前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)車輛工程論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

    1.同濟(jì)大學(xué)車輛工程領(lǐng)域全日制專業(yè)學(xué)位研究生校企聯(lián)合培養(yǎng)模式的探索    

    2.車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革     

    3.全日制工程碩士培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐——以吉林大學(xué)車輛工程領(lǐng)域工程碩士培養(yǎng)為例    

    4.測(cè)繪工程本科專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建    

    5.專業(yè)認(rèn)證背景下的測(cè)繪工程專業(yè)課程體系優(yōu)化    

    6.SL機(jī)場(chǎng)測(cè)繪工程項(xiàng)目的進(jìn)度與質(zhì)量管理研究      

    7.測(cè)繪工程專業(yè)和測(cè)繪學(xué)    

    8.東莞市某公路測(cè)繪工程質(zhì)量管理控制       

    9.測(cè)繪工程專業(yè)“四維滲透式”實(shí)踐教學(xué)改革研究    

    10.基于測(cè)繪工程專業(yè)規(guī)范的應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式構(gòu)建    

    11.車輛工程專業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)教學(xué)整合與優(yōu)化     

    12.車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建和思考    

    13.應(yīng)用型車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究    

    14.車輛工程應(yīng)用型本科大學(xué)生工程素質(zhì)培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐    

    15.基于閩臺(tái)合作辦學(xué)下應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)課程設(shè)置研究    

    16.混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀    

    17.車輛工程實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)研究    

    18.車輛工程專業(yè)多層次開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建     

    19.國內(nèi)外大學(xué)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)情況分析    

    20.車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系改革與實(shí)踐    

    21.車輛工程培養(yǎng)模式初探    

    22.武漢軌道交通1號(hào)線二期工程車輛轉(zhuǎn)向架架修技術(shù)探討    

    23.關(guān)于混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域應(yīng)用的探討    

    24.工程車輛自動(dòng)變速系統(tǒng)模糊控制的相關(guān)分析 優(yōu)先出版    

    25.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》在線投稿系統(tǒng)開通      

    26.工程車輛油氣懸掛系統(tǒng)防進(jìn)氣裝置研究 優(yōu)先出版    

    27.新能源在車輛工程中的運(yùn)用     

    28.基于“四輪驅(qū)動(dòng)”的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究    

    29.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析    

    30.工程車輛自動(dòng)變速智能控制系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)研究    

    31.基于AMESim工程車輛變速器電液控制系統(tǒng)的仿真與試驗(yàn)研究    

    32.虛擬仿真軟件在新能源車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用    

    33.車輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析    

    34.車輛工程專業(yè)核心基礎(chǔ)課程考評(píng)模式的研究和實(shí)踐    

    35.論行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)在車輛工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用    

    36.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》在線投稿系統(tǒng)開通      

    37.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》2016年總目次    

    38.基于ADAMS的工程車輛6擋變速器換擋過程仿真研究    

    39.電子信息技術(shù)在車輛工程上的應(yīng)用分析    

    40.環(huán)衛(wèi)工程車輛液壓制動(dòng)能量回收技術(shù) 優(yōu)先出版     

    41.車輛工程專業(yè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè)的必要性探討     

    42.車輛工程專業(yè)課程體系改革研究——以山東建筑大學(xué)為例    

    43.車輛工程實(shí)驗(yàn)室的開放式管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 優(yōu)先出版    

    44.車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究——以三亞學(xué)院為例     

    45.基于畢業(yè)要求達(dá)成的車輛工程專業(yè)實(shí)踐課程體系反向設(shè)計(jì)    

    46.基于CDIO的車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)探索與實(shí)踐    

    47.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》在線投稿系統(tǒng)即將開通      

    48.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》2015年總目次    

    49.地鐵工程車輛的應(yīng)用維修管理    

    50.車輛工程類專業(yè)電工學(xué)教考模式的幾點(diǎn)思考    

    51.工程車輛駕駛室噪聲控制及聲品質(zhì)客觀評(píng)價(jià)    

    52.工程車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究    

    53.PLC在某型工程車輛模擬維修系統(tǒng)中的應(yīng)用    

    54.深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程車輛ATC天線安裝支架優(yōu)化設(shè)計(jì)    

    55.車輛工程專業(yè)工程碩士英語教學(xué)存在問題及EPBEP教學(xué)方法的研究與應(yīng)用     

    56.工程車輛消聲器性能分析及優(yōu)化    

    57.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》雜志聲明    

    58.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》欄目索引    

    59.虛擬樣機(jī)技術(shù)在車輛工程專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用研究 優(yōu)先出版    

    60.車輛工程大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與實(shí)踐    

    61.關(guān)于電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析    

    62.昆明地鐵首期工程車輛轉(zhuǎn)向架異響分析    

    63.交互式工程車輛虛擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)    

    64.車輛工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與實(shí)踐    

    65.測(cè)繪工程監(jiān)理方法探討     

    66.階梯式創(chuàng)新實(shí)踐培養(yǎng)模式在車輛工程專業(yè)教學(xué)中的探索     

    67.基于Matlab/Simulink的工程車輛自動(dòng)變速器換擋規(guī)律研究 優(yōu)先出版    

    68.簡(jiǎn)析工程車輛液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性分析      

    69.基于51單片機(jī)對(duì)工程車輛閉鎖離合器的控制 優(yōu)先出版    

    70.電力工程車輛第三軌供電過無電區(qū)控制策略    

    71.工程車輛油氣懸架工作過程熱力學(xué)分析    

    72.車輛工程專業(yè)汽車結(jié)構(gòu)類課程教學(xué)模式改革探討 優(yōu)先出版       

    73.論工程車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的熱平衡計(jì)算     

    74.車輛工程核心課程先進(jìn)教學(xué)模式探索與實(shí)踐       

    75.關(guān)于電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析    

    76.工程車輛液壓混合動(dòng)力技術(shù)研究進(jìn)展    

    77.烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)    

    78.昆明市軌道交通3號(hào)線工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)    

    79.應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)課程設(shè)置的研究 優(yōu)先出版    

    80.我院車輛工程專業(yè)建設(shè)的思考與探索    

    81.碳纖維與工程車輛翻新輪胎復(fù)合強(qiáng)化模型及增強(qiáng)機(jī)理 優(yōu)先出版    

    82.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》雜志聲明    

    83.基于遺傳算法的某工程車輛起步特性研究 優(yōu)先出版    

    84.鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程車輛主要部件選型    

    85.車輛工程類本科專業(yè)職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)    

    86.基于CDIO的車輛工程專業(yè)教學(xué)模式改革與實(shí)踐    

    87.協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革初探    

    88.基于效率換擋規(guī)律的工程車輛換擋品質(zhì)研究    

    89.車輛工程本科專業(yè)課程設(shè)計(jì)的改革與創(chuàng)新    

    90.工程車輛駕駛室座椅H點(diǎn)設(shè)計(jì)研究    

    91.淺談小波理論在車輛工程中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)    

    92.基于CFD與ε-NTU法的工程車輛散熱性能預(yù)估 優(yōu)先出版    

    93.駕駛實(shí)習(xí)——車輛工程專業(yè)必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)    

    94.車輛工程專業(yè)在應(yīng)用型本科開展實(shí)踐教學(xué)的研究 優(yōu)先出版    

    95.產(chǎn)教融合培養(yǎng)“企業(yè)預(yù)備隊(duì)”的實(shí)踐與思考——以車輛工程專業(yè)為例    

    96.與專業(yè)認(rèn)證相銜接的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革探討    

    97.基于模糊可靠度的工程車輛傳動(dòng)軸可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)    

    98.Danfoss多功能閥在工程車輛中的應(yīng)用    .

    99.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析    .

第2篇

1.1RAMS工程技術(shù)體系建設(shè)思路

為了構(gòu)建科學(xué)實(shí)用的軌道車輛RAMS工程技術(shù)體系，需從實(shí)施RAMS工程需求出發(fā)，進(jìn)行背景調(diào)研，分析、歸納、吸收國內(nèi)外文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南、報(bào)告等文獻(xiàn)和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及要求．根據(jù)列車產(chǎn)品特點(diǎn)開展需求分析，分析列車產(chǎn)品RAMS工作特點(diǎn)及現(xiàn)狀、現(xiàn)有規(guī)范的應(yīng)用情況和存在問題．同時(shí)結(jié)合RAMS技術(shù)與管理方面的發(fā)展趨勢(shì)，開展列車產(chǎn)品RAMS工程技術(shù)體系的研究工作．軌道車輛RAMS工程技術(shù)體系的研究途徑如圖1所示．按照?qǐng)D1實(shí)施途徑的要求，可將RAMS工程技術(shù)體系分為RAMS管理、RAMS設(shè)計(jì)分析、RAMS信息和驗(yàn)證確認(rèn)4個(gè)模塊，有步驟地實(shí)施和開展．

1.2全壽命周期RAMS工作

在廣泛調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，從軌道車輛產(chǎn)品特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)EN-50126/GB/T21562，經(jīng)過認(rèn)真分析和研究，確定軌道交通列車產(chǎn)品在全壽命周期內(nèi)每個(gè)階段需要開展的RAMS工作．

1.3RAMS工程技術(shù)體系框架

軌道車輛RAMS工程技術(shù)體系結(jié)合產(chǎn)品的研制特點(diǎn)，考慮全特性、全系統(tǒng)和全過程，按照RAMS管理、RAMS設(shè)計(jì)分析、RAMS信息和驗(yàn)證確認(rèn)等分類進(jìn)行構(gòu)建，軌道車輛RAMS工程技術(shù)體系框架如圖2所示．

1.4建設(shè)實(shí)施

1)組織和隊(duì)伍建設(shè)．成立公司級(jí)管理組織，成立RAMS技術(shù)專業(yè)化隊(duì)伍，各相關(guān)單位設(shè)置專職RAMS管控人員，對(duì)設(shè)計(jì)、工藝和信息等方面技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，形成RAMS工作隊(duì)伍．

2)制度和規(guī)范的制定．建立RAMS管理控制程序，明確RAMS工作流程和各部門RAMS工作中的職責(zé)．編制可靠性、維修性和安全性相關(guān)分析的RAMS技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，明確每項(xiàng)工作的方法和標(biāo)準(zhǔn)，使每項(xiàng)RAMS工作都有明確責(zé)任人和標(biāo)準(zhǔn)模板．

3)RAMS信息管理平臺(tái)構(gòu)建．根據(jù)軌道車輛特點(diǎn)，按照RAMS信息的特征開發(fā)的RAMS信息管理、分析和應(yīng)用的數(shù)字化RAMS信息管理平臺(tái)．該系統(tǒng)將按照規(guī)定的程序和要求進(jìn)行RAMS信息的收集、傳遞、加工、儲(chǔ)存、更新、維護(hù)和利用，以提高信息工作效益和效率為目的，為全面收集、分析、處理及反饋列車研制與運(yùn)營中的RAMS信息提供必要、快捷的渠道和實(shí)用工具．RAMS信息平臺(tái)總體框架和登錄界面分別如圖3和圖4所示．

4)產(chǎn)品項(xiàng)目應(yīng)用和管理．結(jié)合產(chǎn)品項(xiàng)目應(yīng)用RAMS信息平臺(tái)、RAMS管理制度和RAMS分析技術(shù)規(guī)范，在實(shí)際產(chǎn)品項(xiàng)目中開展RAMS分析和管理。

2工程應(yīng)用實(shí)例

我們?cè)O(shè)計(jì)、實(shí)施的RAMS工程技術(shù)體系在產(chǎn)品項(xiàng)目中應(yīng)用，取得了良好的效果．現(xiàn)結(jié)合某動(dòng)車組項(xiàng)目，從可靠性分配、故障模式影響分析(FMEA)、安全性分析、故障樹分析、維修性分析和RAMS信息評(píng)估等方面對(duì)應(yīng)用情況進(jìn)行說明，具體如下．

2.1可靠性分配及FMEA分析

1)可靠性分配．根據(jù)給定的可靠性指標(biāo)，結(jié)合各子系統(tǒng)現(xiàn)有的可靠性數(shù)據(jù)信息，采用評(píng)分分配方法，通過有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員或?qū)＜覍?duì)影響可靠性的最重要的因素進(jìn)行打分，并對(duì)評(píng)分值進(jìn)行綜合分析而獲得各單元產(chǎn)品之間的可靠性相對(duì)比值，根據(jù)相對(duì)比值對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)分配可靠性指標(biāo)，得到動(dòng)車組子系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)．

2)FMEA．按照FMEA規(guī)定的分析方法和程序?qū)?gòu)成產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件，或?qū)?gòu)成工藝過程的各工序，或?qū)\(yùn)用維修過程的各種檢查方法、維修措施進(jìn)行了逐一分析．通過分析找出產(chǎn)品所有可能的故障模式，確定每一故障對(duì)人員和系統(tǒng)的安全、任務(wù)的完成、系統(tǒng)性能、維修性及維修要求等潛在的影響，并按其影響的嚴(yán)重程度及其發(fā)生概率，確定其危害性，找出薄弱環(huán)節(jié)，以便采取有效的措施消除或減輕這些影響．從而為提高產(chǎn)品可靠性和維修性提供科學(xué)依據(jù)，并為維修計(jì)劃、后勤保障分析、試驗(yàn)計(jì)劃的驗(yàn)證及檢查等提供信息．

2.2安全性及故障樹分析

1)隱患識(shí)別及分析．利用系統(tǒng)安全性工程方法，識(shí)別了動(dòng)車組的隱患，充分考慮了人員、過程和系統(tǒng)運(yùn)行模式，并完整地記錄了結(jié)果，評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)，從設(shè)計(jì)、工藝、運(yùn)營和維修等方面進(jìn)行改進(jìn)，使風(fēng)險(xiǎn)降低到容許風(fēng)險(xiǎn)范圍，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的全面管理和控制．

2)故障樹分析．利用FTA尋找重大或頻發(fā)故障的原因和/或原因組合，即尋找導(dǎo)致故障發(fā)生的所有故障模式，協(xié)助分析人員發(fā)現(xiàn)潛在故障，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)較薄弱環(huán)節(jié)，指導(dǎo)故障維修，以便改進(jìn)設(shè)計(jì)或使用和維修方案．例如對(duì)故障代碼為25EF的故障進(jìn)行故障樹分析．

2.3維修性分析

為了保持和恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性和安全性，即按設(shè)備的可靠性狀況，以最少的維修資源消耗，應(yīng)用邏輯決斷方法來確定所需的維修內(nèi)容、類型、間隔期和維修級(jí)別，制定預(yù)防性維修大綱，從而達(dá)到優(yōu)化維修的目的．時(shí)線分析表可以清晰的表示大量并行作業(yè)之間的時(shí)間關(guān)系，如表5記錄牽引系統(tǒng)各保障工作項(xiàng)目的時(shí)線分析明細(xì)及人力人員的使用情況。

3結(jié)論

第3篇

目前國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程教學(xué)普遍存在以下問題:

(1)課時(shí)比重偏低,缺乏對(duì)新概念、新技術(shù)的介紹;

(2)設(shè)備陳舊,缺乏實(shí)用性實(shí)驗(yàn)的開設(shè);

(3)科研活動(dòng)參與率低,未形成完善的創(chuàng)新培養(yǎng)體系;因此,在培養(yǎng)體系、課程平臺(tái)、教學(xué)模式等方面對(duì)車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程進(jìn)行全新的探討,既可以作為對(duì)“機(jī)電結(jié)合,特色分流”交叉教學(xué)的補(bǔ)充和深化,也可以通過車輛工程專業(yè)“以點(diǎn)帶面,見賢思齊”,帶動(dòng)其他專業(yè)學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信類課程的興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

2培養(yǎng)體系的改革

現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通信類的課程教學(xué)以車載CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)理論的認(rèn)識(shí)為主,實(shí)驗(yàn)教學(xué)則以演示性和驗(yàn)證性內(nèi)容為主。但是,傳統(tǒng)的車載網(wǎng)絡(luò)已失去原有的主導(dǎo)地位。針對(duì)“以車為本兼顧網(wǎng)絡(luò)”的原則,需要逐步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)通信類的廣度和深度,鼓勵(lì)學(xué)生立足本專業(yè)課程,學(xué)科交叉,勇于探索。通過車輛工程專業(yè)導(dǎo)論和認(rèn)知實(shí)習(xí),重點(diǎn)在于拓寬學(xué)生視野,初步建立學(xué)生對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)知識(shí)體系的感性認(rèn)識(shí)。展示本專業(yè)前期積累的各項(xiàng)成果,如飛思卡爾智能小車等,為后續(xù)知識(shí)體系交叉學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在驗(yàn)證、鞏固和加深理論教學(xué)的基礎(chǔ)上,選擇車輛相對(duì)獨(dú)立、功能簡(jiǎn)單,但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為完整的網(wǎng)絡(luò)通信類實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,力求學(xué)生能在課程實(shí)驗(yàn)中能加深對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)通信理論知識(shí)的理解,掌握車載網(wǎng)絡(luò)算法優(yōu)化等方面的基本技能。以課程設(shè)計(jì)、競(jìng)賽的形式,選擇適當(dāng)?shù)恼n題展開具有實(shí)際工程應(yīng)用的綜合訓(xùn)練。圍繞汽車行業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)過程中具有實(shí)際工程意義的問題進(jìn)行選擇,力求實(shí)現(xiàn)能正常運(yùn)行的實(shí)驗(yàn)室樣機(jī),提高學(xué)生在車載網(wǎng)絡(luò)通信及優(yōu)化方面的綜合能力。

3課程平臺(tái)的改革

圍繞培養(yǎng)體系的三個(gè)層次,對(duì)車輛工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行了創(chuàng)新性規(guī)劃,在專業(yè)基礎(chǔ)課中增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類基礎(chǔ)課程,整合優(yōu)化成“大機(jī)械類基礎(chǔ)課程平臺(tái)”,并配合車輛工程專業(yè)主干課,適當(dāng)增設(shè)專業(yè)特色選修課,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)方向和車載網(wǎng)絡(luò)通信方向的分流。在先修機(jī)械類、通信類公共課程的基礎(chǔ)上,以學(xué)生的專業(yè)興趣為主要依據(jù),搭建“車載網(wǎng)絡(luò)特色課程平臺(tái)”。對(duì)原有的課程體系進(jìn)行調(diào)整,既要增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程,還要兼顧原有機(jī)電類課程的設(shè)置。相互支撐,構(gòu)建車載網(wǎng)絡(luò)特色課程群,通過車輛機(jī)械與電子信息學(xué)科體系的交叉,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型、綜合型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

3.1基礎(chǔ)平臺(tái)

通過增設(shè)通信原理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)課程,結(jié)合相應(yīng)的課程實(shí)習(xí),將通信網(wǎng)絡(luò)類課程融入到基礎(chǔ)課程平臺(tái)中。以主題會(huì)議、專家報(bào)告等方式向低年級(jí)學(xué)生介紹行業(yè)前沿技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)在汽車中具體應(yīng)用,形成直觀的認(rèn)知,增強(qiáng)學(xué)生的興趣。由于總課時(shí)的限制,通信網(wǎng)絡(luò)類基礎(chǔ)課程以小課時(shí)、重實(shí)踐、多交叉的形式進(jìn)行調(diào)整。由于機(jī)械類課程在車輛工程總課時(shí)中占有較大的比重,因此網(wǎng)絡(luò)通信類的課程根據(jù)“不同方向不同要求”的原則進(jìn)行壓縮。在總課時(shí)不變的前提下,壓縮課時(shí)量,以增設(shè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信課程。需要注意的是,在總學(xué)時(shí)不變的前提條件下,如果不進(jìn)行專業(yè)分流,勢(shì)必會(huì)造成機(jī)械類課程與電子信息類課程在學(xué)時(shí)分配上發(fā)生沖突。面向高年級(jí)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)分流,形成車輛與通信互為支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的格局。創(chuàng)新性的將部分學(xué)生引導(dǎo)到車載網(wǎng)絡(luò)通信方向,有效緩解機(jī)械與通信類課時(shí)沖突的問題。

3.2特色平臺(tái)

圍繞新能源汽車、車載網(wǎng)絡(luò)等汽車行業(yè)重點(diǎn)研究方向,設(shè)置課題研究小組,由教授或副教授擔(dān)任負(fù)責(zé)人,配備2-3位中級(jí)職稱的教師和實(shí)驗(yàn)室教師,團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理,知識(shí)體系交叉,階梯分工明確形成結(jié)構(gòu)合理的學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)。鼓勵(lì)不同專業(yè)方向的學(xué)生進(jìn)行自由組合,選擇部分動(dòng)手能力強(qiáng)的學(xué)生參加科研課題研究,為學(xué)生的科技創(chuàng)新提供支持。創(chuàng)新平臺(tái)的課程覆蓋了車輛、機(jī)械、通信等領(lǐng)域,涉及汽車電子、新能源和通信網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)方向,滿足車輛工程本科專業(yè)學(xué)生的興趣要求。團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理,知識(shí)體系交叉,階梯分工明確;對(duì)部分優(yōu)秀本科生,仿照研究生的培養(yǎng)方式實(shí)行導(dǎo)師指導(dǎo)的培養(yǎng)制度,進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室協(xié)助配合研究生完成相應(yīng)的課題研究,實(shí)現(xiàn)導(dǎo)師負(fù)責(zé)、研究生協(xié)助的雙導(dǎo)師培養(yǎng)制度。

4教學(xué)模式的構(gòu)建

教師在課程中的教學(xué)質(zhì)量直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。網(wǎng)絡(luò)通信類課程的改革,要求教師同時(shí)具備車輛工程和網(wǎng)絡(luò)通信的知識(shí),既能將教學(xué)內(nèi)容從機(jī)械知識(shí)結(jié)構(gòu)拓展到網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域,也能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的最新技術(shù)應(yīng)用到車輛工程中。但我國高校中在機(jī)械工程和電子信息領(lǐng)域中的“雙師型”教師數(shù)量明顯不足,缺乏具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中高級(jí)技術(shù)人員。為了充實(shí)教學(xué)隊(duì)伍,可以聘請(qǐng)汽車行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員作為兼職教師。同時(shí),支持和鼓勵(lì)教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)新技術(shù)。鼓勵(lì)學(xué)生將新想法、新創(chuàng)意,以發(fā)明專利、科技創(chuàng)新競(jìng)賽的形式實(shí)現(xiàn)。對(duì)構(gòu)思新穎的選題給予必要的科研經(jīng)費(fèi)和指導(dǎo),同時(shí)設(shè)定創(chuàng)新學(xué)分,進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新研究。

5結(jié)語