的空間屬性和相互關(guān)系，是旅游活動在地理空間上的投影。旅游資源空間通常表現(xiàn)為點(diǎn)、線、面的空間組織關(guān)系，“點(diǎn)”即旅游資源分布地，旅游線路則是連接各資源點(diǎn)的通道，“面”，即景點(diǎn)(景區(qū))以空間斑塊形式鑲嵌于旅游目的地的地理基質(zhì)上〔5〕。國內(nèi)外學(xué)者在旅游資源空間分布特征、空間布局模式、空間分區(qū)、要素結(jié)構(gòu)和交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面已有較多的研究成果。朱竑探等〔6〕探討了全國A級景區(qū)的空間分布規(guī)律，解析了影響分布格局的原因;卞顯紅〔7〕研究了長江三角洲區(qū)域國家4A級旅游景區(qū)的空間分布類型;潘竟虎等〔8〕對中國A級旅游景點(diǎn)空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)量地理分析，指出中國A級旅游景點(diǎn)呈凝聚分布態(tài)勢，空間分布均衡度低;王碩等〔9〕分析了甘肅省162家A級旅游景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)特征，提出了“區(qū)域集聚，線性分布”的空間結(jié)構(gòu)模式;馬曉龍等〔10〕研究發(fā)現(xiàn)，我國4A級旅游景區(qū)空間分布類型與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展水平有較強(qiáng)的空間耦合性;張錦河等〔11〕對皖南旅游資源的空間分布形態(tài)以及空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的連通性、通達(dá)性進(jìn)行了全面的分析;齊欣等〔12〕應(yīng)用地理信息空間分析方法，對成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析;王恒等〔13〕對大連市旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)和交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究;喬學(xué)忠等〔4〕對桂林市旅游資源的空間分布形態(tài)以及空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的通達(dá)性等進(jìn)行了分析;覃文敏等〔14〕應(yīng)用路阻函數(shù)對新疆3A級及以上級別景區(qū)的旅游交通可達(dá)性進(jìn)行了分析，總結(jié)出新疆3A級及以上級別景區(qū)可達(dá)性的空間分布規(guī)律。這些研究大多針對宏觀尺度，在中微觀尺度上主要研究了小區(qū)域旅游資源的總體概況，涉及小區(qū)域旅游資源空間結(jié)構(gòu)的研究較少，特別是對旅游資源貧乏、邊緣化特征明顯的西北欠發(fā)達(dá)地區(qū)的研究更少。

1研究區(qū)概況和研究方法

1．1黃河三峽概況從流域相關(guān)性、旅游相關(guān)性和線路相關(guān)性的角度出發(fā)，將黃河三峽主河道的所在流域(主要是3大支流———大夏河、洮河和湟水河)劃歸為黃河三峽景區(qū)。景區(qū)位于黃河上游，甘肅中部西南，臨夏回族自治州北部。景區(qū)內(nèi)黃河全長107km，其一級支流有大夏河、洮河和湟水河，因黃河穿越炳靈峽、劉家峽、鹽鍋峽3大峽谷而得名。目前，在107km主河道上分別修建了炳靈峽、劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽(電站在蘭州西固區(qū))4座水電站，因而形成了炳靈湖、太極湖、毛公湖3大人工湖泊。黃河三峽景區(qū)以炳靈湖、太極湖為中心，流域總面積5500km2，其中水域面積達(dá)150km2，在干旱的西北地區(qū)成為難得一見的奇觀。現(xiàn)已開發(fā)的主要景點(diǎn)有40余處，涉及國家首批重點(diǎn)文物保護(hù)單位有炳靈寺石窟、恐龍足印群化石地質(zhì)遺跡等(圖1)。其旅游資源特點(diǎn):①旅游資源豐富，生態(tài)景觀優(yōu)美。這里有宏偉壯觀的石林奇觀、炫目多彩的丹霞地貌、世所罕見的恐龍足印、碧波蕩漾的高峽平湖等獨(dú)具魅力的自然景觀;又有鬼斧神工的石窟、雄偉壯觀的水電站、沉積肅穆的寺院、明柱素潔的清真寺等人文景觀。②古文化底蘊(yùn)濃厚，多重文化和諧交織。這里是全國回族的主要聚集地之一，中原文化與少數(shù)名族文化相互交織融合，在中國古文化遺產(chǎn)中獨(dú)樹一幟。③民族風(fēng)情濃郁，民族小吃聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。這里回族、保安族、東鄉(xiāng)族、撒拉族、土族等22個少數(shù)民族，形成獨(dú)具特色的地方民族風(fēng)情。

1．2數(shù)據(jù)來源與方法旅游景點(diǎn)信息來源于《臨夏州旅游業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃(修編)》和《臨夏州“十二五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，共整理出單體旅游資源43處，在此基礎(chǔ)上篩選出旅游發(fā)展比較成熟且具有代表性的26處旅游單體資源作為研究對象，并將其劃分為自然和人文旅游資源2類。景點(diǎn)的空間位置借助GoogleEarth詳細(xì)標(biāo)定，面積較大的景點(diǎn)以其質(zhì)點(diǎn)坐標(biāo)代替景點(diǎn)坐標(biāo)。GIS空間分析的底圖來源于2007年出版的《甘肅省地圖集》中1∶4250000的政區(qū)圖，地理配準(zhǔn)后數(shù)字化得到黃河三峽旅游資源空間分布圖(圖1)。借助ArcGIS10．0空間網(wǎng)絡(luò)分析模塊和Excel平臺，用最鄰近指數(shù)(用Voronoi多邊形面積的變異系數(shù)驗(yàn)證其準(zhǔn)確性)分析空間分布類型，用地理集中指數(shù)和基尼系數(shù)分析空間分布均衡性，用β、γ、α指數(shù)分析連接度，用通達(dá)度指數(shù)分析交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。

2旅游資源空間結(jié)構(gòu)分析

2．1空間分布類型通常點(diǎn)狀要素的空間分布類型有集聚型、隨機(jī)型和均勻型3種，一般選用最鄰近點(diǎn)指數(shù)進(jìn)行分析，此方法是由生態(tài)學(xué)家Clark和Evans于1954年最先提出〔15〕，并被認(rèn)為適用于特定空間中點(diǎn)呈不規(guī)則分布的情形。此后，吳必虎〔16〕、馬曉龍〔10〕等學(xué)者采用最鄰近點(diǎn)指數(shù)，定量分析了旅游景區(qū)的空間分布格局。最鄰近點(diǎn)指數(shù)為點(diǎn)狀目標(biāo)的平均最鄰近距離與隨機(jī)分布中的平均距離之比。當(dāng)NNI=1時，說明旅游資源點(diǎn)為隨機(jī)分布;當(dāng)NNI＜1時，呈集聚分布;當(dāng)NNI＞1時，呈均勻分布。黃河三峽旅游區(qū)共有旅游資源單體26處，分布面積5556．4km2。根據(jù)最鄰近點(diǎn)指數(shù)計(jì)算公式，得出黃河三峽旅游資源分布的最鄰近點(diǎn)指數(shù)NNI=0．69，且＜1，表明黃河三峽旅游資源空間分布屬于集聚型分布。由于最鄰近點(diǎn)指數(shù)分析法所測定的點(diǎn)狀要素空間分布類型在界定標(biāo)準(zhǔn)上還存在一定的爭論〔17〕，所以本文引入了Voronoi圖(即泰森多邊形)來檢驗(yàn)和確定黃河三峽旅游資源的空間分布特征。Voronoi圖是對點(diǎn)集的一種空間分割方式，不同分布的點(diǎn)集可以形成Voronoi多邊形面積的不同變化，通過計(jì)算點(diǎn)狀目標(biāo)的Voronoi多邊形面積的變異系數(shù)(co-efficientofvariation，簡稱Cv值)，可分析出點(diǎn)狀目標(biāo)的空間分布特征。變異系數(shù)是Voronoi多邊形面積的標(biāo)準(zhǔn)差與均值的比值。 26個多邊形面積的平均值為205．13km2，標(biāo)準(zhǔn)差為179．09km2，根據(jù)計(jì)算式得到Cv值為87．3%，即表現(xiàn)為聚集分布。變異系數(shù)進(jìn)一步驗(yàn)證了用最鄰近點(diǎn)指數(shù)法得出黃河三峽旅游資源集聚分布態(tài)勢的分析結(jié)果。綜上分析，可以推斷出黃河三峽旅游資源空間上總體呈聚集分布。一方面，這有利于旅游線路的空間組織和對區(qū)外形成綜合競爭力〔20〕，降低游客的旅游成本;另一方面，有利于形成旅游資源的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，從而便于景區(qū)旅游資源的聯(lián)動整合開發(fā)。

2．2空間分布均衡性

2．2．1集中程度分析地理集中指數(shù)是衡量研究對象集中程度的重要指標(biāo)〔21〕。本文運(yùn)用地理集中指數(shù)，定量分析黃河三峽景區(qū)旅游資源的空間分布集中程度。G值范圍為0～100，G值越大，旅游資源分布越集中;G值越小，旅游資源分布越分散。大黃河三峽旅游區(qū)中的26個旅游資源單體分布于5個縣(市)，根據(jù)計(jì)算公式得到G=60．6。如果26個旅游資源單體平均分布于26個縣(市)，則每個縣(市)的旅游資源單體數(shù)為26/5=5．2個，此時G=44．7。G＞G，說明黃河三峽景區(qū)的旅游資源單體在空間分布上較為集中。

2．2．2均衡程度分析基尼系數(shù)通常用來衡量居民收入分配的均衡程度〔22〕。在地理學(xué)中，基尼系數(shù)(Gini)是研究離散區(qū)域空間分布的重要方法〔23〕，其計(jì)算公式。式中:Gini為基尼系數(shù);Pi為第i個縣(市、區(qū))內(nèi)旅游資源單體的個數(shù)占黃河三峽景區(qū)旅游資源總數(shù)的比重;N為旅游資源分布的縣(市、區(qū))數(shù);C=1－Gi-ni為分布均勻度。運(yùn)用上述公式計(jì)算得出Gini=0．755，則C=0．245，表明黃河三峽景區(qū)旅游資源在5個縣(市、區(qū))中呈集中分布特征，且分布均勻度較低，在空間上表現(xiàn)出不均衡性。其中，永靖縣內(nèi)的旅游資源單體總數(shù)達(dá)14個，占旅游資源總數(shù)的一半以上;積石山縣和臨夏市各占5個，而臨夏縣和東鄉(xiāng)縣各占1個。永靖縣旅游資源單體所占比重很高，一方面是因?yàn)辄S河橫穿永靖縣而造就了它獨(dú)特的地理環(huán)境，自然環(huán)境優(yōu)越，其旅游資源容易開發(fā);另一方面是因?yàn)橛谰缚h較其他幾個縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，在一定程度上拉動了其旅游業(yè)的發(fā)展。而東鄉(xiāng)縣“六山六溝”的地形，加之落后的經(jīng)濟(jì)，嚴(yán)重阻礙了旅游資源的開發(fā)。

2．3連接度分析旅游資源的空間分布狀態(tài)映射出旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)的一個方面，資源能否得到有效開發(fā)，旅游是否能科學(xué)組織，還取決于各資源的連通狀況。連接度是表示交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度〔10〕，黃河三峽景區(qū)旅游交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度，表征了各旅游資源點(diǎn)之間客流聯(lián)系的可能性(節(jié)點(diǎn)間有無直接的交通連接)。

2．3．1β指數(shù)β指數(shù)是網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的平均連接數(shù)目，是對網(wǎng)絡(luò)連接的度量。

2．3．2γ指數(shù)γ指數(shù)是度量網(wǎng)絡(luò)內(nèi)連線的觀察數(shù)和連線的最大限度數(shù)目比率的指標(biāo)，用來反映一個區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的連通發(fā)達(dá)程度〔25〕。式中:γ表示交通網(wǎng)絡(luò)的連通發(fā)達(dá)程度;L表示交通網(wǎng)絡(luò)中邊的數(shù);P表示節(jié)點(diǎn)數(shù)。γ指數(shù)的變化范圍一般在0～1之間，當(dāng)節(jié)點(diǎn)之間無連線時γ=0;如果網(wǎng)絡(luò)中每一節(jié)點(diǎn)都與其他節(jié)點(diǎn)有連線，此時γ=1。γ指數(shù)大小與節(jié)點(diǎn)層次無關(guān)，計(jì)算時不區(qū)別節(jié)點(diǎn)層次〔26〕。由上述公式得到γ=0．53，表明黃河三峽各旅游景點(diǎn)之間的連通程度較低，交通網(wǎng)絡(luò)密度低。

2．3．3α指數(shù)α指數(shù)是衡量網(wǎng)絡(luò)中回路性的指數(shù)，計(jì)算公式。α的取值范圍一般在0～1之間。旅游交通網(wǎng)絡(luò)的回路性與客源地節(jié)點(diǎn)層次無關(guān)，因此，在計(jì)算α指數(shù)時不分節(jié)點(diǎn)層次〔27〕。根據(jù)以上公式計(jì)算得到α指數(shù)為0．28，表明黃河三峽景區(qū)的交通網(wǎng)路回路指數(shù)處于中下等水平，旅游資源之間的連接比較單一。

2．4通達(dá)度分析通達(dá)度是衡量網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)間移動的難易程度，即每個節(jié)點(diǎn)出發(fā)到其他節(jié)點(diǎn)的通暢程度，表征旅游資源點(diǎn)之間聯(lián)系的快捷性〔28〕。通達(dá)度指數(shù)是指網(wǎng)絡(luò)中從一個頂點(diǎn)到其他所有頂點(diǎn)的最短路徑的平均距離。根據(jù)上述公式計(jì)算出了黃河三峽旅游景區(qū)主要旅游資源的通達(dá)度指數(shù)(表2)。黃河三峽旅游區(qū)26個節(jié)點(diǎn)間的平均通達(dá)度指數(shù)為54．97km，且有16處節(jié)點(diǎn)的通達(dá)度指數(shù)低于平均值。總體而言，黃河三峽景區(qū)主要旅游資源節(jié)點(diǎn)的通達(dá)度較好，像劉家峽水電站、白塔寺、太極島、龍匯世界、劉家峽水上公園、蓮花古渡、百年棗園、東郊公園等的通達(dá)性較好，其通達(dá)度指數(shù)均在50km以內(nèi)，并且這些旅游資源多數(shù)在劉家峽周邊，其原有的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，其良好的交通條件為劉家峽周邊發(fā)展旅游業(yè)創(chuàng)造了有利條件;積石民俗村、蓋新坪、抱龍山森林公園、石海地質(zhì)公園4個點(diǎn)的通達(dá)性較差，通達(dá)度指數(shù)均在70km以上，在一定程度上阻礙了游客進(jìn)入景點(diǎn)。

3景區(qū)旅游資源開發(fā)建議

(1)旅游資源分區(qū)整合。針對黃河三峽景區(qū)旅游資源分布的特點(diǎn)，以“優(yōu)先開發(fā)品質(zhì)高、影響力大、分布集中的旅游資源”為原則，充分結(jié)合旅游資源類型和交通線路，將其空間結(jié)構(gòu)劃分為“三核、六區(qū)”(表3)。經(jīng)過整合后，對旅游資源分散、品質(zhì)較低的可以相互聯(lián)合、協(xié)同開發(fā)、互補(bǔ)聯(lián)動，共同提高景區(qū)的吸引力和旅游收益。(2)區(qū)域旅游聯(lián)動發(fā)展。依據(jù)核心－邊緣理論，若區(qū)域旅游資源的分布呈多核心，則應(yīng)以各區(qū)域的核心為增長極，突出核心－邊緣結(jié)構(gòu)中的核心優(yōu)勢;應(yīng)用鄰近聯(lián)動的方式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)旅游資源的優(yōu)勢互補(bǔ)，并以旅游交通路線為廊道，形成更具競爭力的旅游資源區(qū)域體系。對于那些分布比較分散、品質(zhì)低的邊緣區(qū)的旅游資源，通過發(fā)展核心景區(qū)形成旅游創(chuàng)新基地，并以逐步向邊緣區(qū)域擴(kuò)散聯(lián)動的方式帶動邊緣區(qū)域的發(fā)展，最終達(dá)到壯大和提高整個旅游區(qū)域的旅游競爭力的目的。因此，黃河三峽景區(qū)可借助其多核心的分布特點(diǎn)，在繼續(xù)加強(qiáng)發(fā)展核心區(qū)的同時聯(lián)動邊緣區(qū)，與邊緣區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同提高整個景區(qū)的品質(zhì)。(3)優(yōu)化旅游交通網(wǎng)絡(luò)。黃河三峽景區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的連接性和通達(dá)性都比較差，這一特性一方面阻礙了核心區(qū)對邊緣區(qū)的帶動，另一方面也阻礙了核心區(qū)與邊緣的聯(lián)動發(fā)展。因此，交通網(wǎng)絡(luò)問題已成為制約黃河三峽景區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。這要求在旅游區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，要建立布局合理、層次分明、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的交通網(wǎng)。同時，要提高交通網(wǎng)絡(luò)的回路性。這就要在交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中完善旅游干線公路，不斷完善支線公路，加強(qiáng)景點(diǎn)之間的通達(dá)性，避免單線往返，最終形成環(huán)狀封閉式的旅游線路，這樣可以延長游客的停留時間，增加旅游消費(fèi)，提高旅游效益。

4結(jié)論

本文運(yùn)用ArcGIS空間網(wǎng)絡(luò)分析和計(jì)量地理學(xué)方法，對黃河三峽景區(qū)旅游資源空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，以求對當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開發(fā)和旅游整體規(guī)劃提供理論參考。主要研究結(jié)論如下:(1)通過最鄰近點(diǎn)指數(shù)NNI和Voronoi多邊形的變異系數(shù)Cv的分析發(fā)現(xiàn)，黃河三峽景區(qū)旅游資源空間分布呈集聚態(tài)勢;通過集中程度和均衡程度分析發(fā)現(xiàn)，其空間分布均勻程度低(基尼系數(shù)高達(dá)0．755，分布均勻度為0．245)。黃河三峽景區(qū)旅游資源雖然具有較好的集聚性，易產(chǎn)生集聚效應(yīng)，增強(qiáng)了區(qū)間競爭性，但除了劉家峽和積石山這樣較大的風(fēng)景區(qū)能夠較好地整合周邊資源進(jìn)行開發(fā)外，其他景區(qū)整合力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。一些獨(dú)具特色的專項(xiàng)旅游資源，像炳靈寺石窟、恐龍地質(zhì)公園被分割開發(fā)。因此，如何從宏觀層次上，整合區(qū)內(nèi)資源，均衡區(qū)內(nèi)旅游發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)間合作，減弱同質(zhì)性資源替代效應(yīng)和區(qū)間屏蔽作用等外部不良條件，促進(jìn)整個黃河三峽旅游業(yè)的共同發(fā)展已成為一個不可回避的問題。(2)旅游資源的空間分布是旅游資源單體和連接這些單體的交通網(wǎng)絡(luò)所組成的復(fù)合系統(tǒng)，旅游資源空間分布的好壞，在很大程度上取決于旅游資源單體間交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度，并對地區(qū)旅游流的空間組織功能產(chǎn)生直接的影響〔29〕。通過β指數(shù)、γ指數(shù)、α指數(shù)和通達(dá)度測算，發(fā)現(xiàn)黃河三峽景區(qū)旅游交通網(wǎng)絡(luò)連接性和通達(dá)性較差，路徑比較單一，著名景點(diǎn)間的直接串接較少，多為單線往返，并缺乏較高等級公路的環(huán)型線路。黃河三峽景區(qū)中除劉家峽地區(qū)和臨夏市的交通條件相對較好外，其他地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)連接度低，通達(dá)性弱。而交通網(wǎng)絡(luò)的不通暢，必然會影響游客的可進(jìn)入性以及游客的游玩時間和效率，這勢必會對當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展造成一定的影響。因此，如何構(gòu)建合理流量的交通網(wǎng)絡(luò)已成為黃河三峽旅游業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

作者：王錄倉 楊志鵬 武榮偉 張寧 單位：西北師范大學(xué)地理與環(huán)境科學(xué)學(xué)院