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《知識經(jīng)濟雜志》2015年第六期

一、中庭煙控方案的影響因素

方案一便于火災(zāi)時分區(qū)排煙，能夠控制并組織煙氣排出。當中庭發(fā)生火災(zāi)時，執(zhí)行中庭排煙模式，站廳層擋煙垂簾下降至地面，避免大部分氣流通過中庭流通，因此能夠保證站臺層通往站廳層的樓扶梯處不小于1．5m/s的風速，同時能夠使得乘客迎著新風逃生;為提高車站的整體疏散能力，擋煙垂簾可采用兩步降的方式，或者延遲一定時間后一步降到底。方案一雖然能夠使得站廳形成“準安全區(qū)”，并避免火災(zāi)時人煙同行，為疏散及救援提供一定時間，但是也存在一定的弊端，如:電動擋煙垂簾的可靠性、中庭周圍是否漏風等問題。因此，此種方案僅適用于面積較小的中庭式地鐵車站。

方案二沿站廳中庭洞口周邊設(shè)置一定高的防火玻璃隔斷。中庭火災(zāi)時，煙氣通過中庭蔓延至站廳層，通過設(shè)置一定高度的防火玻璃可減緩煙氣水平蔓延對站廳人員的安全疏散，由于中庭使得站臺和站廳聯(lián)通，使得樓扶梯很難形成1．5m/s的風速，同時站廳也不能作為“準安全區(qū)”。因此，此種方案適用于面積較大、層高叫高的中庭式地鐵車站。方案三沿中庭洞口周邊設(shè)置通高的防火玻璃，此種方案在一定程度上解決了許多消防問題，但是破壞了中庭的設(shè)計理念。

二、北京某中庭式地鐵車站煙氣控制研究

1、中庭建筑設(shè)計概況本項目為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站廳層面積為7672．86m2，站臺層面積為4683．53m2，站廳公共區(qū)面積3991m2(其中付費區(qū)1950m2)，站臺寬度為14m，有效站臺長度為158m，安全門長度為152m。中板局部打開，開口長:58m，寬10．8m。劃分方式按方案二的第二種劃分方式，即:站廳層劃分兩個分區(qū);分區(qū)1和分區(qū)2設(shè)置擋煙垂壁，中庭同分區(qū)1為一個防煙分區(qū)，中庭與分區(qū)1沿站廳中庭周邊設(shè)置2m高防火玻璃隔斷，扶梯兩側(cè)設(shè)置防火玻璃擋煙板距離扶梯踏步的距離為2．2m，使人員利用扶梯疏散的時候能夠不受到煙氣的影響。中庭與站臺層設(shè)置擋煙垂壁。

2、關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置(1)擋煙垂壁。常規(guī)擋煙垂壁設(shè)計高度為500mm，站臺公共區(qū)火災(zāi)時為增加站廳及中庭扶梯附近的安全性，在站臺中庭周圍設(shè)置有高度差的擋煙垂壁，實際工程建議扶梯附近擋煙垂壁為2m，并加強站廳中庭的排煙量，引導(dǎo)煙氣蔓延，使煙氣與人員同向不同途。(2)鏤空吊頂。為增加站廳火災(zāi)安全性，可利用大空間并采用鏤空吊頂增加蓄煙能力，延長疏散可用時間。通過試驗對吊頂鏤空面積分別為吊頂面積10%、20%和30%時的蓄煙效果進行對比，得出占吊頂面積25%的鏤空吊頂才能達到較好的蓄煙效果。

3、煙控方案當軌行區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，啟動軌行區(qū)排煙系統(tǒng)，當煙氣蔓延到站臺公共區(qū)時，啟動站臺公共區(qū)排煙系統(tǒng);當站臺非中庭公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)啟動站臺公共區(qū)和軌行區(qū)排煙系統(tǒng);當站臺中庭區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時，啟動站廳排煙系統(tǒng)。

作者：王旭王磊單位：沈陽航空航天大學安全工程學院