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【摘要】在眾多的公路工程建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因為這種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。乳化瀝青主要用于道路的升級與養(yǎng)護(hù)，如石屑封層，還有多種獨特的、其它瀝青材料不可替代的應(yīng)用，如冷拌料、稀漿封層。

【關(guān)鍵詞】乳化瀝青公路工程應(yīng)用

1前言

在眾多的公路工程建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因為這種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。乳化瀝青主要用于道路的升級與養(yǎng)護(hù)，如石屑封層，還有多種獨特的、其它瀝青材料不可替代的應(yīng)用，如冷拌料、稀漿封層。所以乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種工業(yè)建筑材料。可以常溫使用，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時——還原為連續(xù)的瀝青并且水分完全排除掉，道路材料的最終強(qiáng)度才能形成。乳化瀝青可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。

2乳化瀝青的優(yōu)點和經(jīng)濟(jì)性

2.1多用途性

乳化瀝青有許多種用途，應(yīng)用時要選擇合適設(shè)方法，因為它們有一個非常廣設(shè)應(yīng)用范圍。在房屋建筑得防水層施工中也有乳化瀝青的應(yīng)用，同樣乳液既能夠作大面積的封層撤布，如房屋屋頂，也能夠用來進(jìn)行小范圍設(shè)坑槽修補(bǔ)工作，如公路養(yǎng)護(hù)。因為它們能夠長期儲存在儲罐中，在偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)用時，利用滾筒灑布應(yīng)用起來非常容易。

2.2節(jié)能

稀釋瀝青中的煤油或汽油含量可以達(dá)到50％，而乳化瀝青中則只含0-2％。所以，這是一項在白色燃料生產(chǎn)利用方面具有重要價值的節(jié)約行為，僅僅依靠增加輕制油溶劑來減少瀝青的粘度標(biāo)準(zhǔn)，瀝青就能夠被澆灌和撒布，并希望使用后的輕制油能夠揮發(fā)進(jìn)入大氣中。但是在實際施工中，如果輕制油不能夠揮發(fā)，那么瀝青就太軟了，在交通荷載作用下，道路表面就可能泛油或變形。

2.3使用方便

乳液設(shè)專業(yè)化撒布，需要專業(yè)化設(shè)設(shè)備，如撒布機(jī)。然而，小面積設(shè)乳液應(yīng)用可直接采用手工澆灌和手工撒布，如小面積設(shè)坑槽補(bǔ)工作、裂縫填縫料等，小數(shù)量設(shè)冷拌混合料只需要基本設(shè)備就行。例如，一只帶擋板的灑水壺和一個鐵鍬就能夠進(jìn)行小面積的封層和裂縫修補(bǔ)，采用灌入式坑槽修補(bǔ)方法填充路面坑洞等應(yīng)用簡單易行。所以，在具體施工時使用非常方便

3乳化瀝青在公路工程中的應(yīng)用

3.1路面損壞分類如下：

（1）變形或扭曲。路面的塑性變形是由于車輛超載造成的。包括車轍、擠漿和搓板現(xiàn)象及路面推擠。

（2）裂縫。路面裂縫是由許多因素產(chǎn)生的，其中有許多是結(jié)構(gòu)上設(shè)原因。例如，疲勞裂縫是由于路面剛度喪失和交通車輛的反復(fù)碾壓引起的；縱裂縫、網(wǎng)裂縫和溫縮裂縫是由于材料和設(shè)計因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和環(huán)境方面的原因。反射裂縫是由于已存在的裂縫損壞或在水泥混凝土路面中連接起來引起的。

（3）破裂。隨著時間的推移，道路面層逐漸老化、瀝青的老化在不同程度上取決于環(huán)境和瀝青的化學(xué)性質(zhì)，這些老化將導(dǎo)致路面斷裂、面層結(jié)構(gòu)喪失和通常的裂縫和坑洞。坑洞是由于混合料中細(xì)料的喪失或路面粒料較小及路面下沉造成的。

（4）剝離。水分侵蝕由于一些瀝青對水的敏感性，特別是在車輛和孔隙水壓力的作用下，引起瀝青的粘附性喪失和路面坍陷。

3.2乳化瀝青的應(yīng)用

（1）稀漿封層。稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點，在通常情況下，相似的級配稀漿封層具有比熱拌瀝青混合料高的模量，所以常用它來填充路面車轍。比較高的穩(wěn)定度具有較高的抗變形能力。混合料通常是由較硬設(shè)細(xì)骨料級配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成，特別是微觀封層和聚合物改性封層這種情況極大地增加了路面的強(qiáng)度和完整性。這使路面具有高磨損阻力和極好的變形阻力。乳化瀝青乳液也容易在移動的稀漿封層攤鋪機(jī)上使用，在該機(jī)器上進(jìn)行拌和及運用摻加劑進(jìn)行化學(xué)控制來滿足養(yǎng)護(hù)的需要。

（2）車轍修補(bǔ)。采用微觀封層混合料進(jìn)行路面車轍修補(bǔ)將使路面持續(xù)較長的時間，對熱拌瀝青混合料來講，將持續(xù)大約8-10年的時間。顯而易見，正確的混合料設(shè)計和鋪筑是非常重要的，采用微觀封層進(jìn)行路面車轍修補(bǔ)的相對費用比熱拌瀝青混合料要少，這主要是不需要脫離拌和設(shè)備現(xiàn)場；對通常的車轍道路表面不需要研磨，這是因為乳化瀝青允許潮濕的道路表面和較好的粘附性，沒有粘結(jié)層；現(xiàn)場使用的材料基本費用比較少。

（3）面層修整。通常情況下，在居民住宅區(qū)、稀漿封層根據(jù)原有的道路表面使用壽命可以持續(xù)4-8年。在高速公路上應(yīng)用微觀封層或者聚合物改性稀漿封層，其使用壽命將達(dá)到8年。

（4）石屑罩面。目前，世界上有各種各樣的道路表面處治方法，其中石屑罩面、撒布封層是最常用的路面養(yǎng)護(hù)方法。石屑罩面是在道路面層上使用一種標(biāo)準(zhǔn)的瀝青撒布機(jī)灑布一層粘結(jié)料，然后鋪一層同粒徑的比較好的骨料。這種方法可以根據(jù)交通類型進(jìn)行調(diào)整，粘結(jié)料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計要求，所采用的粘結(jié)料和石料必須經(jīng)過嚴(yán)格的篩選（粘結(jié)料在粘度、附著力、模量和適當(dāng)?shù)膹椥约笆嫉男螤睢⒔Y(jié)構(gòu)、大小和干凈程度等方面都應(yīng)嚴(yán)格要求）。石屑罩面的復(fù)合封層如果在比較好的道路基層上進(jìn)行，處理后的道路表面可承受的交通量將達(dá)到40000輛/日，同時也能夠通行大型載重車。石屑罩面是一個高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的和耐磨的。摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。這使石屑罩面既能夠用于道路養(yǎng)護(hù)，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外，使用SBR或SBS改性能夠進(jìn)行道路封層和橋梁裂縫修補(bǔ)，尤其重要的是可以減少路面的反射裂縫。由于乳液具有極好的潮濕性、化學(xué)粘附性和乳化劑系統(tǒng)及對路面的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)性質(zhì)，所以乳液比較適合于路面撒布。根據(jù)天氣和交通情況，路面灑布時要求比較好的交通控制及比較好的封層條件。

4結(jié)束語

使用乳化瀝青時，不需加熱，可以在常溫狀態(tài)下進(jìn)行施工。它除廣泛地應(yīng)用在公路工程外，還應(yīng)用于建筑屋面及洞庫防水、金屬材料表面防腐等方面，相信隨著社會的不斷發(fā)展，乳化瀝青的發(fā)展前景將會越來越廣。