前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)高鐵學(xué)習(xí)計劃文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

【關(guān)鍵詞】光譜法檢測 硫氰酸銨測定 管理樣 曲線繪制

隨著企業(yè)生產(chǎn)與社會需求的不斷改變，對檢驗(yàn)和化驗(yàn)的精度和速度要求也隨之提高，尤其是滿足連續(xù)化高速度生產(chǎn)的需要，檢測儀器的效率也不斷的得以提高。配置必要的檢測設(shè)備和分析設(shè)備是十分必要的，但是一些設(shè)備受到程序的限制，一旦超出范圍就不能保證檢測的準(zhǔn)確。如直讀原子發(fā)射光譜儀在10s鎳完成對鋁基中鐵元素的測定，但是其工作原理使得其測量的結(jié)果容易超過測量的曲線范圍，從而不能得出準(zhǔn)確結(jié)果。所以在檢驗(yàn)中配合硫氰酸銨比對法則可以很準(zhǔn)確的測量高鐵含量，但是耗時長不適合用于生產(chǎn)，所以如能將二者結(jié)合起來，利用化學(xué)法與光譜法的各自優(yōu)勢來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確和快速的測量，利用試驗(yàn)獲得一個平衡點(diǎn)，提高效率的同時保證精度。

1 試驗(yàn)設(shè)備與制劑

（1）直讀光譜儀：入射縫：25μm；出射縫：89μm；光源：HR400激發(fā)光源；氬氣：高純度99%以上；工作條件：沖洗2s；預(yù)燃：7s；曝光4s。另準(zhǔn)備：比色計；比色皿。

（2）制劑：氫氧化鈉20%（水溶）；鹽酸（1：1水溶）；過硫酸銨2%（水溶、當(dāng)天配置）；高錳酸鉀，0.1mol.L1。

2 測試方法

2.1 試驗(yàn)步驟

樣本確定：試驗(yàn)中擬定用光譜儀繪制工作曲線，所以選擇樣本應(yīng)保證均勻穩(wěn)定含鐵量合適的樣本。篩選時取多個試樣，利用硫氰酸銨比色方法篩選，利用統(tǒng)一的測試方式選擇相對有代表性且誤差較低的數(shù)據(jù)，并作為管理樣（其標(biāo)準(zhǔn)直徑40mm，高30mm）。按照實(shí)際的情況管理樣的鐵含量為2-3.5%。預(yù)定管理樣兩個，與純鋁系的樣本3個，利用光譜儀繪制曲線然后進(jìn)行對比。

硫氰酸銨測量：樣品處理，鉆床上鉆得若干位置含量的樣本試樣，并注意對樣本采集的位置保證均勻，每個試樣均安排相同的處理步驟，稱量0.10000g試樣，置于30mL容量的坩堝中，然后加入氫氧化鈉溶液2.5mL，并利用電熱板進(jìn)行加熱溶解，待反應(yīng)完全后取下，隨后利用鹽酸（1∶1）溶液10ML進(jìn)行酸化，在100ML容量瓶中完成，利用70-80℃的熱水清洗坩堝，并加入0.05mol.L1高錳酸鉀直至溶液出現(xiàn)微紅，然后置于電爐上進(jìn)行加熱，稍微沸騰即可，并進(jìn)行冷卻，沖洗至刻度線，搖勻作為制劑備用，同時利用這個方法進(jìn)行去白。

利用上述過程制備的母液，取10ml置于25ml容量瓶中，按照帶標(biāo)樣本繼續(xù)稀釋至數(shù)倍，直至到達(dá)比色計適用范圍，以空白母液加入基本酸度，加入2%的過硫酸銨溶液1ml，用2%的硫氰酸銨溶液沖洗值刻度，搖勻后進(jìn)行比色，并作出空白和標(biāo)樣試驗(yàn)，隨后利用比色計的濾光片，以水為參照，讀取參數(shù)，扣除空白，得到消光值。完成后利用公式對鋁基試樣中的鐵含量進(jìn)行計算，并獲得最終數(shù)據(jù)。

2.2 直讀光譜儀繪制曲線

樣本處理：選擇在上面試驗(yàn)中獲得的管理樣本和純鋁系樣本，都進(jìn)行銑平保證光潔，并處理邊緣毛刺。利用控制樣本檢查光譜儀的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性，如果光譜儀在檢查中出現(xiàn)不穩(wěn)定或者外部溫度差異較大，或者其他實(shí)驗(yàn)條件改變，則應(yīng)進(jìn)行校正。

圖1？鋁基鐵含量直讀儀工作曲線圖

繪制曲線：在直讀儀器穩(wěn)定后，將硫氰酸銨測定鐵法的選擇的管理樣和原有純鋁系的樣本統(tǒng)一進(jìn)行工作曲線的數(shù)據(jù)，進(jìn)行輸入與繪制，包括分析參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)含量、驗(yàn)證數(shù)據(jù)、曲線計算、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)構(gòu)建等等，最后選定鐵元素數(shù)據(jù)項(xiàng)，即可繪制出高鐵曲線，選擇適當(dāng)?shù)那€擬合次數(shù)就可投入到生產(chǎn)應(yīng)用中。

3 對試驗(yàn)結(jié)果的分析

曲線繪制：利用硫氰酸銨比色法測定鋁基中的高鐵含量的試驗(yàn)結(jié)果很好的反應(yīng)了測樣的穩(wěn)定性情況，利用這一測試的結(jié)果，可以從諸多的試樣中選擇兩個作為管理樣，并利用篩選后的樣本進(jìn)行工作曲線的繪制，即利用直讀光譜儀對管理樣與純鋁系樣本進(jìn)行檢測，由此獲得了工作曲線如下圖1：

結(jié)果分析：利用直讀光譜儀可以檢測到工作曲線最低標(biāo)準(zhǔn)的值是80%直至最高標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)120%之間的數(shù)據(jù)，所以測定可以滿足3.755%以下的鐵含量的測定。

4 結(jié)束語

光電直讀發(fā)射光譜的技術(shù)已經(jīng)是當(dāng)前有色金屬、黑金屬等加工中所必須的分析措施，在相同類型的分析措施中有真空通道和非真空通道的差異，都需要以標(biāo)準(zhǔn)樣作為基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)試樣的生產(chǎn)較為復(fù)雜，全國范圍內(nèi)僅有幾個大型企業(yè)可以生產(chǎn)。所以在檢測試驗(yàn)中如果要并不苛刻的情況下，利用管理樣本作為繪制工作曲線的基礎(chǔ)也是可以的。因?yàn)槔昧蚯杷徜@比色法進(jìn)行分析，盡管準(zhǔn)確性很高，但是耗時長且認(rèn)為干擾多，同時成本高不適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的過程。利用該方法的缺陷主要在于管理樣的均勻情況與標(biāo)準(zhǔn)樣還是有差異的，可能會造成工作曲線的制作與日常應(yīng)用之間的誤差，但是即使存在偏差也可進(jìn)行調(diào)整，并利用最終的產(chǎn)品的準(zhǔn)確分析加以控制，但是這個方法不能應(yīng)用在最終的產(chǎn)品檢驗(yàn)上，因?yàn)槌鰪S品必須與國家的標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行比較，并使用國家承認(rèn)的方法進(jìn)行測定，這是產(chǎn)品檢驗(yàn)的必要條件。

在該方法的應(yīng)用中，必須要用未知的高鐵含量的鋁錠，配合已知含量在99%以上的鋁錠配制鐵0.8%的合金，應(yīng)用此方法分析高鐵鋁錠中的鐵含量通常在一定的范圍內(nèi)，并進(jìn)行合理的分析計算，最后利用國家的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行分析，然后才能確認(rèn)為最終的結(jié)果，試驗(yàn)證明其可以能滿足相關(guān)測定需要，并可應(yīng)用與生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 曾勤.直讀光譜儀測量不銹鋼中鎳含量的不確定度評定[J].漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011（01）

第2篇

關(guān)鍵詞：高職教育　高鐵乘務(wù)　項(xiàng)目化教學(xué)

一、引言

伴隨著我國高鐵行業(yè)的快速發(fā)展，國家急需一批能夠直接上崗的高鐵乘務(wù)人員。因?yàn)楦哞F作為一項(xiàng)在我國就近幾年急速發(fā)展的新興行業(yè)，它涵蓋的技術(shù)和營運(yùn)理念不同與其他，所以高鐵行業(yè)相對其他交通方式乘務(wù)人員素質(zhì)要求不同。這就需要教師對高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生制定具有新穎性的教學(xué)方法，努力打造學(xué)生的工作實(shí)踐能力，為高鐵乘務(wù)提供合格的學(xué)員，以適應(yīng)高鐵乘務(wù)在我國的快速發(fā)展。

二、高鐵乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)方法

1.明確教學(xué)任務(wù)

高鐵乘務(wù)工作具有實(shí)踐性、自主性、綜合性等特點(diǎn)，為使學(xué)生能夠在未來高鐵乘務(wù)工作中科學(xué)化、合理化的完成該項(xiàng)工作，需要對學(xué)生下達(dá)教學(xué)任務(wù)，其中涵蓋了：（1）職業(yè)崗位知識，包括乘務(wù)禮儀、高鐵客運(yùn)組織、高鐵客運(yùn)乘務(wù)實(shí)務(wù)、高鐵客運(yùn)規(guī)章制度、高鐵突發(fā)事件應(yīng)急措施等。（2）職業(yè)崗位能力，包括檢查和整理高鐵車廂的衛(wèi)生、宣傳高鐵乘坐安全知識、檢查安全應(yīng)急設(shè)備是否可正常使用、熟練使用普通話及英文下達(dá)廣播、熟練掌握該票、退票業(yè)務(wù)知識等。（3）崗位素質(zhì)要求，包括具有良好的心理素質(zhì)、具有正確的人生觀、具備良好的品德及職業(yè)操守、具備優(yōu)良的合作意識、具備良好的服務(wù)理念等。

2.制定學(xué)習(xí)計劃

為保障學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中知識的質(zhì)量，需要結(jié)合本專業(yè)及學(xué)生未來工作中能夠?qū)嶋H運(yùn)用的知識，做到對該行業(yè)具有針對性和實(shí)用性的選擇，第一，以高鐵乘務(wù)專業(yè)教材為指導(dǎo)，為學(xué)生學(xué)習(xí)提供專業(yè)理論知識和技能。第二，通過和高鐵站工作交流，給學(xué)生提供更多實(shí)踐鍛煉機(jī)會。第三，制定可行的學(xué)習(xí)計劃保證學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。

3.實(shí)施學(xué)習(xí)計劃

（1）模擬演練教學(xué)

為讓學(xué)生更加牢固地掌握高鐵乘務(wù)知識，并運(yùn)用到實(shí)際的工作中去。可模擬高鐵乘務(wù)工作的實(shí)際章程，將學(xué)生分為多組，一組參與模擬演練，另外其他組對其進(jìn)行觀看，教師可對其進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在該過程中要保證模擬演練的紀(jì)律性和嚴(yán)肅性，讓學(xué)生能夠真真切切的感受到高鐵乘務(wù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。在模擬演練教學(xué)結(jié)束后，學(xué)生通過對模擬演練的實(shí)際感受寫出演練過程中的心得體會。通過老師對其細(xì)致講解，讓學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力得到快速提升。

（2）組織技能知識競賽

通過對課本知識及實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)之后，教師可組織技能知識競賽，將學(xué)生進(jìn)行分組參與，并設(shè)置獎品，提高學(xué)生參與該競賽的積極性，通過該方式可有效考察學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)成果。具體在出題方面，要涉及到學(xué)習(xí)課本的各個知識面及在實(shí)踐過程中遇到的問題解決方式。使學(xué)生對學(xué)習(xí)過的知識進(jìn)行鞏固，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

（3）調(diào)查分析學(xué)習(xí)

為適應(yīng)高鐵乘務(wù)工作的可持續(xù)高質(zhì)量的進(jìn)行，提升學(xué)生在未來工作的實(shí)際質(zhì)量。老師可將學(xué)生分成兩組：一組在高鐵站將調(diào)查問卷并發(fā)放到高鐵乘客手中；二組在高鐵站將調(diào)查問卷發(fā)放到高鐵乘務(wù)工作人員手中。一組對乘客關(guān)心的服務(wù)質(zhì)量問題、設(shè)施使用是否合理便捷等問題進(jìn)行調(diào)查，將旅客填完調(diào)查問卷收回后，根據(jù)實(shí)際作答情況對其進(jìn)行統(tǒng)計，對存在的問題原因細(xì)致分析后提出合理化、科學(xué)化的解決方案。二組在對乘務(wù)工作人員的調(diào)查問卷中主要了解乘務(wù)人員的工作完成情況、工作中遇到的問題。將問卷收回整理后，師生集體討論解決方法，為下一步工作打下基礎(chǔ)。

4.檢查評估

學(xué)生通過以上學(xué)習(xí)方法學(xué)習(xí)后，結(jié)合教學(xué)任務(wù)的目標(biāo)，進(jìn)行對照分析，檢查自己是否完成了學(xué)習(xí)任務(wù)，并寫出書面報告或是制作成PPT，在課堂上向老師及同學(xué)做出自我評價報告的解說，詳細(xì)講解在完成本學(xué)習(xí)任務(wù)中所遇到的問題及解決方案。對未能完成的工作，總結(jié)教訓(xùn)，匯報下次的改進(jìn)措施。老師聽取所有參與該任務(wù)的所有學(xué)生的自我評估報告后，對其進(jìn)行評價，并鼓勵學(xué)生對錯誤問題的積極認(rèn)識，促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)習(xí)慣的良好養(yǎng)成。

5.應(yīng)用

通過以上的任務(wù)制定到檢查評估，學(xué)生在此過程中學(xué)習(xí)到了制定任務(wù)中的相關(guān)知識及實(shí)踐操作，要想達(dá)到學(xué)以致用的效果，就需要學(xué)生把理論知識運(yùn)用到未來的乘務(wù)工作中去。并對已經(jīng)掌握的實(shí)踐操作技能進(jìn)行不斷加強(qiáng)，為未來的乘務(wù)工作打下基礎(chǔ)。

三、總結(jié)

隨著我國高鐵行業(yè)的快速發(fā)展，高職院校在培養(yǎng)高鐵乘務(wù)專業(yè)人員時，需要摒棄以往只注重教學(xué)不注重實(shí)踐的方式，盡可能采用理論實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，全面提高學(xué)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。通過實(shí)踐性學(xué)習(xí)及模擬演練等各種學(xué)習(xí)方法進(jìn)一步提高學(xué)生對高鐵乘務(wù)工作的全面認(rèn)識，同時提高學(xué)生在高鐵乘務(wù)工作中解決問題的能力。中國在未來高鐵行業(yè)的發(fā)展道路還很漫長，只有在提高高鐵建設(shè)技術(shù)水平的同時，進(jìn)一步提高高鐵乘務(wù)水平，才能使我國的高鐵事業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展道路，并走向全球。

參考文獻(xiàn)：

第3篇

一、上半年培訓(xùn)工作完成情況

1.舉辦了2期專用線道口工培訓(xùn)。

2.舉辦了2期營業(yè)線施工監(jiān)護(hù)人員培訓(xùn)。

3.舉辦了軌道檢查儀、電子水準(zhǔn)儀操作、使用、數(shù)據(jù)處理及分析培訓(xùn)班。

4.舉辦了3期集中修施工路工及雇工安全教育培訓(xùn)。

5.舉辦了一期營業(yè)線施工防護(hù)員培訓(xùn)（補(bǔ)培）。

6.舉辦了一期焊軌技術(shù)培訓(xùn)。

7.舉辦了2期新監(jiān)控終端及工務(wù)安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)。

8.對新調(diào)入人員進(jìn)行了三級安全教育培訓(xùn)。

9.根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)工作要求，組織了全段防護(hù)員、工班長防護(hù)知識強(qiáng)化培訓(xùn)。

10.組織對2018年以來新取證防護(hù)員進(jìn)行了防護(hù)知識強(qiáng)化培訓(xùn)。

11.組織對高鐵崗位線路工、橋隧工進(jìn)行專業(yè)知識及應(yīng)急強(qiáng)化培訓(xùn)。

12.組織對參與營業(yè)線施工人員進(jìn)行相關(guān)制度培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

13.組織了全員《集團(tuán)公司營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》219、220號文件學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。

14.組織對2020年度添乘人員進(jìn)行了電氣化作業(yè)安全培訓(xùn)考試。

15.組織開展了鐵路環(huán)境安全整治培訓(xùn)及考試。

16.組織了上半年機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)考試。

17.利用釘釘網(wǎng)課對新職人員進(jìn)行崗前資格性培訓(xùn)。

18.組織開展了全員勞動安全教育培訓(xùn)。

19.組織開展了防洪防脹培訓(xùn)考試。

20.承辦了集團(tuán)公司職教管理人員培訓(xùn)。

21.承辦了集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)高鐵崗位線路工技能競賽。

二、重點(diǎn)工作完成情況

1.加強(qiáng)工作指導(dǎo)，發(fā)揮好三級教育網(wǎng)作用。一是制定下發(fā)了《工務(wù)段2020年度職教重點(diǎn)工作安排》，明確了年度重點(diǎn)工作和培訓(xùn)計劃，為進(jìn)一步推進(jìn)年度職教重點(diǎn)工作的落實(shí)，主管副段長在全段工作會議上進(jìn)行了總結(jié)和部署，提出了工作要求，為深化落實(shí)年度職教工作奠定了基礎(chǔ)。二是加強(qiáng)培訓(xùn)工作調(diào)研，有針對性地指導(dǎo)和組織培訓(xùn)。針對高線車間職工技術(shù)素質(zhì)提升和探傷工培訓(xùn)缺失的問題，由主管副段長帶隊(duì)，到高線車間和探傷車間進(jìn)行座談?wù){(diào)研，幫助解決培訓(xùn)中存在的問題，特別是針對高鐵技術(shù)力量薄弱，探傷回放人員不足的實(shí)際，通過組織開展“名師帶徒技術(shù)傳承”的方式，加強(qiáng)對崗位需求人才的培養(yǎng)。三是加強(qiáng)車間班組職教標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。結(jié)合段標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收組的成立，加大對車間班組培訓(xùn)和落實(shí)“四個一”情況檢查指導(dǎo)力度和頻次，每季對車間班組職教培訓(xùn)管理進(jìn)行一次全覆蓋檢查驗(yàn)收，促進(jìn)了車間班組職教培訓(xùn)和管理工作水平的提升。四是圍繞培訓(xùn)工作重心下移及疫情防控工作要求，調(diào)動發(fā)揮車間、班組教育網(wǎng)培訓(xùn)職能，落實(shí)抓好“三新”人員崗前安全教育培訓(xùn)，特別是針對疫情期間人員聚集有傳播病毒風(fēng)險的實(shí)際，在組織開展全員勞動安全、防洪防脹等專項(xiàng)培訓(xùn)的過程中，職教科積極調(diào)整培訓(xùn)措施，按班組分批次組織學(xué)習(xí)，并利用手機(jī)APP平臺上傳培訓(xùn)視頻課件，組織職工利用手機(jī)進(jìn)行輔助學(xué)習(xí)，保證了培訓(xùn)工作的有效落實(shí)。

2.把控安全重點(diǎn)，強(qiáng)化關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)。一是強(qiáng)化“三新”人員培訓(xùn)。牢牢把握“崗前培訓(xùn)、考試合格、持證上崗”的工作底線，按照“三新”人員培訓(xùn)管理辦法，組織對59名新職及80名零星轉(zhuǎn)崗、調(diào)入的人員進(jìn)行了崗前安全和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并利用釘釘網(wǎng)課的形式對59名新職人員進(jìn)行了崗前資格性培訓(xùn)。二是強(qiáng)化施工安全培訓(xùn)，強(qiáng)化對工班長、防護(hù)員、施工監(jiān)護(hù)人員培訓(xùn)，嚴(yán)格培訓(xùn)過程控制和結(jié)果考核，對培訓(xùn)考試不合格不能勝任崗位工作的人員堅(jiān)決不予注冊，確保關(guān)鍵崗位人員業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)標(biāo)。三是強(qiáng)化對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)和機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)，結(jié)合新型應(yīng)急起復(fù)器的使用、施工及防洪期間運(yùn)行安全，組織開展了兩次軌道車司機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)急演練，突出抓好軌道車司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力培訓(xùn)。四是落實(shí)開展“敬畏規(guī)章、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、夯實(shí)基礎(chǔ)”專項(xiàng)教育，下發(fā)了活動方案，以“四納入、一競賽”為抓手，一是將規(guī)章制度專項(xiàng)教育納入年度行車主要工種三年輪訓(xùn)；二是將規(guī)章制度專項(xiàng)教育納入各類崗位適應(yīng)性培訓(xùn)；三是將規(guī)章制度專項(xiàng)教育納入車間班組月度學(xué)習(xí)計劃；四是將規(guī)章制度專項(xiàng)教育納入機(jī)關(guān)干部送課到一線活動；組織開展規(guī)章學(xué)習(xí)與法律知識競賽，以此來促進(jìn)活動的持續(xù)深入開展。

3.適應(yīng)崗位作業(yè)要求，扎實(shí)開展適應(yīng)性培訓(xùn)。一是加強(qiáng)新技術(shù)培訓(xùn)。隨著工務(wù)維修作業(yè)方式和手段的更新，各種高精、高效能的檢測儀器、小型作業(yè)機(jī)具投入使用，針對車間反映在機(jī)具維修使用上存在的問題，段職教科積極與線路科、計量科聯(lián)系，采取由段專業(yè)管理人員、專業(yè)維修技術(shù)人員和聘請廠家技術(shù)人員授課的方式，對精密儀器、小型工機(jī)具操作使用人員進(jìn)行培訓(xùn)，先后舉辦了軌檢小車使用維護(hù)培訓(xùn)、膠粘、焊補(bǔ)、打磨技術(shù)培訓(xùn)以及工電配合知識專項(xiàng)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)提升了儀器設(shè)備操作、使用、維護(hù)技能，提升了維修作業(yè)質(zhì)量。二是強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，在落實(shí)抓好勞動安全、防洪防脹培訓(xùn)的同時，圍繞安全施工和《集團(tuán)公司營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的頒布實(shí)施以及段預(yù)警信息內(nèi)容，印制學(xué)習(xí)資料，錄制視頻課件，組織開展全員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并分崗位組織對工班長、防護(hù)員以及2018年以來新取證防護(hù)員進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，全力做好職工人身及行車安全卡控。三是深化職工崗位作業(yè)技能培訓(xùn)。根據(jù)《工務(wù)段一線操作技能崗位人員輪崗實(shí)訓(xùn)管理辦法》及人事科抽調(diào)人員安排，制定下發(fā)培訓(xùn)方案，組織對19名輪崗職工進(jìn)行車間和班組級安全教育培訓(xùn)，為確保培訓(xùn)的有效落實(shí)，段職教科加強(qiáng)檢查指導(dǎo)，對培訓(xùn)存在嚴(yán)重問題的卓資山線路車間下發(fā)了整改通知書，要求重新培訓(xùn)，并將車間職教副主任納入甲二類考核。總之，通過不斷的強(qiáng)化培訓(xùn)，有效的促進(jìn)了安全生產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)。

4.以競技促提升，深化崗位練兵和技能競賽活動。一是以組織開展車間團(tuán)體技能競賽為依托，每季組織開展一次車間團(tuán)體對抗賽，上半年組織了焊軌和高鐵線路工技能對抗賽。二是以提升職工業(yè)務(wù)技能為重點(diǎn)，組織開展了線路工、探傷工、軌道車司機(jī)技能競賽，并承辦了集團(tuán)公司Ⅱ類高鐵線路工技能競賽，獲得了第2、3、4、5、7名的好成績。

5.加強(qiáng)教材課件開發(fā)，充實(shí)完善教育培訓(xùn)資源。為豐富段、車間、班組培訓(xùn)資源，在去年獲得集團(tuán)公司教材課件開發(fā)優(yōu)秀單位的基礎(chǔ)上，為合理有效地用好獎勵經(jīng)費(fèi)，起草下發(fā)了《工務(wù)段關(guān)于開展教材課件評比和授課能手比賽活動通知》，在全段范圍內(nèi)征集培訓(xùn)教材和課件，同時，為促進(jìn)活動的開展，職教科將活動與車間班組安全教育培訓(xùn)課件開發(fā)和專業(yè)管理干部送科到一線活動結(jié)合起來，指定專業(yè)科室人員圍繞職教科精品課程庫進(jìn)行開發(fā)，選擇優(yōu)秀專兼職教員圍繞車間、班組安全教育培訓(xùn)課程進(jìn)行錄制，在此基礎(chǔ)上，鼓勵大家結(jié)合作業(yè)和培訓(xùn)要求編寫和開發(fā)教材，用于補(bǔ)充和完善手機(jī)平臺和車間培訓(xùn)資源。二是根據(jù)職培部、工務(wù)部要求，認(rèn)真編寫了《高速安規(guī)》和車間、班組安全培訓(xùn)講義編寫，如期完成了《高速安規(guī)》的編寫上報，并對安全培訓(xùn)講義進(jìn)行了二次修訂。

6.加快推進(jìn)職教培訓(xùn)管理信息化建設(shè)。一是推進(jìn)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》和職工技術(shù)檔案電子化管理工作，根據(jù)職培部工作要求，積極落實(shí)開展職工信息采集和崗位資格確認(rèn)考試，為確保工作能夠如期完成，在組織職工培訓(xùn)信息系統(tǒng)操作使用人員培訓(xùn)的同時，由各車間參培人員對本車間職工信息進(jìn)行了采集和錄入，確保在規(guī)定的時間節(jié)點(diǎn)完成了各項(xiàng)資料的錄導(dǎo)工作。二是積極發(fā)揮手機(jī)APP平臺功能，在疫情防控期間，利用手機(jī)平臺開展輔助培訓(xùn)，上傳培訓(xùn)視頻課件，組織職工利用手機(jī)平臺開展學(xué)習(xí)和考試，確保了各項(xiàng)培訓(xùn)考試工作的順利進(jìn)行。

7.強(qiáng)化職工法律法規(guī)、網(wǎng)絡(luò)安全和事故案例教育培訓(xùn)。以《勞動法》、《鐵路法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)、事故案例以及網(wǎng)絡(luò)安全管理為重點(diǎn)實(shí)施培訓(xùn)，將法律法規(guī)、網(wǎng)絡(luò)安全和案例教育常態(tài)化納入車間月度學(xué)習(xí)計劃，經(jīng)常性地做好安全警示教育，通過不斷的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，深挖細(xì)剖安全生產(chǎn)中存在的突出問題、慣性問題和違法違紀(jì)行為，使職工深刻認(rèn)識到違章就是違法，從而樹立牢固的法治觀念和安全責(zé)任意識，進(jìn)一步增強(qiáng)崗位責(zé)任感和防范處理事故的能力。

8.加強(qiáng)專兼職師資隊(duì)伍管理考核。一是加強(qiáng)段及車間職教管理人員和專職技教員、兼職教員隊(duì)伍建設(shè)，配齊配強(qiáng)專職技教員、兼職教員隊(duì)伍。二是加強(qiáng)兼職教員考核力度，按照授課任務(wù)完成情況實(shí)行動態(tài)考核管理，對8名未按要求完成培訓(xùn)授課任務(wù)的兼職教員扣發(fā)月度獎勵津貼并進(jìn)行了考核通報。

9.加強(qiáng)段培訓(xùn)基地高鐵實(shí)訓(xùn)場和車間小型練功場建設(shè)。一是對段職工培訓(xùn)基地進(jìn)行改擴(kuò)建，結(jié)合高鐵實(shí)訓(xùn)場建設(shè)要求，重新規(guī)劃設(shè)計了段基地建設(shè)方案，為使方案更貼合段建設(shè)要求，段長、書記多次組織專業(yè)科室人員召開建設(shè)方案審核會，并且邀請廠家來段面對面進(jìn)行了協(xié)商，完成了方案的制定工作。二是加強(qiáng)車間小型練功場建設(shè)，對車間在建小型練功場進(jìn)行指導(dǎo)，以滿足職工日常作業(yè)檢查、鋸軌、打孔、打磨、應(yīng)急加固等演練為重點(diǎn)，配置作業(yè)流程圖，確保年底前主要行車工種車間練功場覆蓋率達(dá)80%以上。