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第1篇

一、農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)村公路建設(shè)是指縣道，鄉(xiāng)道和村道公路的新建和改建工程，由于受地形、地質(zhì)等自然條件和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件的限制，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無法達(dá)到等級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，交通部、省交通廳及市交通局根據(jù)實(shí)際情況專門針對農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)查，即對技術(shù)要求進(jìn)行了降低。

（一）路基工程 （1）路基寬度：單車道路基寬度不小于4.5m（村道），雙車道路基寬度不小于6.5 m（鄉(xiāng)道），村道工程特別艱巨地段報(bào)交通局同意后路基寬度可采用3.5 m。

（2）錯(cuò)車道：村道建設(shè)中單車道路基必須設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道長度不小于10 m，錯(cuò)車道處路基寬度不小于6.5 m，可結(jié)合地形（哪個(gè)設(shè)得起就在那兒設(shè)），交通大小（交通量大的錯(cuò)車道設(shè)密一些，小的設(shè)稀一些），通視條件的（雙方來車能否及時(shí)反應(yīng)）綜合考慮設(shè)置。

（3）水溝：水溝按“五五八”（即溝底50cm寬，溝高50cm，溝頂高80cm）土水溝。

（4）涵洞：分兩類：一類分為排水涵洞，根據(jù)地形和路基排水狀態(tài)設(shè)置；一類為灌溉涵洞，充分考慮農(nóng)田灌溉需要設(shè)置。涵洞要在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮并設(shè)置齊全，因?yàn)樗囗攀┕ね瓿珊鬅o法再增設(shè)。

（5） 防護(hù)工程：針對路基不穩(wěn)，路基寬度不夠等地段，可考慮采用擋土墻（即堡坎）、護(hù)坡等防護(hù)措施，防護(hù)工程頂寬應(yīng)不小于60 cm，背坡按1/4放坡。

（二）路面工程

（1）總體要求：路面結(jié)構(gòu)必須有基層和面層，并具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強(qiáng)度。

（2） 村道通達(dá)工程修建泥結(jié)碎石路面，同時(shí)必須設(shè)置基層，基層可采用片拳石基層，基層厚度不得低于15 cm，泥結(jié)碎石面層厚度不得低于8 cm；通鄉(xiāng)公路和村道通暢工程可選擇修建水泥砼路面或?yàn)r青表處路面，同時(shí)必須設(shè)底基層和基層，底基層可采用片拳石結(jié)構(gòu)，厚度不得低于15 cm，基層可采用二灰碎石結(jié)構(gòu)，厚度不得低于10 cm，水泥砼面層厚度不得低于20cm，瀝青表處面層厚度不得低于2 cm。有重載車輛通行的鄉(xiāng)村道路建設(shè)結(jié)構(gòu)層必須報(bào)交通局審定同意。

（3）路面橫坡：路面橫坡統(tǒng)一采用2%，路肩橫坡統(tǒng)一采用4%的橫坡。

〖HTK〗（三）路線〖HTSS〗

最小曲線半徑不小于10米，最大縱坡不大于11%。

二、農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理關(guān)鍵環(huán)節(jié) 質(zhì)量是農(nóng)村公路的生命，容不得半點(diǎn)馬虎。雖然公路施工現(xiàn)場的工序繁多，質(zhì)量管理難于面面俱到，但只要我們能夠認(rèn)真地控制好關(guān)鍵部位的施工，對容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管理和控制，嚴(yán)把幾個(gè)關(guān)口，就能最大限度避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

1、嚴(yán)把原材料關(guān)。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量好，工程質(zhì)量才會(huì)有保證。因此，要對外購的水泥、砂石等原材料嚴(yán)格把關(guān)，水泥必須有出廠證明和產(chǎn)品質(zhì)量檢測報(bào)告，片碎石盡量采用石灰石，如自然條件限制必須采用砂巖的必須實(shí)驗(yàn)檢測其強(qiáng)度合格方可使用。不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)入工地，已經(jīng)進(jìn)場的要堅(jiān)決清除出去，徹底消除來自原材料的質(zhì)量隱患。

2、嚴(yán)把配合比關(guān)。配合比就是施工時(shí)間單位體積的集料中各種材料所占的比重（一般采用重量比），例如拌和一罐混凝土需要多少水泥、多少碎石、多少砂的重量之比。

嚴(yán)格按照配合比施工是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵，因此：（1）在鋪筑基層和水泥混凝土面層前，必須把配合比明確公布在拌和機(jī)旁，讓所有的施工人員都清楚；

（2）必須按規(guī)定的配合比進(jìn)行配料。以水泥砼施工為例，砼攪拌前采用磅秤準(zhǔn)確稱量各組成材料，并在斗車上做好標(biāo)記，每次裝料按照標(biāo)記裝料并將表面鏟平。3、監(jiān)督人員必須到位，每個(gè)施工時(shí)段必須嚴(yán)格稱重，并隨時(shí)監(jiān)督上料情況。

第2篇

【摘 要】通過對農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與施工技術(shù)指南研究，提出適合本地區(qū)的農(nóng)村公路線形標(biāo)準(zhǔn)與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南，使所修建的公路同所在地區(qū)自然環(huán)境、筑路材料資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，使農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，減少路面提前破壞，節(jié)約工程造價(jià)，降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；施工技術(shù)；指南

Construction of rural road construction standards and technical guidelines of

Jia Jian-wen

(Luquan Local Highway Management Station Luquan Hebei 050200)

【Abstract】Through the construction of rural road construction standards and technical guidance study, proposed for the region's rural highway alignment design and construction standards and technical guidelines pavement structure, so that the road construction area with the natural environment, road construction material resources and economic development level the rural road pavement structure safe, reliable, economical and reasonable to reduce the damage to the road ahead, save construction costs, lower maintenance cost.

【Key words】Rural roads;Construction standards;Construction technology;Guide

隨著國民經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，我國交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)己進(jìn)入一個(gè)重要的歷史時(shí)期。公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主體，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。搞好公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。而農(nóng)村公路又是我國公路的重要組成部分，是干線公路的延伸和物資集散通道，又是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，加快農(nóng)村公路發(fā)展對保證全國公路網(wǎng)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村乃至全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障全社會(huì)穩(wěn)定都具有十分重要的經(jīng)濟(jì)意義和政治意義。實(shí)施縣際及農(nóng)村公路改造，是公路交通工作實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，落實(shí)十六大全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)的必然要求，加強(qiáng)縣際和農(nóng)村公路建設(shè)，也是解決“三農(nóng)”問題的必然要求。

1. 概況

針對河北省氣候、地形、土壤地質(zhì)條件和材料來源情況，總結(jié)歷年來積累的農(nóng)村公路實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，提出適合本地區(qū)的農(nóng)村公路線形標(biāo)準(zhǔn)與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南，使所修建的公路同所在地區(qū)自然環(huán)境、筑路材料資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，使農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，減少路面提前破壞，節(jié)約工程造價(jià)，降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。該項(xiàng)目計(jì)劃的實(shí)施，能解決農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃中不合理的地方及改進(jìn)現(xiàn)有的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。

2. 研究開發(fā)內(nèi)容

2.1 國內(nèi)外農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查對國內(nèi)外農(nóng)村公路建設(shè)控制要素、路線、路基路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、村鎮(zhèn)道路等方面的標(biāo)準(zhǔn)展開調(diào)查,為河北省農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供依據(jù)。

2.2 河北省農(nóng)村公路建設(shè)條件研究。（1）農(nóng)村公路交通狀況分析；（2）農(nóng)村公路建設(shè)的自然條件；（3）農(nóng)村公路建設(shè)的工程條件；（4）農(nóng)村公路建設(shè)常用的筑路材料。

2.3 河北省農(nóng)村公路的控制要素和線形標(biāo)準(zhǔn)。（1）農(nóng)村公路的分類分級(jí)；（2）農(nóng)村公路的控制要素；（3）農(nóng)村公路等級(jí)的確定；（4）農(nóng)村公路的平面線形標(biāo)準(zhǔn)；（5）農(nóng)村公路的縱斷面標(biāo)準(zhǔn)；（6）農(nóng)村公路的橫斷面標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 農(nóng)村公路路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（1）農(nóng)村公路路基標(biāo)高與寬度標(biāo)準(zhǔn)；（2）農(nóng)村公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）利用老路路基處理標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 農(nóng)村公路路面典型結(jié)構(gòu)組合。根據(jù)對河北省不同地區(qū)交通量、土基等級(jí)、筑路材料和經(jīng)濟(jì)條件，利用路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，借鑒國內(nèi)外路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則，結(jié)合個(gè)地區(qū)現(xiàn)有瀝青、水泥路面實(shí)際設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，對路面結(jié)構(gòu)組合和厚度進(jìn)行分析，最終提出適合當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)村公路路面典型結(jié)構(gòu)。

2.6 農(nóng)村公路排水設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。對農(nóng)村公路來說，排水工程還基本屬于空白，一般都采用路拱橫坡的路面排水方式以及邊溝的路基排水設(shè)施，并沒有完善的排水設(shè)施，現(xiàn)借鑒國內(nèi)外農(nóng)村公路排水現(xiàn)狀，結(jié)合河北現(xiàn)有農(nóng)村公路排水方式，制定河北省農(nóng)村公路排水設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

2.7 農(nóng)村公路質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（1）農(nóng)村公路質(zhì)量控制指標(biāo)；（2）農(nóng)村公路質(zhì)量檢測方法；（3）農(nóng)村公路質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

2.8 農(nóng)村公路建設(shè)施工技術(shù)指南。在系統(tǒng)研究農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對造價(jià)較低的農(nóng)村公路路面施工工藝進(jìn)行了研究，并對路面施工和養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析總結(jié)。在此基礎(chǔ)上，編寫“河北省農(nóng)村公路建設(shè)施工技術(shù)指南”，以便于指導(dǎo)我省農(nóng)村公路路面施工。

3. 技術(shù)路線研究

該論文研究采用理論分析與工程實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合、室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場試驗(yàn)相結(jié)合、實(shí)際工程應(yīng)用與一般調(diào)查總結(jié)相結(jié)合的實(shí)施方案和技術(shù)路線。

3.1 理論為指導(dǎo)。對上述研究內(nèi)容進(jìn)行研究時(shí)，以理論為指導(dǎo)，并通過工程應(yīng)用給出研究成果及對理論分析的驗(yàn)證。

3.2 理論分析和一般調(diào)查相結(jié)合。在進(jìn)行大量的室內(nèi)試驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，考慮室內(nèi)試驗(yàn)成果的實(shí)用性，從而對室內(nèi)試驗(yàn)成果的工程應(yīng)用進(jìn)行檢驗(yàn)、修正和擴(kuò)充。

3.3 室內(nèi)試驗(yàn)與實(shí)際工程應(yīng)用相結(jié)合。在開始試驗(yàn)測試、總結(jié)材料組成、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等經(jīng)驗(yàn)和問題的同時(shí)，進(jìn)行大量的國內(nèi)外研究成果檢索，分析借鑒國外現(xiàn)有成熟的設(shè)計(jì)方法、施工經(jīng)驗(yàn)及使用狀況。

第3篇

主題詞：農(nóng)村公路，質(zhì)量，管理

Abstract: the quality of rural highway management should be combined with the characteristics of rural highway construction, adjust measures to local conditions, to local government is leading, through the government supervision, the construction unit management, engineering supervision multi-level management system, at the same time grasp source, the good bidding, pay attention to the design quality, strengthen the test work, and give full play to the role of social supervision, can ensure that rural highway quality management the quality of work, eventually make the highway construction quality.

Keywords: rural highway, quality, management

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

農(nóng)村公路直接惠及億萬農(nóng)民群眾，要把好事辦實(shí)，把好事辦好，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，不能急功近利，忽視工程質(zhì)量，要把質(zhì)量當(dāng)作農(nóng)村公路的生命看待，要本著對國家、對人民、對歷史負(fù)責(zé)的精神，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、建放心工程，決不能把“民心工程”變成“傷心工程”。因此，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，要根據(jù)農(nóng)村公路項(xiàng)目分散、涉及面廣、規(guī)模小、投資少的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，因地制宜，建立切實(shí)可行的農(nóng)村公路質(zhì)量管理機(jī)制，健全多層次質(zhì)量保證體系，采取行之有效的質(zhì)量控制措施，才能保證農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。

1確立當(dāng)?shù)卣谫|(zhì)量管理中的主導(dǎo)地位

農(nóng)村公路直接服務(wù)于農(nóng)民，是一項(xiàng)公益性基礎(chǔ)設(shè)施，與當(dāng)?shù)卣⑾⑾嚓P(guān)，必須要依靠當(dāng)?shù)卣拇罅χС郑r(nóng)村公路質(zhì)量管理工作才能得到有效的實(shí)施。交通部2006年推出的《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》中提出“農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)由地方政府負(fù)責(zé)”，也就是說由當(dāng)?shù)卣畵?dān)當(dāng)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)卣男姓芾韮?yōu)勢來加大農(nóng)村公路建設(shè)的力度。這樣做不僅有利于新農(nóng)村建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，便于籌措資金，同時(shí)也更有利于農(nóng)村公路質(zhì)量管理，主要體現(xiàn)在兩方面：一方面是利用現(xiàn)有的縣級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村三級(jí)行政組織模式直接參與質(zhì)量管理，管理跨度合理，命令統(tǒng)一，指揮到位，管理力度大；另一方面是由于農(nóng)村公路項(xiàng)目分散，規(guī)模小（一般2～3公里，有的只有幾百米），項(xiàng)目多（平均每鄉(xiāng)鎮(zhèn)約有7～8個(gè)項(xiàng)目），靠交通主管部門（或公路部門）擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目法人來管理工程質(zhì)量，明顯捉襟見肘，顧此失彼。所以農(nóng)村公路質(zhì)量管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以當(dāng)?shù)卣疄橹鲗?dǎo)，是符合農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際的，也是新時(shí)期農(nóng)村公路質(zhì)量管理的需要。但同時(shí)要求交通主管部門加強(qiáng)培訓(xùn)和指導(dǎo)工作，做好政府的參謀。

2抓好設(shè)計(jì)質(zhì)量

提高農(nóng)村公路設(shè)計(jì)質(zhì)量是保證農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的先決條件，因此要確保工程質(zhì)量首先要確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)低，交通量不大，選擇設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要合理，不必過分追求路面的寬度和平縱指標(biāo)，同時(shí)也不宜搞統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、搞一刀切，要因地制宜，結(jié)合實(shí)際，要以路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為重點(diǎn)控制指標(biāo)，在設(shè)計(jì)時(shí)要掌握以下要點(diǎn)：一是結(jié)構(gòu)層的類型的選擇要本著能夠就地取材、工藝簡單、易于施工、同時(shí)又易于控制工程質(zhì)量的原則；二是由于農(nóng)村公路大多為改建工程，因此路面結(jié)構(gòu)層厚度的確定首先要調(diào)查原有道路的彎沉、彈性模量等重要指標(biāo)，充分利用舊路資源，科學(xué)確定路面結(jié)構(gòu)層厚度；三是在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)還要根據(jù)農(nóng)村公路項(xiàng)目的重要性采取不同的標(biāo)準(zhǔn)，如對于通往行政村的農(nóng)村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)降低，對連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)、連接多個(gè)行政村的農(nóng)村公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)較集中區(qū)域的農(nóng)村公路可根據(jù)實(shí)際適當(dāng)增加路面寬度和結(jié)構(gòu)層厚度，相應(yīng)地提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；四是農(nóng)村公路項(xiàng)目多設(shè)計(jì)任務(wù)重，設(shè)計(jì)周期短，但勘測工作不能馬虎，一定要細(xì)致，以防由于設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，給施工和質(zhì)量管理帶來不便；五是決不能因?yàn)檗r(nóng)村公路資金緊張而盲目地降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，降低工程質(zhì)量，降低使用性能，減少使用壽命。

3把好招投標(biāo)關(guān)

產(chǎn)品的質(zhì)量是在產(chǎn)品的形成過程中產(chǎn)生的，也就是我們常說“產(chǎn)品的質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)出來的”，這說明企業(yè)的管理水平和技術(shù)力量的高低直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)劣。因此我們要把好招投標(biāo)關(guān)，從源頭上抓好質(zhì)量管理工作，優(yōu)選出業(yè)績好、信譽(yù)好以適應(yīng)于農(nóng)村公路建設(shè)的企業(yè)，投入農(nóng)村公路建設(shè)，是搞好質(zhì)量管理工作的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。農(nóng)村公路招標(biāo)適合以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單元若干項(xiàng)目“打捆”進(jìn)行，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對這項(xiàng)工作比較陌生，為保證招標(biāo)工作質(zhì)量，可委托招投標(biāo)機(jī)構(gòu)或在交通部門的指導(dǎo)下進(jìn)行；鑒于農(nóng)村公路規(guī)模小、項(xiàng)目分散、技術(shù)含量不高的特點(diǎn)，不適應(yīng)于大型企業(yè)機(jī)械化施工，因此，在招標(biāo)過程中，企業(yè)資質(zhì)等級(jí)要求不必過高，達(dá)到公路工程三級(jí)以上專業(yè)承包資質(zhì)即可，但對企業(yè)修建類似工程業(yè)績經(jīng)驗(yàn)要認(rèn)真核實(shí)，特別要對擬投入項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵崗位的人員管理水平和技術(shù)水平進(jìn)行詳細(xì)的審查，因?yàn)檫@些關(guān)鍵崗位人員素質(zhì)決定著整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的工作質(zhì)量，而工作質(zhì)量最終決定著工程質(zhì)量，因此招標(biāo)過程中對個(gè)人的資質(zhì)、資歷核實(shí)應(yīng)作為一個(gè)重點(diǎn)；此外，還要科學(xué)核算項(xiàng)目建設(shè)成本，在此基礎(chǔ)上合理確定投標(biāo)報(bào)價(jià)的上限與下限，這樣做一方面可以防止串標(biāo)哄抬標(biāo)價(jià)，增加投資，同時(shí)也可以預(yù)防低價(jià)中標(biāo)，給工程質(zhì)量埋下隱患，為以后的質(zhì)量管理工作帶來諸多麻煩。

4強(qiáng)化農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作

交通主管部門要充分發(fā)揮政府監(jiān)督在各級(jí)質(zhì)量保證體系龍頭作用，認(rèn)真履行行業(yè)管理職能，結(jié)合農(nóng)村公路的實(shí)際，合理整合有限資源，把農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作抓好、做實(shí)。首先，省、市、縣三級(jí)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)（組織）要按分級(jí)管理原則，對農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督建議實(shí)行“省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)指導(dǎo)、市級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)管理、縣級(jí)質(zhì)量組織監(jiān)督”的模式，明確責(zé)任，各負(fù)其責(zé)；二是由于縣級(jí)質(zhì)監(jiān)組織力量相對比較薄弱，這就要求縣級(jí)交通主管部門要加強(qiáng)縣級(jí)質(zhì)監(jiān)組織建設(shè)，配齊職能人員，配備好必要的裝備，并要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別抽出一名專人配合質(zhì)監(jiān)工作，把縣級(jí)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)迅速建立、健全起來；三是對農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作要求采取巡回檢查和重點(diǎn)檢查相結(jié)合的方式，做到“重點(diǎn)突出、點(diǎn)面結(jié)合、不留死角”；

5 加強(qiáng)農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測工作

加強(qiáng)農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測工作，用數(shù)據(jù)客觀反映工程質(zhì)量水平，科學(xué)地指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)，是農(nóng)村公路質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)，為此，要重點(diǎn)做好以下工作：一是由于農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)費(fèi)緊張、資源緊張，特別是管理人員和技術(shù)人員數(shù)量非常有限，因此要合理整合、科學(xué)使用現(xiàn)有資源，推行一縣一農(nóng)村公路中心試驗(yàn)室、每一標(biāo)段一簡易工地試驗(yàn)室，健全農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測網(wǎng)絡(luò)；二是由于農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測水平相對較低，要加強(qiáng)對農(nóng)村公路實(shí)驗(yàn)檢測人員的培訓(xùn)工作，由市級(jí)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織，逐縣舉辦農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測培訓(xùn)班，對一些常規(guī)試驗(yàn)進(jìn)行現(xiàn)場示范，及時(shí)指導(dǎo)，充分發(fā)揮質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)與服務(wù)作用；三是農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測要及時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度科學(xué)安排，在保證試驗(yàn)質(zhì)量的前提下盡可能縮短試驗(yàn)周期，避免試驗(yàn)與生產(chǎn)脫節(jié)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)滯后，不能及時(shí)指導(dǎo)生產(chǎn)，甚至給工程造成損失；四是農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)一定要真實(shí)，要能夠客觀公正地反映工程的質(zhì)量情況，嚴(yán)禁假資料、假數(shù)據(jù)現(xiàn)象，杜絕工程質(zhì)量隱患，以免降低產(chǎn)品的安全及使用性能。

6 充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督的作用

廣泛發(fā)動(dòng)群眾、充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督的作用是搞好農(nóng)村公路質(zhì)量管理工作的一個(gè)有效手段。首先加強(qiáng)宣傳工作，通過新聞媒體或宣傳單的形式向社會(huì)宣傳農(nóng)村公路建設(shè)相關(guān)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，讓廣大人民群眾了解農(nóng)村公路建設(shè)的基本情況，以提高社會(huì)反映質(zhì)量問題的實(shí)效和水平；在建設(shè)項(xiàng)目的顯著位置設(shè)立公示牌，公布建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、主要施工工藝、質(zhì)量控制要點(diǎn)和主要材料的數(shù)量，以及建設(shè)各方及監(jiān)督單位的名稱和聯(lián)系電話，以便社會(huì)各界及時(shí)反映工程質(zhì)量問題，自覺地接受社會(huì)的監(jiān)督；對人民群眾反映的質(zhì)量問題，及時(shí)組織人員進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，并將調(diào)查結(jié)果和處理意見盡快地反饋給舉報(bào)者，對舉報(bào)屬實(shí)，給農(nóng)村公路建設(shè)做出較大貢獻(xiàn)的，要給予獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)廣大人民群體參與質(zhì)量監(jiān)督的積極性。

以上是本人對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理方面的一些短淺認(rèn)識(shí)，希望能夠給廣大農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理者提供一些參考，為農(nóng)村公路建設(shè)盡一份力量。

參考文獻(xiàn)：

［1］《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》(交通部2005年第4號(hào)令)

［2］《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》（試行）(交通部文件交質(zhì)監(jiān)發(fā)［2004］370號(hào))