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一、課程設(shè)置比較分析

（一）課程設(shè)置比較

NBUT和HSE車輛工程專業(yè)課程設(shè)置見表1。NBUT車輛工程本科專業(yè)的課程采用4年本科教育模式。車輛工程的課程主要以公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、德國合作高校選課、實(shí)踐環(huán)節(jié)5個部分構(gòu)成。在第1、2學(xué)年學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，第3學(xué)年學(xué)習(xí)專業(yè)課，第4學(xué)年到德國完成合作高校的選課。而實(shí)踐環(huán)節(jié)則穿插在各個學(xué)年的理論課程當(dāng)中。

就課程設(shè)置而言，基礎(chǔ)課占總學(xué)分的比例最大，其中公共基礎(chǔ)課的學(xué)分約占總學(xué)分的37%。在所有公共基礎(chǔ)課程中，德語、英語在所占學(xué)時中最多，學(xué)分比重又最大，高等數(shù)學(xué)、機(jī)械制圖等課程次之。車輛工程專業(yè)課程覆蓋面廣，所學(xué)課程涉及車輛工程學(xué)科的各方向，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課學(xué)分約各占總學(xué)分的15%。德國合作高校選課的學(xué)分約占總學(xué)分的比率分別的12%。

HSE車輛工程本科專業(yè)的課程設(shè)置時間一般為3.5年，每年平均安排60個學(xué)分的課程，每個學(xué)分為30學(xué)時。學(xué)生根據(jù)實(shí)際情況和自身能力，自行安排每個學(xué)期選修的課程量，而校方允許學(xué)生在規(guī)定的2倍于課程設(shè)置時間內(nèi)修完所有學(xué)分。HSE車輛工程專業(yè)分為四個方向，即車輛驅(qū)動、車身設(shè)計(jì)、汽車底盤和控制系統(tǒng)及汽車服務(wù)工程。前3學(xué)期，學(xué)校以大班授課的形式安排基礎(chǔ)課程。從第4學(xué)期開始，根據(jù)不同的專業(yè)方向設(shè)置相關(guān)的專業(yè)選修課程，通常以小班授課形式為主。1至3學(xué)期的基礎(chǔ)課程占總學(xué)分的比重較大，約占總學(xué)分的44%。工業(yè)實(shí)踐課程所占比重次之，約占總學(xué)分的27%，可見實(shí)驗(yàn)教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)在德國高校占有相當(dāng)重要的地位。

（二）實(shí)踐課程比較

應(yīng)用型本科院校的實(shí)踐環(huán)節(jié)是針對學(xué)生動手能力、實(shí)驗(yàn)技能和科學(xué)思維等實(shí)際工程能力的培養(yǎng)，是增強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐動手能力的重要基礎(chǔ)，具有一定的知識綜合性、思維創(chuàng)造性和企業(yè)對接性等特點(diǎn)。

我校作為應(yīng)用型人才培養(yǎng)高校，學(xué)校重視學(xué)生的實(shí)踐活動，實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)分和學(xué)時安排比例相對國內(nèi)同類高校較高，約占總學(xué)分的25%。但是課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)對畢業(yè)生動手能力的要求依然存在很大的差距。具體表現(xiàn)在以下三個方面：1）實(shí)踐教學(xué)受傳統(tǒng)教育的質(zhì)量觀影響，以學(xué)生掌握理論知識的多少和學(xué)術(shù)水平的高低作為能力的評價(jià)指標(biāo)，而對學(xué)生的人文素質(zhì)和創(chuàng)新能力的考核欠缺評價(jià)手段。2）實(shí)驗(yàn)教學(xué)依附于理論教學(xué)，內(nèi)容單一，實(shí)驗(yàn)設(shè)備陳舊，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容滯后于科技發(fā)展前沿技術(shù)，從而導(dǎo)致學(xué)生動手操作機(jī)會少、缺乏學(xué)習(xí)興趣。3）受實(shí)踐課程的學(xué)時限制和實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)費(fèi)投入不足的影響，綜合性及創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置較少。

德國的應(yīng)用科技大學(xué)十分重視學(xué)生的實(shí)踐與項(xiàng)目制作。如HSE的車輛工程專業(yè)的課程，工業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)是實(shí)踐環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，所占學(xué)時最長（學(xué)分約占總學(xué)分的27%）。除此之外，在基礎(chǔ)課程和專業(yè)課中有57%的課程需要在實(shí)驗(yàn)室里操作，13%的課程需要以小組合作形式完成小型項(xiàng)目。此外，HSE與企業(yè)、研究所等緊密合作，聘請企業(yè)工程師、研究人員為學(xué)生作相關(guān)知識講座，組織學(xué)生參觀、參與企業(yè)的項(xiàng)目研發(fā)，使學(xué)生及時了解、掌握專業(yè)發(fā)展動態(tài)。同時在加強(qiáng)現(xiàn)有實(shí)習(xí)基地建設(shè)的同時，千方百計(jì)將基地建設(shè)推向大型企業(yè)，并相應(yīng)延長實(shí)習(xí)期，從而以實(shí)習(xí)促就業(yè)，以就業(yè)帶動新的實(shí)習(xí)基地建設(shè)。

（三）教學(xué)和考核方式比較

如表2所示，我?；A(chǔ)課、專業(yè)課和大部分選修課主要為理論授課，以課堂教學(xué)為主。在考核方式上，理論課的考核形式主要采用閉卷考試；實(shí)踐課程的考核則主要由實(shí)驗(yàn)室教師或是實(shí)習(xí)場所的工程師對學(xué)生的實(shí)驗(yàn)室能力和現(xiàn)場工作能力進(jìn)行綜合評分。

德國高校通常由每位教師按照大綱要求自己編寫教材，課堂教學(xué)一般不使用指定教材，但會列出一系列的參考書目。在課堂上，教師除了講解大綱要求的課程內(nèi)容外，還會要求學(xué)生通過閱讀參考書目自學(xué)部分內(nèi)容。通常部分考試內(nèi)容也會涉及參考書目。通過這種方式，不但很好地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，而且能增強(qiáng)學(xué)生的獨(dú)立學(xué)習(xí)能力。

德國高?？己朔绞椒譃楹芏喾N，包括筆試、口試、實(shí)習(xí)和實(shí)習(xí)報(bào)告或研討會報(bào)告等。一般基礎(chǔ)課以筆試較多；專業(yè)課除了筆試外，還會與其他方式相結(jié)合，比如學(xué)生分組獨(dú)立完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和制作并出具分析報(bào)告等。由于德國無論是在企業(yè)還是學(xué)校，都非常重視團(tuán)隊(duì)合作，所以高校經(jīng)常會安排以小組形式的學(xué)習(xí)和考核方式。

二、對NBUT車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改進(jìn)建議

首先，要大力吸納借鑒德國高校的人才培養(yǎng)模式。將部分德方課程引入國內(nèi)，為中德合作辦學(xué)課程體系的無縫對接打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時改革授課和考核方式，引導(dǎo)和鼓勵學(xué)生獨(dú)立思考、自主學(xué)習(xí)，為學(xué)生提供充分自由的獨(dú)立自主學(xué)習(xí)空間。其次，在人才培養(yǎng)上重視實(shí)學(xué)實(shí)效，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作，切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。第三，加強(qiáng)學(xué)生德語能力。德語課程的設(shè)置由傳統(tǒng)的注重知識轉(zhuǎn)向技能，尤其是聽力和會話能力。德國高校授課基本以德語為主，所以良好的德語聽說能力對于到徳國求學(xué)的學(xué)生來說起著最關(guān)鍵的作用。第四，適當(dāng)增加德國國情和歷史方面知識學(xué)習(xí)，使學(xué)生更好地了解德國的文化，有助于學(xué)生在德國學(xué)習(xí)期間更快地融入和適應(yīng)新的環(huán)境，順利完成學(xué)業(yè)。

三、結(jié)語

高等學(xué)校新型人才培養(yǎng)模式的建立受各方面因素綜合影響，完全照抄德國高校的人才培養(yǎng)模式并不現(xiàn)實(shí)。在合作辦學(xué)過程中，應(yīng)虛心學(xué)習(xí)德國應(yīng)用科技大學(xué)在人才培養(yǎng)上重視自主學(xué)習(xí)、實(shí)踐教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)的特長，充分為新型人才培養(yǎng)模式的建立培育良好的外部環(huán)境，培養(yǎng)出符合社會需要的高級應(yīng)用性人才。

作者：許蓓胡如夫單位：寧波工程學(xué)院