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比耶高原上的低山丘陵，多呈寬廣的傾斜丘崗，植被較密。地層以殘積的粉質黏土、花崗巖全風化層為主，深部為強、弱風化層。風化層區域裂隙中淺循環的裂隙潛水，常以泉的形式流出地表，流量不大，很多泉是季節性的。由于地下水自邊坡坡面溢出，浸泡風化層使得黏性土夾層軟化，形成富水軟弱帶，滑坡具備產生滑塌的條件，坡腳切割越深，臨空面越高，局部工程滑坡的可能性越大。。谷地呈斜坡狀或波狀起伏，平緩而開闊，植被良好，不時有“巖石島峰”孤立，成為高原上較具特色的地貌景觀。

比耶高原地區工程地質特征

1花崗巖球狀風化

在卡伊巴布至庫巴低山區，地表分布大片太古界花崗巖。由于巖石所含礦物的熱力學性質相差較大，吸收熱量后的膨脹率不同，在地貌上表現出明顯球狀風化特性，見圖1。奧托卡通貝拉大橋河床花崗巖大部分出露，主流槽附近水流較快，河谷下切較深。開挖后的橋墩基坑中出現全風化花崗巖中夾弱風化巖石的現象，形成風化槽。由于場地巖體中存在規模較大、延伸較深的斷層破碎帶或斷裂交匯帶、不穩定礦物富集帶、巖脈與斷裂交匯帶及地下水循環交替較強的局部裂隙發育帶，其抗風化能力較周圍巖石低，故在局部形成風化較強的深風化槽或風化囊，見圖2。

2殘積層、風化層浸水軟化

比耶高原上到處都有花崗巖風化形成的殘積層和風化層。線路工程經過平緩的山崗，雨季經常出現的地質問題是深挖路塹積水嚴重、排水困難，局部出現溜坍;緊鄰公路，影響公路行車安全，可能出現溜坍、工程滑坡、排水困難、翻漿冒泥，如圖3所示。比耶高原上的低山丘陵，多呈寬廣的傾斜丘崗，植被較密。地層以殘積的粉質黏土、花崗巖全風化層為主，深部為強、弱風化層。風化層區域裂隙中淺循環的裂隙潛水，常以泉的形式流出地表，流量不大，很多泉是季節性的。由于地下水自邊坡坡面溢出，浸泡風化層使得黏性土夾層軟化，形成富水軟弱帶，滑坡具備產生滑塌的條件，坡腳切割越深，臨空面越高，局部工程滑坡的可能性越大。本格拉沿線甘達、萬博等城區附近，存在大片坡地、谷地，地勢起伏很小，草木茂密，河流位于緩坡盡頭。地層為花崗巖的風化層、殘積層，灰白色粉土、粉細砂，含有少量的高嶺土。谷地內常分布積水洼地或濕地。雨季到來，雷雨隨風而至，由于地形平緩和植被豐茂，積水成片，形成濕地。濕地表層往往有0．1m～0．5m的灰黑色淤泥質粉土、粉砂，富水時呈軟塑狀，陷車陷人。路基受浸泡軟化，不能行車，如圖4所示。

3溝谷軟土地基沉降

本格拉鐵路K122+500～K422+500庫巴至萬博段，地形高起，海拔500m～1400m，山巒谷地相間，谷地呈斜坡狀或波狀起伏，平緩而開闊，局部丘間坳溝內，表層是0．3m～0．5m種植層，其下是灰黑色～灰白色淤泥質粉質黏土，夾有粉土及中粗砂，局部為淤泥質粉土、淤泥質砂，軟塑或松散，層厚在3m～11m，地基基本承載力σ0=80kPa～100kPa。高含水量，高壓縮性，因戰亂年久失修，淤泥質土分布地段原鐵路線悉數沉降，病害嚴重路段鐵軌、道床已沉沒地下，地表已無鐵路的痕跡。

4平原臺地粉砂、粉土濕陷性

根據棟多市某場地資料:表層沖積粉土①層棕紅色，稍濕，松散，礦物成分以石英、長石為主，含少量氧化鐵和高嶺土。該層具濕陷性和水敏性特征，隨著含水量的增加強度會顯著降低。室內試驗土的濕陷系數平均值δ=0．038。壓縮系數α1-2=0．24MPa－1，屬中壓縮性土。實測標準貫入試驗錘擊數平均值為5擊。本層厚度4．7m～5．9m。粉土②層棕紅色，稍濕，松散～稍密，礦物成分以石英、長石為主，含少量粘粒。該層土的濕陷系數平均值δ=0．013。壓縮系數α1-2=0．15MPa－1，屬中壓縮性土。實測標準貫入試驗錘擊數平均值為7擊。本層厚度9．8m～10．7m。

工程常見病害及勘察設計需要注意的問題

1工程病害的類型、特點

本格拉鐵路常見工程病害及處置措施見表1。

2工程勘察設計需要注意的問題

1)由于深路塹工程的施工，形成的溝槽嚴重切割了地表水的徑流及地下水的補充、排泄通道，致使附近的村莊壓水井水位逐漸下降、枯竭。由于缺乏植被的保護，地表徑流強烈，路塹邊坡沖刷毀壞嚴重，水土流失，逐漸填埋水溝、涵洞、河床(如圖5所示)。在殘坡積紅層分布的地段，粉質黏土局部具弱膨脹性，高邊坡應做好塹坡防護，避免雨水浸泡和干濕變化引起邊坡坍塌。高路堤受雨水沖刷及深路塹表面繼續風化、雨水沖蝕會形成水土流失、淤塞涵洞。挖方高度10m～20m、長度200m以上的邊坡植被的恢復速度慢，因而邊坡溜坍、水土流失、涵洞淤塞的問題相對嚴重。

2)平原臺地淺層為第四系陸相沉積砂土，場地上部粉砂層對水的影響較為敏感，土質松散且局部具有濕陷性。在基坑開挖、基礎施工、建筑物排水管道設計、排水設施的設計和施工完成后建筑物及附近場地均應做好防排水工作，防止建筑物地基因管道滲漏、地表水或雨水的浸泡而軟化，導致地基土強度降低、產生不均勻沉降而開裂。

3)橋基位于花崗巖地層中時，應該注意鑒定、分辨花崗巖的風化程度，避免把強、弱風化的孤石定為墩臺持力層。由于風化巖地基不均勻性、風化作用的繼續、地質營力的作用，墩底的弱風化巖會繼續風化瓦解，地基穩定性嚴重下降。風化槽地段采用鉆孔樁基礎，其他地段采用天然地基方案。（本文作者：李程單位：中鐵上海設計院集團有限公司）