本站小編為你精心準(zhǔn)備了制造自動化技術(shù)在柔性生產(chǎn)線上的應(yīng)用參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

汽車工業(yè)的快速發(fā)展使機床行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，同時也對機床產(chǎn)品提出了更高的要求。隨著數(shù)控技術(shù)的迅速發(fā)展和計算機集成系統(tǒng)的不斷成熟，制造自動化技術(shù)在柔性生產(chǎn)線上將會得到越來越廣泛的應(yīng)用。制造自化技術(shù)，狹義上是指用機器（包括計算機）代替人的體力勞動或腦力勞動；其廣義上是指制造過程的所有環(huán)節(jié)采用自動化技術(shù)，實現(xiàn)制造全過程的自動化，即對制造過程進行規(guī)劃、動作、管理、組織、控制與協(xié)調(diào)優(yōu)化，以使產(chǎn)品制造過程實現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、及時和潔凈的目標(biāo)。以下結(jié)合我廠近年來多條柔性生產(chǎn)線的研制情況，從數(shù)控加工的角度來歸納、總結(jié)制造自動化技術(shù)在汽車柔性生產(chǎn)線上的應(yīng)用。

1.在線檢測自動補償技術(shù)

（1）Z向尺寸的在線檢測、自動實時補償加工。神龍公司缸體線配有東風(fēng)設(shè)備廠25臺加工中心和若干臺專機，這些設(shè)備用于粗精銑，粗精鏜、鉆、擴、鉸孔及攻螺紋等工序。該線中OP60工位精銑止推面尺寸精度為（46.45±0.05）mm，OP180工位精銑凸臺面，尺寸精度為（230±0.05）mm，由于這些尺寸在缸體零件中屬于關(guān)鍵尺寸，需計算CPK值（≥1.1），加工過程中靠機床的Z軸進給來保證。工件加工過程中，由于受環(huán)境溫度和主軸熱變形的影響，尺寸（46.45±0.05）mm和（230±0.05）mm一直都不太穩(wěn)定，且存在無規(guī)律變化，CPK值一直無法通過。在常規(guī)加工工藝無法解決的情況下，嘗試在OP60工位和OP180工位增加雷尼紹測頭，在線測量夾具的實際位置，通過光電發(fā)生器將測量的數(shù)據(jù)反饋給CNC系統(tǒng)，以此來實現(xiàn)刀具的自動補償加工，如圖1所示。配備雷尼紹測頭后，Z方向的尺寸是通過實測后的實時數(shù)值來保證，消除了Z軸伸縮對加工的影響，加工出的零件尺寸精度一直都很穩(wěn)定，CPK值也比較好，提高了零件的加工質(zhì)量。

（2）在線檢測槽寬尺寸，自動實時補償加工（見圖2）。長安汽車發(fā)動機廠缸體、缸蓋線配有東風(fēng)設(shè)備廠28臺加工中心和若干臺專機，這些設(shè)備用于粗精銑、粗精鏜、鉆、擴、鉸孔及攻螺紋等工序。該線中OP270工位，精銑缸體瓦蓋槽結(jié)合面，寬度尺寸1000-0.02mm，加工過程中存在刀具磨損，尺寸1000-0.02mm很難保證。加工過程中，采用雷尼紹測頭在線檢測缸體瓦蓋槽開擋實際尺寸，根據(jù)所檢測的尺寸，加工程序進行自動實時補償加工，從而消除刀具尺寸的影響。

（3）在線檢測孔中心坐標(biāo)，自動補償加工。東風(fēng)汽車發(fā)動機廠DCIll缸體、缸蓋線配有東風(fēng)設(shè)備廠25臺加工中心和若干臺專機，這些設(shè)備用于粗精銑、粗精鏜、鉆、擴、鉸孔及攻螺紋等工序。缸體線中R2工位，擴RV15孔和攻螺紋，底孔由前序?qū)C加工（其他加工基準(zhǔn)的需要）。缸蓋線中R1工位，擴FV1孔和鉸孔，RV15和FV1底孔都由前序?qū)C加工（其他加工基準(zhǔn)的需要）。為了確保其加工時與原位置保持一致，采用雷尼紹測頭在線檢測RV15和FV1孔的實際位置，加工時再以所檢位置為基準(zhǔn)實時加工RV15和FV1孔。

（4）在線測量刀具長度、直徑（見圖3）。東風(fēng)鑄鍛廠配有東風(fēng)設(shè)備廠兩臺立式加工中心，用于加工汽車零件產(chǎn)品。為了提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量和加工效率，機床內(nèi)配備了美德龍接觸式對刀儀，實現(xiàn)刀具的在線測量（刀長和刀具半徑）和刀具破損檢測，從而消除刀具和主軸熱變形等因素的影響。

2.零件自動輸送控制技術(shù)

（1）不帶上料機械手的物流控制。東風(fēng)汽車發(fā)動機廠DCI11和4H缸體、缸蓋線采用了目前我廠最為先進的物流輸送技術(shù)，零件從上料、各工位間傳輸?shù)较铝希加晌锪飨到y(tǒng)統(tǒng)一控制，減少了人力，降低了勞動強度，縮短了加工時間。為了精確控制線內(nèi)物流，機床控制面板上有聯(lián)機、單機和排空三種狀態(tài)，程序在執(zhí)行時有空運轉(zhuǎn)“入”和“切”兩種狀態(tài)。兩工位自動滾道間都設(shè)有下料位、中間位和上料位三個零件存放位。零件在輸送和加工過程中會顯現(xiàn)出不同的狀況，如機床當(dāng)前是單機、聯(lián)機還是排空，機床內(nèi)是否有零件，零件是否已加工完畢，上料位和下料位是否有零件等。除了數(shù)控系統(tǒng)和物流控制系統(tǒng)必須具備各種控制功能外，零件的數(shù)控加工程序也要能對各種情況作較強處理。

（2）帶上、下料機械手的物流控制。DCI11缸蓋線R2工位加工高壓限位孔，受零件結(jié)構(gòu)和加工方法的限制，加工中心需配備X、Y、Z、A和B五個軸，因而零件在輸送時需借助上、下料機械手才能完成。零件輸送時，除需具有不帶機械手的物流控制外，還需增加機械手的控制，如機械手內(nèi)是否有零件，機械手當(dāng)前是處在上料位還是下料位、是去執(zhí)行上料動作還是下料動作等。對于不同的情況，除了數(shù)控系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)需具備各種控制功能外，零件的數(shù)控加工程序也要能對各種情況作較強處理。

3.自動識別、判斷、跟蹤技術(shù)

（1）自動識別B軸是否處在正確的加工位。零件在加工過程，受一些不可預(yù)知因素的影響，如機床報警、突然斷電等，零件加工中斷。消除故障（機床重啟后都需重新回到機床零位），接著進行零件加工，此時加工程序需能識別出當(dāng)前刀具加工零件時B軸的轉(zhuǎn)位情況，以確保零件加工部位的正確。

（2）自動判斷機床所處的狀態(tài)。現(xiàn)場加工中，機床所處的狀態(tài)有聯(lián)機、單機、排空和正常加工、空運轉(zhuǎn)。是否需要攻螺紋，攻螺紋到哪個孔位，機床內(nèi)是否有料，零件是否完成或加工到哪個工步，這些都可以在加工程序中編制相應(yīng)的程序代碼中進行自動判斷，從而決定機床如何運行。（3）自動跟蹤零件加工工步號。零件加工中斷，機床復(fù)位或重啟，再進行后續(xù)加工，這些都無需人為干預(yù)，加工程序自動跟蹤零件加工工步，完成余下工步的加工。

4.自動防撞技術(shù)

（1）刀具長度自動比較。刀具長度和半徑補償功能是加工中心所具備的一項最基本功能，它能很好地解決由于不同刀具長度及半徑對零件加工帶來的影響。刀具長度、半徑數(shù)值的丟失（系統(tǒng)或人為）和人為輸入錯誤都可能導(dǎo)致撞機。在加工程序中增加刀具長度自動比較功能，就能解決由于刀具數(shù)據(jù)錯誤帶來的撞機風(fēng)險。

（2）小直徑刀具破損自動檢測。小直徑刀具在加工過程中易折斷，如不進行實時檢測，會對后續(xù)刀具加工造成影響，導(dǎo)致撞機。零件加工中增加小直徑刀具破損自動檢測，可以避免這一風(fēng)險。此操作通常是通過在加工程序中執(zhí)行M信號來完成。

（3）大直徑刀具主軸有無刀自動判斷。目前，大直徑的刀具在我廠設(shè)計制造的生產(chǎn)線中無法進行刀具破損檢測，但對于主軸上是否有刀，可以通過在主軸刀具夾緊時的信號來判斷，從而避免上一道工序未加工就進行下道工序的加工。

5.結(jié)語

數(shù)控機床正朝著高速度、高精度、多功能化、智能化（自適應(yīng)控制技術(shù)）及可靠性最大化等方向快速發(fā)展，我廠的柔性加工生產(chǎn)線在用戶要求不斷提升的推動下，應(yīng)用了諸多先進的數(shù)控技術(shù)，使其制造自動化程度得到了逐年提升。在柔性加工生產(chǎn)線上的數(shù)控加工程序中增加了在線檢測、物流自動控制、機床狀態(tài)自動識別、自動判斷和及時跟蹤、刀具狀況檢測等功能，大大增強了柔性加工生產(chǎn)線的安全性，提高了零件加工時自動化程度和零件加工精度。制造自動化技術(shù)是未來先進制造技術(shù)的發(fā)展方向之一，利用與數(shù)控相關(guān)的軟、硬件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、機器人等，實現(xiàn)工廠自動化，可以大大提高企業(yè)的制造能力和競爭能力，為企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品快速推向市場提供保障。

作者：殷安文 陳君寶 單位：東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠 湖北汽車工業(yè)學(xué)院