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第1篇

汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在帶動(dòng)世界各國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，也對人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。道路交通事故已成為人類和平年代的“殺手”，因道路交通事故訴訟至法院的損害賠償案件，這些年都呈逐年上升趨勢，道路交通事故責(zé)任是一種特殊侵權(quán)責(zé)任，理由和法理依據(jù)有：道路交通事故的致害物體，屬于特殊侵權(quán)責(zé)任的范圍；道路交通事故只能是行為人在主觀上有過失；構(gòu)成要件和負(fù)責(zé)條件具有特殊性。道路交通事故行為，侵害的對象是人身和財(cái)產(chǎn)，進(jìn)一步講，它即不僅侵害了他人的健康權(quán)或生命權(quán)，而且還侵犯了其他既得的人身權(quán)益，造成了今后某些權(quán)益的喪失。交通事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目有：人身損害賠償和車物損壞賠償，人身損害賠償項(xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金，超期的護(hù)理費(fèi)、輔助器具費(fèi)、殘疾賠償金。進(jìn)行輕重傷與傷殘等級檢驗(yàn)鑒定的費(fèi)用，精神撫慰金等，車物損壞賠償?shù)捻?xiàng)目包括：車物損壞的直接經(jīng)濟(jì)損失和營運(yùn)車輛停駛造成的間接損失，車輛施救費(fèi)，停車看護(hù)費(fèi)以及進(jìn)行車物損失評估的費(fèi)用等。筆者認(rèn)為，要有效地預(yù)防交通事故，必須從源頭抓起，首先，全力提高全民的交通法制觀念和交通安全意識；其次，狠抓道路基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施隱患的整改，道路交通的基礎(chǔ)就是道路，其基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施的完好。是保障道路交通安全的重要條件之一，在預(yù)防交通事故的工作中，道路基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施上所存在的安全隱患以及對這些隱患有效整改是絕對不可忽視的；最后，就是強(qiáng)化路面交通的動(dòng)態(tài)管理，路面交通的動(dòng)態(tài)管理是道路交通秩序管理的一個(gè)重要組成部分，也是預(yù)防交通事故，特別是預(yù)防重特大交通事故的有效途徑。

關(guān)鍵詞：交通事故；道路；賠償

一、前言

汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在帶動(dòng)世界各國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，也對人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，在上世紀(jì)80年代至90年代，我國平均發(fā)生道路事故約20萬起，因車禍致死人數(shù)5萬多人；90年代以后分別上升到30多萬起交通事故，致死人數(shù)約7萬多人；隨著機(jī)動(dòng)車輛的直線上升，2001年和2002年上述兩項(xiàng)指數(shù)分別是75萬起，10.6萬多人和77萬多起，10.9萬多人，現(xiàn)兩項(xiàng)指數(shù)仍在直線上升，平均每天因道路交通事故死亡的人數(shù)仍在一人以上，道路交通事故已成為人類和平年代的“殺手”，因道路交通事故訴訟至法院的損害賠償案件，這些年都呈逐年上升趨勢，筆者擬結(jié)合2004年5月1日開始實(shí)施的《道路交通安全法》來探討道路交通事故責(zé)任的性質(zhì)特點(diǎn)，賠償及防范事故的對象。

二、道路交通事故責(zé)任的性質(zhì)及特點(diǎn)

（一）道路交通事故責(zé)任是一種特殊侵權(quán)責(zé)任，我國從1992年1月1日起施行的《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》）第八條規(guī)定，將道路交通事故的責(zé)任視為一般侵權(quán)責(zé)任，該《辦法》一出臺，便受到眾多學(xué)者的質(zhì)疑，筆者認(rèn)為道路交通事故責(zé)任應(yīng)是特殊的侵權(quán)責(zé)任而非一般侵權(quán)責(zé)任，理由和法理依據(jù)有：

1、致害物的特殊性，道路交通事故的致害物體，主要是道路上的機(jī)動(dòng)車輛，它們屬于高速運(yùn)輸工具，高級轎車，時(shí)速均在100公里左右，一般機(jī)動(dòng)車輛，時(shí)速也保持在50-80公里之間，它們運(yùn)行時(shí)，對周圍環(huán)境具有高度危險(xiǎn)性，我國《民法通則》第123條規(guī)定的高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性，高速運(yùn)輸工具作業(yè)造成損害的，屬于特殊侵權(quán)責(zé)任的范圍，《發(fā)法通則》是我國的基本法；《辦法》屬于行政法規(guī)，行政法規(guī)不應(yīng)與基本法相抵觸。

2、道路交通事故責(zé)任是出于行為人的過失，在侵權(quán)的民事責(zé)任中，一般侵權(quán)行為人的過錯(cuò)形式既有行為人的過失，也有行為人的故意，道路交通事故中，行為人不是希望和放任損害結(jié)果的發(fā)生，因此道路交通事故責(zé)任的過錯(cuò)形式，只能是行為人在主觀上有過失。

3、構(gòu)成要件和負(fù)責(zé)條件具有特殊性，一般民事侵權(quán)責(zé)任由四個(gè)要件構(gòu)成，而道路交通事故責(zé)任不必像一般侵權(quán)責(zé)任那樣由四個(gè)要件構(gòu)成，過錯(cuò)責(zé)任原則由損害事實(shí)。因果關(guān)系，行為的違法性和過錯(cuò)組成要件；無過錯(cuò)責(zé)任原則由損害事實(shí)和因果關(guān)系組成要件；《辦法》將道路交通事故責(zé)任確定為過錯(cuò)責(zé)任原則，因此沒必要規(guī)定負(fù)責(zé)事由，特殊侵權(quán)責(zé)任的負(fù)責(zé)事由與違約責(zé)任的負(fù)責(zé)事由不同，前者就由法律作出規(guī)定，后者一般由當(dāng)事人雙方約定。

（二）道路交通事故行為侵害的對象是人身和財(cái)產(chǎn)。如果道路交通事故行為造成人身傷亡的，那么其行為侵害的對象是他人人身，即不僅侵害了他人的健康權(quán)或生命權(quán)，而且還侵犯了其他既得的人身權(quán)益，造成了今后某些權(quán)益的喪失，如致人傷殘，勢必減少其日后經(jīng)濟(jì)收入，間接地影響其對被撫養(yǎng)人撫養(yǎng)能力；如果事故行為造成財(cái)產(chǎn)損失，侵害的對象是他人財(cái)產(chǎn)，既包括已形成的財(cái)產(chǎn)權(quán)利也包括未形成的權(quán)利的財(cái)產(chǎn)，如間接的財(cái)產(chǎn)的損失。

三、道路交通事故的賠償

依照相關(guān)法律規(guī)定，交通事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目有：人身損害賠償和車物損壞賠償，人身損害賠償項(xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金，超期的護(hù)理費(fèi)、輔助器具費(fèi)、殘疾賠償金。進(jìn)行輕重傷與傷殘等級檢驗(yàn)鑒定的費(fèi)用，精神撫慰金等，車物損壞賠償?shù)捻?xiàng)目包括：車物損壞的直接經(jīng)濟(jì)損失和營運(yùn)車輛停駛造成的間接損失，車輛施救費(fèi)，停車看護(hù)費(fèi)以及進(jìn)行車物損失評估的費(fèi)用等。

（一）醫(yī)療費(fèi)的計(jì)算公式

出了事故，受害人看病的費(fèi)用怎樣計(jì)算？石剛、馮建民介紹說，這筆費(fèi)用包括為恢復(fù)健康需要就醫(yī)療支出的掛號費(fèi)，檢查費(fèi)，化驗(yàn)費(fèi)，手術(shù)費(fèi)、治療費(fèi)、住院費(fèi)、藥費(fèi)等，按照醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故，當(dāng)事人創(chuàng)傷治療所必需的費(fèi)用計(jì)算，具體數(shù)額憑醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)療費(fèi)，住院費(fèi)等收費(fèi)憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。

交通事故當(dāng)事人身體受到損害，原則上應(yīng)在縣級以上（含）的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行診治，但因搶救的需要，受傷的當(dāng)事人也可以到離案發(fā)地最近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)（包括縣級以下各種醫(yī)療機(jī)構(gòu)）救治，交通事故當(dāng)事人受傷經(jīng)治療傷情平穩(wěn)，但仍需繼續(xù)進(jìn)行康復(fù)，對癥等治療的，經(jīng)縣級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具證明，可以在縣級以下的醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者門診治療，其治療費(fèi)用一并計(jì)算。

交通事故當(dāng)事人在醫(yī)院治療期間需要外購藥品的，應(yīng)當(dāng)由該醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具相應(yīng)的證明，并與傷情的治療的需要相符。

交通事故當(dāng)事人未經(jīng)原住院治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)同意擅自轉(zhuǎn)院治療的，對其因轉(zhuǎn)院治療增加的費(fèi)用，將不予以支持，但確有因原住院的醫(yī)療機(jī)構(gòu)不具備相應(yīng)的治療條件不同意受害人轉(zhuǎn)院或其他正當(dāng)?shù)睦碛沙狻?/p>

計(jì)算公式為：醫(yī)療費(fèi)賠償金額=診療費(fèi)+醫(yī)療費(fèi)+住院費(fèi)+其他

（二）誤工費(fèi)與收入狀況有關(guān)

誤工費(fèi)，是根據(jù)當(dāng)事人的誤工時(shí)間和收入狀況確定的，它包括兩部分，一是傷者本人治療創(chuàng)傷造成誤工發(fā)生的費(fèi)用，二是交通事故當(dāng)事人及其親屬或委托人來隊(duì)處理交通事故誤工造成經(jīng)濟(jì)減少的費(fèi)用，傷者本人的誤工時(shí)間根據(jù)當(dāng)事人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的診治證明確定，因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至最終憑定傷殘的前一日，傷殘?jiān)u定時(shí)機(jī)：按照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通事故受傷人員傷殘程度評定》（GB18667-2002）的有關(guān)規(guī)定確定，目前公安部正在起草《人身損害受傷人員誤工損失日評定通則》待其后，即可按其規(guī)定計(jì)算誤工時(shí)間。

當(dāng)事人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算，當(dāng)事人無固定收入的，按照最近三年的平均收入計(jì)算，當(dāng)事人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照河北省相同或相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算。

其計(jì)算公式：誤工費(fèi)賠償金額=誤工收入（元/月）×誤工時(shí)間

1、有固定收入人員的誤工費(fèi)賠償金額=正常情況下勞動(dòng)工作收入-事故受傷后的勞動(dòng)收入

2、無固定收入人員的誤工費(fèi)賠償金額=最近三年收入總和÷3年÷12個(gè)月×誤工時(shí)間，或受訴法院所在地相近行業(yè)上一年度職工的平均工資×誤工時(shí)間

3、護(hù)理費(fèi)有級別之分

據(jù)介紹，護(hù)理費(fèi)要根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)，護(hù)理期限確定，護(hù)理人員有收入的，參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算，護(hù)理人員沒有收入或者雇傭護(hù)工的，參照河北省當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

護(hù)理期限應(yīng)計(jì)算至當(dāng)事人恢復(fù)生活自理能力時(shí)上，當(dāng)事人出院后生活不能完全自理仍需繼續(xù)護(hù)理的，必須由該醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具醫(yī)囑證明或診斷書確定護(hù)理時(shí)間和護(hù)理人數(shù)，時(shí)間超過3個(gè)月仍需護(hù)理依賴的，申請鑒（評）定機(jī)構(gòu)對當(dāng)事人是否需要護(hù)理進(jìn)行確定。

當(dāng)事人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡，健康狀況等因素確定合理的護(hù)理期限，但最長不超過二十年，當(dāng)事人定殘后的護(hù)理，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其護(hù)理依賴程度并結(jié)合配制殘疾輔助器具的情況確定護(hù)理級別。

其計(jì)算公式：交通事故發(fā)生地護(hù)理同等級別護(hù)理勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)×護(hù)理天數(shù)×護(hù)理人數(shù)

（四）交通住宿并非實(shí)報(bào)實(shí)銷

交通和住宿費(fèi)用，只能在規(guī)定范圍內(nèi)索賠，根據(jù)交通事故當(dāng)事人及其必要的陪護(hù)人員委托人因就醫(yī)轉(zhuǎn)院治療或來隊(duì)處理交通事故，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算，交通費(fèi)應(yīng)與社會或處理交通事故的地點(diǎn)，時(shí)間，人數(shù)，次數(shù)相符合，委托人一般不超過3人，其費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)一般不超過交通事故發(fā)生的國家機(jī)關(guān)人員出差交通標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于住宿費(fèi)，外地交通事故當(dāng)事人，委托人來隊(duì)處理交通事故或依據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)意見，受傷的當(dāng)事人確定必要去外地治療，因客觀原因不能住院其本人及其陪護(hù)人實(shí)際發(fā)生的住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，合理的部分應(yīng)予計(jì)算，但不能超過河北省國家機(jī)關(guān)一般工作人員住宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和出差伙食補(bǔ)助，目前河北省國家機(jī)關(guān)一般工作人員住宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每人每天40天，出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為每人每天15元。

其計(jì)算公式為：住宿費(fèi)=國家要關(guān)一般工作人員出差住宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×住宿時(shí)間

另外，住院伙食費(fèi)補(bǔ)助費(fèi)參照河北省國家機(jī)關(guān)一般工作人員出差的伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定，營養(yǎng)費(fèi)則根據(jù)交通事故受傷人員的傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定。

（五）殘疾賠償金有細(xì)致規(guī)定

殘疾賠償金是交通事故人身損害或賠償中一項(xiàng)重要的費(fèi)用，專家介紹，這筆費(fèi)用要根據(jù)交通事故受傷人員的傷殘等級或者喪失勞動(dòng)能力程度，按照河北省一年度城鎮(zhèn)居發(fā)人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，制定殘之日起按二十年計(jì)算，但六十周歲以上的年齡每增加一年減少一年，七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

交通事故受傷人員因傷殘，但實(shí)際收年沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業(yè)妨害，嚴(yán)重影響其勞動(dòng)就業(yè)的，可以對殘疾賠償金作相應(yīng)的的調(diào)整，在一定幅度為減少或增加殘疾賠償金的總額。

如果交通事故受傷人員舉證證明其住所地或經(jīng)常居住地的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村人民人均純收入高于河北省標(biāo)準(zhǔn)的，殘疾賠償金可發(fā)按照其住所地或經(jīng)常居住地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

計(jì)算公式為：殘疾賠償金=受訴法院的所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民）人均純收入標(biāo)準(zhǔn)×賠償年額

1、60周歲以下人員的殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民）人均純收入標(biāo)準(zhǔn)×傷殘系數(shù)×20年

2、60周歲周歲之間人員的殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)×傷殘系數(shù)×[20-（實(shí)際年齡-60））]

3、75周歲以上人員的殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）標(biāo)準(zhǔn)×傷殘系數(shù)×5年

4、傷殘系數(shù)，傷情評定一級傷殘的，按金額賠償，即100%，二至十級的，則以10%以比例依次遞減，多等級傷殘的傷殘系數(shù)計(jì)算，參照《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》（GB18667-2002）附錄B的方法計(jì)算

（六）老人子女如何得到賠償

人身損害賠償中，重要的一筆賠償便是老人孩子的撫養(yǎng)費(fèi)，依照規(guī)定，被撫養(yǎng)人生活費(fèi)按照河北省上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，被撫養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲，被撫養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的，計(jì)算二十年，但六十周歲以上的，年年齡每增加一歲，減少一年，七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

被撫養(yǎng)人的年齡，男性在十八周歲以上，六十周歲以下，女性在十八周歲以上，五十五周歲以下的，賠償權(quán)利人應(yīng)提供無勞動(dòng)能人鑒定結(jié)論或縣級以上人民醫(yī)院出具的證明，同時(shí)應(yīng)提供村民委員會或居民委員會證明其無其他生活來源的書面證明

其計(jì)算公式為：

1、不滿18周歲的人員被撫養(yǎng)人生活費(fèi)=城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）×（18-實(shí)際年齡）

2、18周歲-60周歲被撫養(yǎng)人無勞動(dòng)有又無其他生活來源的生活費(fèi)=城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）×20年

3、60周歲-75周歲被撫養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的生活費(fèi)=城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）×[20-（實(shí)際年齡-60）年]

4、75周歲以上被撫養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的生活費(fèi)=城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）×5年

5、有其他撫養(yǎng)人時(shí)，賠償義務(wù)人承擔(dān)的被撫養(yǎng)人生活費(fèi)=被撫養(yǎng)人生活÷?lián)狃B(yǎng)人數(shù)

6、被撫養(yǎng)人有數(shù)人時(shí)，賠償義務(wù)承擔(dān)的年賠償總額≤城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）

（七）死亡賠償金依照收入水平

死亡賠償金的計(jì)算按照河北省上一年度或城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算，但六十周歲以上的，年齡每增加一歲，減少一年，七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

其計(jì)算公式為：

1、60周歲以下人員的死亡賠償金=上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×20年。

2、60周歲-75周歲人員的死亡賠償金：上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×[20-（實(shí)際年齡-60歲）]。

3、75周歲以上人員的死亡賠償金：上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×5年。

（八）精神損害賠償數(shù)額的確定。

在審判實(shí)踐中，法院在審理精神損害賠償方面因法律沒有明確規(guī)定，都主張賠償數(shù)額不宜過高，但當(dāng)事人在時(shí)動(dòng)輒提出索賠幾萬元以上甚至百萬元精神賠償金的請求，最高人民法院施行的《關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第十條規(guī)定，精神損害的賠償數(shù)額以侵權(quán)人的過錯(cuò)程度，行為后果，賠償能力及受訴法院所在地平均生活水平等因素確定，該司法解釋的施行，為人民法院判決提供了依據(jù)，但同時(shí)賦予了法院的自由裁量權(quán)，由于沒有明確賠償數(shù)額如何計(jì)算，有無最高或最低限額等問題，事實(shí)上增加了處理難度。

精神損害賠償數(shù)額的裁決，以法官自由裁量權(quán)的使用為轉(zhuǎn)移，因而在審判實(shí)踐中，它便會使法官存在濫用自由裁量權(quán)，憑著主觀直覺或同意不斷作出自由裁量決定的現(xiàn)象，雖然交通事故案件中影響受害人精神傷害程度的標(biāo)準(zhǔn)個(gè)案千差萬別，但法官司要綜合事故后果，責(zé)任人大小（含過錯(cuò)程度）賠償能力來作出認(rèn)定，前者事故后果和責(zé)任大小容易掌握；后者賠償能力，由誰負(fù)責(zé)承擔(dān)舉證責(zé)任及如何認(rèn)定難于掌握，這時(shí)，一審法官以自由裁量權(quán)作出的判決結(jié)果，也可能被二審法官以自由裁量權(quán)輕易取代。

對于如何確定精神損失賠償金額，筆者認(rèn)為，交通事故因侵權(quán)人過錯(cuò)：1、致受害人傷殘的，其精神損害賠償數(shù)額可以按期傷殘等級，一級的按100%計(jì)算，二級的減少10%，依此類推，參照《道路交通事故處理辦法》第三十七條的殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)賠。2、致受害人死亡的，其精神損害賠償數(shù)額可以參照《道路交通事故處理辦法》第三十七條的死亡補(bǔ)償費(fèi)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)賠。3、致受害人流產(chǎn)和致受害人的特定紀(jì)念物品丟失或者毀損的，其精神損害賠償數(shù)額要以按因流產(chǎn)的實(shí)際費(fèi)用和特定紀(jì)念物品的實(shí)際價(jià)值適當(dāng)計(jì)賠。

任何權(quán)利都必須受到制約，精神損害賠償?shù)淖杂刹昧繖?quán)如沒有受到合理的控制和監(jiān)督，就不可避免地存在被濫用的危險(xiǎn)，必然導(dǎo)致司法不公，筆者認(rèn)為，要有效防止濫用精神賠償數(shù)額的自由裁量權(quán)，就應(yīng)將道路交通事故案件的精神損害賠償納入《道路交通事故處理辦法》中，作為一項(xiàng)賠償項(xiàng)目，并明確賠償標(biāo)準(zhǔn)，這樣，既能做到對侵權(quán)人的行為予以制裁，對受害人所受到的精神傷害給以撫慰和補(bǔ)償。同時(shí)又為法官在審判中保持公正提供確切依據(jù)。

四、預(yù)防道路交通事故的對策

道路交通安全與國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會發(fā)展，人民生活和生命安全息息相關(guān)，我國每年發(fā)生的道路交通事故起數(shù)，死亡人數(shù)均排在世界的第一位，目前我國僅私人擁有的機(jī)動(dòng)車已超過了1000萬輛，且隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛會迅猛增多，對道路交通秩序和交通安全的要求將越來越高，因此，預(yù)防和減少道路交通事故，保障交通安全已是全社會的共同愿望，如何預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生呢？分析道路交通事故發(fā)生的原因，筆者認(rèn)為，要有效地預(yù)防交通事故，必須從源頭抓起，首先，全力提高全民的交通法制觀念和交通安全意識。交通安全從何而來？就是從全民的交通法制觀念的提高和交通安全意識的增強(qiáng)而來，那么如何提高全民的交通法制觀念，增強(qiáng)全民的交通安全意識呢？筆者認(rèn)為，公安部正在大力倡導(dǎo)和全力推行的“五進(jìn)”活動(dòng)就是一個(gè)很好的載體，緊緊抓住“五進(jìn)”活動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)地開展多層面，多形式的交通安全宣傳教育，在全社會營造一個(gè)濃厚的交通安全宣傳氛圍，讓這個(gè)氛圍來感染人、教育人，同時(shí)我們還要結(jié)合“五進(jìn)”活動(dòng)，有測重性、針對性地抓好日常交通安全宣傳教育工作：一是抓住學(xué)校，開展中小學(xué)生交通安全宣傳工作，讓中小學(xué)生在校園，在家庭，在社會活動(dòng)中能自覺規(guī)范自己的交通行為，并以此影響其家人，鄰居和親朋，達(dá)到以點(diǎn)連線，以線連片，以片連面的宣傳效果，二是抓住機(jī)關(guān)，在公務(wù)員隊(duì)伍中開展交通安全宣傳教育工作，利用公務(wù)員接觸面廣，號召力強(qiáng)的優(yōu)勢來推動(dòng)我們的交通安全宣傳教育工作。三是抓住農(nóng)民在農(nóng)村開展交通安全宣傳教育工作，讓農(nóng)民學(xué)習(xí)交通法律知識，了解交通安全常識，潛移默化地規(guī)范農(nóng)民的交通行為，四是抓住駕駛?cè)耍捎枚喾N形式對其開展宣傳教育，駕駛?cè)耸墙煌▍⑴c者中的特殊群體，特別是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍瑥乃麄儗W(xué)習(xí)駕駛時(shí)就必須嚴(yán)格把關(guān)，對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍貏e是客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍獜钠渎殬I(yè)道德，職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和交通法律上來開展宣傳教育，采用集中公議、個(gè)別談活、公開暴光、獎(jiǎng)懲結(jié)合等形式，加強(qiáng)對他們的教育，以提高他們的法制觀念，安全意識和業(yè)務(wù)技能。

其次，狠抓道路基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施隱患的整改，道路交通的基礎(chǔ)就是道路，其基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施的完好。是保障道路交通安全的重要條件之一，在預(yù)防交通事故的工作中，道路基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施上所存在的安全隱患以及對這些隱患有效整改是絕對不可忽視的，目前，在全國的公路網(wǎng)中，干線公路，特別是高等級的國道，省道和高速公路，基礎(chǔ)設(shè)施完好，安全設(shè)施齊備，交通安全暢通，然而，在一些等級較低的干線公路或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的縣鄉(xiāng)道路上，道路基礎(chǔ)較差，交通安全設(shè)施不全，存不著很多的安全隱患，諸如寬路窄橋或直路斜橋；平、縱曲線相交存在視覺盲區(qū)；沿河高路基礎(chǔ)缺少必要的、有效的安全防護(hù)設(shè)施；縣鄉(xiāng)道路普通缺少交通標(biāo)志和標(biāo)線等，必須引起有關(guān)職能部門的重視，采取切實(shí)可行的措施，分清輕重緩急，積極整改，預(yù)防可能因此引發(fā)的交通事故。

最后，就是強(qiáng)化路面交通的動(dòng)態(tài)管理，路面交通的動(dòng)態(tài)管理是道路交通秩序管理的一個(gè)重要組成部分，也是預(yù)防交通事故，特別是預(yù)防重特大交通事故的有效途徑，路面動(dòng)態(tài)管理是公安交通管理部門管理交通的重點(diǎn)之一，多年以來，從公安部交管局，到各個(gè)省總隊(duì)，再到支隊(duì)，大隊(duì)，幾乎每年都部署開展夏季或冬季“行車秩序整頓”、“干線路面交通秩序整頓”等等這專項(xiàng)工作其目的就是通過各項(xiàng)整頓工作，規(guī)范路面行車秩序，預(yù)防減少交通事故，要強(qiáng)化路面交通化動(dòng)態(tài)管理，筆者認(rèn)為，不但要開展多種形式多種內(nèi)容的動(dòng)態(tài)交通秩序整頓，還要注意抓住以下幾項(xiàng)工作：一是整合警力資源，最大程度地充實(shí)一線，只有整合警力資源，實(shí)行多警種聯(lián)合管理或緊密型協(xié)作管理，才能有效地開展路面動(dòng)態(tài)交通的管理，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生。二是建立科學(xué)、合理的勤務(wù)機(jī)制、勤務(wù)管理機(jī)制是決定路面動(dòng)態(tài)交通管理效率和效益的基礎(chǔ)，用責(zé)任制的形式補(bǔ)充，完善勤務(wù)管理機(jī)制和制度，逼警上路、上路管事、積極預(yù)防交通事故。三是加大科技投入，用科技強(qiáng)化路面交通動(dòng)態(tài)的管理和控制，將會起到事半功倍的效果，四是實(shí)行嚴(yán)管重罰，執(zhí)勤民警應(yīng)有“嚴(yán)管出秩序，重罰防事故”的管理觀念，在路面管理中加大對動(dòng)態(tài)交通中交通安全違法行為的處罰力度，特別是對那些有影響秩序，危害交通安全的“酒后開車”、“超速行駛”、“強(qiáng)行超車”、“強(qiáng)闖信號”、“帶病行駛”、“疲勞駕駛”、“無證駕駛”和“非客運(yùn)車輛載客”、“報(bào)廢車拼裝車上路行駛”、“超載、超員行駛”等等交通安全違法行為，要給予嚴(yán)格查處嚴(yán)格處罰，通過嚴(yán)管重罰，震懾交通安全違法行為人，減少交通安全違法行為，從而達(dá)到預(yù)防和減少交通事故的目的。

注釋：

〔1〕房紹坤：《中國民法事立法志論》青島海洋大學(xué)出版1995年版，第313頁。

〔2〕王利明：《侵權(quán)行為法歸責(zé)原則研究》，中國政法大學(xué)出版社1992年版，第31頁。

〔3〕宋慧星：《民法學(xué)說判例與立法研究》，中國政法在學(xué)出版社1994年版，第95-96頁。

〔4〕楊立新：《中國民法案例與學(xué)理研究》的侵權(quán)行為篇，法律出版社1998年版，第200頁。

第2篇

[關(guān)鍵詞]：文化與人格理論 中國國民性 儒家思想

所謂國民性，指一個(gè)民族區(qū)別于其他民族的總體表現(xiàn)出的品性，即一個(gè)國家國民最普遍表現(xiàn)出的人格類型，是對一國具有代表性的人的特征的概括，故針對正常人格而言。這種品性，既源于種族特征的不同，也可來自后天遭遇和文化背景的差異，造成各個(gè)國家中不同的國民性。國民性與典型人格類型不同，其分析不需太多田野調(diào)查實(shí)踐與復(fù)雜數(shù)據(jù)，具有普遍概括性和籠統(tǒng)性，故較易實(shí)行。

對國民性問題的研究在西方二戰(zhàn)時(shí)期曾一度興起。由于全球化的影響以及西方文化的滲入，現(xiàn)代中國的國民性已變得較為混雜難以表述，甚至某些已與中國古人的文化精神相背道而馳，西學(xué)的傳入與過度應(yīng)用更使現(xiàn)代中國國民性格不具有了中國本土的代表性。本文僅從中國古代儒學(xué)角度對中國人的傳統(tǒng)國民性進(jìn)行分析探討，從信仰體制、道德準(zhǔn)則和人格培養(yǎng)三方面將國民性概括為忠君愛國、仁義至上和中庸之道。

一、信仰體制：忠孝統(tǒng)一

從信仰體制上看，中國古代社會中主要以信仰中國傳統(tǒng)宗法性宗教作為全民性的國家宗教。其宗法觀念與天人合一觀念從信仰層面進(jìn)入到社會生活中各個(gè)方面，對國民性的形成具有決定性影響。

中國人普遍重視家族觀念，祖先意識強(qiáng)烈。所謂“慎終追遠(yuǎn)，民德歸厚矣”。這不僅體現(xiàn)在中國人祭祖的隆重儀式上，更表現(xiàn)在中國人“以孝治天下”的觀念上，這早在先帝舜時(shí)期就有了很好的體現(xiàn)。

中國十分重孝，一家中若是出現(xiàn)孝子，則會受到整個(gè)社會的關(guān)注與贊揚(yáng)。漢朝時(shí)期的選官制度就以“孝”作為最基本的選拔標(biāo)準(zhǔn)，由眾人推舉，稱“舉孝廉”。中國儒家傳統(tǒng)“十三經(jīng)”中就有一部十分重要的經(jīng)典――《孝經(jīng)》，是關(guān)于孝的理論的集大成者。

在中國人家族傳統(tǒng)中，是以父權(quán)至上的宗法制，一般重大事情都需要向父親請教過問，包括婚姻問題，大多是父母包辦，即使是自己的意愿也需事先請示父母，征得同意方可進(jìn)行，否則就會有被社會指為不孝而被邊緣化的危險(xiǎn)。

中國人如此重“孝”，包括統(tǒng)治者也宣揚(yáng)孝道，以孝治天下，以得到支持與維護(hù)。中國人認(rèn)為，以孝為先，有了孝，人民自然會歸順于君主，孝是忠孝仁愛信義等基本道德的根本所在。“其為人也孝弟，而好犯上者，鮮矣；不好犯上者，而好作亂者，未之有也。君子務(wù)本，本立而道生。孝弟者也，其為仁之本也。”《論語》中的此言正是體現(xiàn)了“孝”的一系列好處，孝子極少有犯上作亂背叛君主的想法。由此可見“孝”是忠君愛國思想的前提。這正是中國古代社會忠孝二者相統(tǒng)一的觀念，也是國民性之一大特點(diǎn)。

二、道德準(zhǔn)則：仁義之上

前面討論的中國人所重視的忠孝觀念，但這種忠孝觀念是以仁義的道德準(zhǔn)則為前提的。儒家學(xué)說的創(chuàng)始人――孔子就曾說過，忠孝都要“以義為先”。不符君子道義的事萬萬不可做，而這道義的前提就是符合“仁”。

“仁”是儒家學(xué)說的核心，“仁”的實(shí)現(xiàn)是孔子認(rèn)為最理想的社會狀態(tài)。“仁”是最重要的品格，萬事都應(yīng)符合“仁”復(fù)歸于“仁”。“義”則由“仁”衍生而來。所謂仁義禮智信都是以“仁”為根本的。孔子主張回歸“仁”的道路是“克己復(fù)禮”，通過嚴(yán)格要求自己回到禮的道路上來。西周時(shí)期即已制定形成的周禮是與封建等級制度相應(yīng)的。“知及之，仁能守之，莊以蒞之，動(dòng)之不以禮，未善也。”儒家主張以禮治天下，這其中就要以統(tǒng)治者實(shí)行“仁政”作為基礎(chǔ)。實(shí)行仁政，人民就會溫順并且厚道，像先帝堯舜時(shí)期就是如此。

且君子也應(yīng)以仁為本，“志士仁人，無求生以害仁，有殺身以成仁。”儒家主張有志之士要不惜一切代價(jià)捍衛(wèi)仁義道德理念。孔子認(rèn)為，“恭而不侮，寬則得眾，信則人任焉，敏則有功，惠則足以使人”，這樣即可實(shí)現(xiàn)仁。仁不僅應(yīng)作為社會的基本原則和統(tǒng)治者的根本統(tǒng)治手段，更是作為了百姓庶人一切道德準(zhǔn)則的基礎(chǔ)。

孔子還認(rèn)為，“剛毅木訥，近仁。”這可謂是對接近仁的狀態(tài)的外在表現(xiàn)的較為細(xì)致的描述了，也正是中國人性格中的一大特色。中國人普遍具有老實(shí)內(nèi)斂，逢人不愛張揚(yáng)，遇事不愛爭搶的特征，卻給人一種溫和敦厚的親近感。古代社會中的中國人中更是普遍具有“仁”的特性。辜鴻銘先生認(rèn)為中國人精神的最大特點(diǎn)就是溫良，這主要是儒家文化影響的結(jié)果，這也是“仁”在國民性格中的一大體現(xiàn)。

三、人格培養(yǎng)：中庸之道

中國古代社會中對人才的培養(yǎng)，不似西方教育那般重視專業(yè)技能培養(yǎng)，而是更重形而上的氣節(jié)與道德觀念的樹立。中國古代社會中儒家思想幾乎是持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位的，儒家思想中對“君子”的推崇也成為中國社會中普遍的人格完善標(biāo)準(zhǔn)。

所謂君子，可用“中庸”來概括。“君子不器”，君子尚要“和而不流，中立而不倚”，經(jīng)過歷史發(fā)展逐漸成為一種民族氣節(jié)，體現(xiàn)在忠君愛國的觀念中。所謂“極高明而道中庸”，可見中庸的品質(zhì)在中國人中具有神圣性，是一切美好品質(zhì)的概括，并形成一種價(jià)值趨向體現(xiàn)在中國人的國民性中。用孟子的話概括，這是一種“浩然正氣”。

中國古代注重對人才的培養(yǎng)，不僅體現(xiàn)在后來的教育中，也體現(xiàn)在在童蒙教育。所謂童蒙教育，指中國古代7～12歲的教育，即灑掃應(yīng)對等基本禮儀和倫理道德的學(xué)習(xí)。其作用不可忽視，是為后期儒家系統(tǒng)教育、為日后學(xué)習(xí)君子之道打下深厚基礎(chǔ)，是中國古代社會人格氣質(zhì)初步奠定形成中的重要一環(huán)。

中庸之道同樣表現(xiàn)在禮上。儒家主張以禮治天下，禮節(jié)是人與人之間交往乃至統(tǒng)治者治國平天下的核心原則。它處處體現(xiàn)了中國人特有的中和色彩，建立在天人合一觀念基礎(chǔ)上，體現(xiàn)了中國人高尚的修養(yǎng)，也是中庸之道的一種外在表現(xiàn)。

四、結(jié)語

綜上所述，在古代儒家思想主導(dǎo)的中國古代社會中，在文化與人格理論的視角下所探見的中國人國民性具有忠孝統(tǒng)一、仁義至上、中庸之道三者合一的特性，不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)的等級宗法性制度中，更體現(xiàn)在以漢族為主體民族的普遍文化群體中。中國人特有的文化與品格特征，區(qū)別于西方，自古以來就有自己的獨(dú)特優(yōu)勢，包括政治思想、社會制度以及豐富多彩的文化。如今我們更應(yīng)弘揚(yáng)這種文化特性，弘揚(yáng)中庸之道，選擇傳統(tǒng)并適合我們國民性的東西，而不是盲目學(xué)習(xí)西方的科技、制度，這有中體西用，才能使中國人得以重新閃耀于世界之林。

參考文獻(xiàn)：

[1]林耀華.民族學(xué)通論.中央民族大學(xué)出版社，1997.

[2]夏建中.文化人類學(xué)理論學(xué)派.中國人民大學(xué)出版社，2003.

[3]辜鴻銘著.李晨曦譯.中國人的精神.上海三聯(lián)書店，2010.

第3篇

關(guān)鍵詞:購買力平價(jià);長期;匯率

一、引言

由于金融危機(jī)的全球蔓延,并伴隨著人民幣的大幅升值,給我國進(jìn)出口貿(mào)易帶來了極大壓力。人民幣匯率在未來是否會停止升值步伐,緩解金融危機(jī)給我國經(jīng)濟(jì)帶來的壓力,已成為我國政府和大量進(jìn)出口企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

一些國際組織機(jī)構(gòu)經(jīng)常基于購買力平價(jià)理論來比較各國的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,并作為制定經(jīng)濟(jì)政策的重要依據(jù)。他們都是以“PPP理論在實(shí)踐中是成立的”作為前提。然而,關(guān)于這一前提,自其創(chuàng)建之日起就不斷受到各種觀點(diǎn)與檢驗(yàn)方法的挑戰(zhàn)。

二、購買力平價(jià)職稱論文

(一)購買力平價(jià)的產(chǎn)生

購買力平價(jià)(PurchasingPowerParity,PPP)理論是采用一國貨幣的國內(nèi)購買力來確定各種貨幣之間的比價(jià)問題的匯率決定理論。該理論最初由瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡塞爾(Cassel)提出,決定的是即期匯率。其中心思想是:兩國貨幣的匯率是由兩國物價(jià)水平之比來確定。

卡塞爾的購買力平價(jià)學(xué)說又分為絕對購買力平價(jià)和相對購買力平價(jià)。

1.絕對購買力平價(jià)

絕對購買力平價(jià)理論,即一個(gè)國家的貨幣與另外一個(gè)國家貨幣之間的比價(jià)是由兩種貨幣在各自國內(nèi)的購買力之比來決定的。貨幣的國內(nèi)購買力體現(xiàn)在商品的價(jià)格水平上,即商品價(jià)格的倒數(shù),故兩種貨幣之間的匯率水平是由兩國國內(nèi)物價(jià)水平之比決定的。

R=PA/PB

其中:R為絕對購買力平價(jià)下的匯率;

PA為A國的一般物價(jià)水平;

PB為B國的一般物價(jià)水平;

以上公式表明,在某一時(shí)期,當(dāng)A國價(jià)格不變,而B國價(jià)格上漲,則B國貨幣的國內(nèi)購買力下降,表現(xiàn)為一單位A國貨幣可以交換到更多的B國貨幣,即A國貨幣出現(xiàn)升值,B國貨幣出現(xiàn)貶值。購買力平價(jià)理論認(rèn)為,按照兩國貨幣在各自國內(nèi)的購買力確定的匯率水平應(yīng)該是一種長期均衡匯率。當(dāng)實(shí)際匯率與長期均衡匯率之間出現(xiàn)偏差時(shí),實(shí)際匯率將不斷調(diào)整,最終要趨向均衡匯率水平。

2.相對購買力平價(jià)

相對購買力平價(jià)是在絕對購買力平價(jià)理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。卡塞爾認(rèn)為,在計(jì)算絕對購買力平價(jià)時(shí),兩國物價(jià)水平數(shù)據(jù)的獲得很困難,而兩國物價(jià)水平變動(dòng)即物價(jià)指數(shù)或通貨膨脹率容易獲得。

用公式表示是:

R1=R0(IA/IB)

其中:R1代表通貨膨脹后兩國貨幣間的新的匯率;

R0代表兩國通貨膨脹前兩國貨幣的匯率,又稱基期匯率;

IA代表A國的通貨膨脹率,IB代表B國的通貨膨脹率。

(二)購買力平價(jià)的發(fā)展

購買力平價(jià)理論具有內(nèi)在的簡單性,從購買力的角度分析貨幣的交換問題,非常符合邏輯、易于理解;同時(shí),它的表達(dá)形式也較直觀。所以,匯率水平的分析和政策研究經(jīng)常用到購買力平價(jià)。但其是否成立一直存在很大的爭議。在早期,它曾被認(rèn)為是一個(gè)公理,隨后不斷有人對購買力平價(jià)理論提出修正。早在20世紀(jì)30年代,哈羅德(Harrod)就指出,國內(nèi)外有差異的生產(chǎn)率水平將會導(dǎo)致對絕對購買力平價(jià)持久的背離。巴拉薩(Balassa,1964)和薩繆爾森(Samuelson,1964)分別正式地論證了對PPP系統(tǒng)性的“生產(chǎn)率偏離”(Productivitybias):一國可貿(mào)易品適用一價(jià)法則,因此可貿(mào)易品的生產(chǎn)率的提高推動(dòng)有關(guān)產(chǎn)業(yè)工資上升,從而推動(dòng)全國性工資上調(diào),但是非貿(mào)易品的生產(chǎn)率無法同步提升,因此其成本和價(jià)格必然上漲,從而導(dǎo)致該國的相對物價(jià)水平上漲。從長期看,實(shí)際經(jīng)濟(jì)因素的變動(dòng)(如國內(nèi)外生產(chǎn)率差異)會使名義匯率與傳統(tǒng)購買力平價(jià)產(chǎn)生永久性的偏離。這一修正稱為PPP理論的巴拉薩-薩繆爾森修正(BalassaSamuelsonQualification)。

克拉維斯(Karvis)和利普西(Lipsey,1983)及巴格瓦蒂(Bhagwati,1984)也得出同樣結(jié)論,但是他們強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)要素的素質(zhì)差異和生產(chǎn)要素報(bào)酬的不同。Niehans(1984)認(rèn)為,PPP公式中所表示的匯率和價(jià)格之間的聯(lián)系,并不表示匯率的變化來源于價(jià)格,爭論匯率和價(jià)格誰決定誰,沒有實(shí)際意義。而Frenkel(1978)在使用不同的價(jià)格指數(shù)驗(yàn)證了匯率變化同兩國價(jià)格比率之間關(guān)系后得出結(jié)論:PPP不能作為匯率和價(jià)格聯(lián)系的機(jī)制,只能視為研究價(jià)格和匯率決定的捷徑,不能視為一個(gè)完善的匯率理論。但無論如何,經(jīng)濟(jì)學(xué)家對匯率與物價(jià)變動(dòng)之間存在一定聯(lián)系的判斷給予了認(rèn)可。

現(xiàn)代購買力平價(jià)說包括成本購買力平價(jià)、多國購買力平價(jià)、事前購買力平價(jià)和貨幣主義的購買力平價(jià)說,它們對傳統(tǒng)的購買力平價(jià)說進(jìn)行修正和改造。

(三)PPP測算研究

有關(guān)世界各國PPP的測算研究主要有:“世界銀行Atlas方法”、簡化信息方法、國際比較項(xiàng)目、生產(chǎn)法以及賓夕法尼亞大學(xué)世界表。然而,各種研究結(jié)論并未達(dá)成一致。PPP可以針對一國、一地區(qū)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)而定。如未特指,則PPP通常是對GDP而言。計(jì)算PPP大多使用支出法和生產(chǎn)法。

三、購買力平價(jià)對人民幣匯率局限性的原因

雖然有不少文獻(xiàn)認(rèn)為“PPP理論在短期不成立但在長期可能是成立的”,但本文通過研究發(fā)現(xiàn),無論是長期還是短期,購買力平價(jià)理論對人民幣兌美元的匯率并不完全成立。

(一)匯率反映的是兩國貿(mào)易商品價(jià)格的比率

用反映全部商品的CPI來解釋匯率的變動(dòng),顯然存在著一定缺陷,而且兩國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)也不同,兩國的CPI所包含的商品及其權(quán)數(shù)也就相差較大,這種價(jià)格指數(shù)并不嚴(yán)格符合購買力平價(jià)理論的要求。在一國消費(fèi)物價(jià)指數(shù)中包括的商品在計(jì)算另一國消費(fèi)物價(jià)指數(shù)時(shí)可能就沒有,這種價(jià)格指數(shù)是不符合傳統(tǒng)購買力平價(jià)理論要求的。

(二)匯率變動(dòng)的影響因素有很多

如一國的勞動(dòng)生產(chǎn)率、利率和資本流動(dòng)等其它經(jīng)濟(jì)變量,一國實(shí)行的貨幣政策、財(cái)政政策以及匯率政策,而不僅僅只受價(jià)格變動(dòng)的影響;

(三)與匯率體制與貿(mào)易政策有關(guān)

雖然我國目前實(shí)行的是有管理的浮動(dòng)匯率制度,但是我國對匯率浮動(dòng)管理的嚴(yán)格程度遠(yuǎn)高于美國。此外,長期以來,我國的外貿(mào)管理政策奉行“獎(jiǎng)出限進(jìn)”,致使經(jīng)常項(xiàng)目順差十分嚴(yán)重,大量外幣的流入導(dǎo)致外匯供求關(guān)系嚴(yán)重扭曲,所以體制的影響遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)變量的影響。

實(shí)際上,現(xiàn)代的匯率具有雙重作用,一方面,匯率在一定程度上可以由市場的供給與需求決定。另一方面,匯率要為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展服務(wù),匯率要服從于國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,作為不可缺少的宏觀調(diào)控手段。但是現(xiàn)有的匯率決定理論,包括購買力平價(jià)理論卻沒有考慮匯率作為政府調(diào)控宏觀經(jīng)濟(jì)手段的性質(zhì)。

(四)購買力平價(jià)模型所提供的均衡匯率在很大程度上受基年的影響

主觀判斷或因觀察能力、技術(shù)和數(shù)據(jù)不足等問題,基年選擇十分困難,基年不同,均衡匯率就不同,缺乏科學(xué)性。

(五)貿(mào)易壁壘和交易成本等的存在

Cassel的PPP理論是建立在一個(gè)較理想的交易狀態(tài)下,如不存在交易成本等等,這是與現(xiàn)實(shí)中各國的商品貿(mào)易不符的。

四、結(jié)束語

購買力平價(jià)理論描述的是在理想狀態(tài)下匯率與兩國物價(jià)的絕對水平和通脹率之間的關(guān)系。從總體上看,購買力平價(jià)理論較為合理地解釋了匯率的決定基礎(chǔ),所以,雖然購買力平價(jià)理論忽略了其他影響因素對匯率的影響,但匯率向購買力平價(jià)仍在起作用,所以該學(xué)說至今仍受到西方經(jīng)濟(jì)學(xué)者的重視,在基礎(chǔ)分析中被廣泛地應(yīng)用于預(yù)測匯率走勢的數(shù)學(xué)模型。由于購買力平價(jià)不能很好地解釋人民幣兌美元匯率,因此單純利用購買力平價(jià)方法來確定人民幣匯率水平,并據(jù)此制定相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策來刺激出口、緩解當(dāng)前金融危機(jī)帶來的壓力,毫無疑問不可行。即使認(rèn)為PPP理論是一種決定長期均衡匯率的有效方法,這種超長期有效的理論也不能指導(dǎo)我國目前的匯率改革,難以成為制定匯率政策的依據(jù)。因此,我們不應(yīng)當(dāng)只局限于購買力平價(jià)理論,而應(yīng)該去尋找一種既能有效解釋人民幣匯率變動(dòng),又能指導(dǎo)匯率改革的中長期匯率均衡理論。

對于我國而言,人民幣匯率水平的變化應(yīng)防止其劇烈變動(dòng),而使其處于一種溫和的變化態(tài)勢,央行應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察中美兩國的物價(jià)變化情況和利率水平,立足于國內(nèi)確定政策工具,并據(jù)此制定基于人民幣匯率基礎(chǔ)之上的貨幣政策。

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