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高速公路建設(shè)一直是我國現(xiàn)代化建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，其施工質(zhì)量對區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生重要影響。當(dāng)高速公路在經(jīng)過長期運(yùn)行之后，其瀝青路面會出現(xiàn)開裂等不良現(xiàn)象，不僅影響了行車質(zhì)量，也增加了安全行車隱患。做好高速公路瀝青路面大修質(zhì)量控制工作，對推動(dòng)安全行駛具有重要意義。從當(dāng)前高速公路瀝青路面大修工程來看，其中依然存在施工技術(shù)不完善的問題，對高速公路后期運(yùn)行產(chǎn)生影響。文本將以此為背景對高速公路瀝青路面大修工程的相關(guān)問題進(jìn)行討論。

1瀝青路面大修原則與時(shí)機(jī)

1.1瀝青路面大修原則在制定瀝青路面大修方法時(shí)，為保證相關(guān)技術(shù)措施能有效滿足公路安全運(yùn)行的需求，需要制定科學(xué)的瀝青路面大修原則，以保證其技術(shù)措施的有效性。具體而言，其技術(shù)原則主要包括以下幾點(diǎn)：①能充分考慮路面現(xiàn)狀，能根據(jù)路面現(xiàn)狀確定施工技術(shù)規(guī)范；②根據(jù)路面損毀情況與實(shí)際交通量確定大修思路，確保大修方案能滿足交通量增長的需要；③重視效益控制，在綜合對比多種施工方案后，選擇綜合性能最好的方案[1]。

1.2瀝青路面大修時(shí)機(jī)正確選擇瀝青路面大修時(shí)機(jī)在提高施工效果中發(fā)揮重要作用。當(dāng)前，國外在瀝青路面大修時(shí)機(jī)選擇中，通常會建立完善的路面性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以正確反映路面整體功能[2]。而對相關(guān)工作人員而言，在確定瀝青路面大修時(shí)機(jī)中，不僅要正確分析瀝青路面性能指標(biāo)，還要正確認(rèn)識到交通量、施工規(guī)范等對工程質(zhì)量的影響，并采取科學(xué)的處理方法。例如，可假設(shè)整個(gè)路網(wǎng)內(nèi)路面養(yǎng)護(hù)段數(shù)，組成集合A={a1，a2，a3，a4，……，an}，在確定集合后，判斷各個(gè)子因素對公路運(yùn)行的影響，在確定各個(gè)因素的影響內(nèi)容后，優(yōu)先處理其中的重點(diǎn)因素，以進(jìn)一步提高施工效果。

2高速公路瀝青路面大修技術(shù)

2.1施工技術(shù)分析

2.1.1原路面既有病害處理方法以表格的形式分析原有路面病害的處理方法，其相關(guān)內(nèi)容如表1所示。

2.1.2瀝青面層罩面的選擇在瀝青路面應(yīng)用過程中，受到多種因素的影響，必須對使用性能和其他干預(yù)性措施進(jìn)行分析，減少消極因素的影響。在整體應(yīng)用過程中，會出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損情況，在實(shí)踐過程中必須根據(jù)實(shí)際情況，采取合理有效的加固措施。在罩面應(yīng)用過程中，需要對功能性罩面和結(jié)構(gòu)性罩面進(jìn)行分析，不同應(yīng)用形式的應(yīng)用范圍不同。功能性罩面在改善路面質(zhì)量中有一定的積極作用，在后續(xù)應(yīng)用過程中能有效彌補(bǔ)破損路面，進(jìn)而提升路面應(yīng)用強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)性罩面的應(yīng)用范圍比較廣，其自身承載力比較大，基于設(shè)計(jì)形式的特殊性，在后續(xù)應(yīng)用階段，需要從公路設(shè)計(jì)形式入手，根據(jù)實(shí)際情況，將罩面形式應(yīng)用到實(shí)踐中[4]。

2.1.3玻璃纖維施工在路段后續(xù)應(yīng)用過程中必須及時(shí)對路段進(jìn)行選擇。由于纖維技術(shù)在路面應(yīng)用過程中具有重要作用，必須結(jié)合路面設(shè)計(jì)模型的要求，明確變形形式和強(qiáng)度要求。如果在地面應(yīng)用過程中存在結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的情況，必須根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)解決問題，對反射裂縫形式進(jìn)行有效的分析。在路況評價(jià)過程中，要以現(xiàn)有干預(yù)形式為基準(zhǔn)，及時(shí)對路況進(jìn)行分析。首先必須對路面狀況指數(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合系統(tǒng)評價(jià)形式的要求，確定合理的維修方案和形式。其次要明確罩面厚度，根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)用玻璃纖維加固技術(shù)，并結(jié)合罩面層的厚度要求，對混合料類型進(jìn)行有效的選擇。

2.1.4瀝青路面加固技術(shù)路面加固技術(shù)對公路路面應(yīng)用周期有一定的影響，在后續(xù)操作過程中必須根據(jù)實(shí)際情況，采取有效的施工防范[5]。在加固應(yīng)用過程中，涉及到功能加鋪層和結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加鋪層，即薄加鋪層和厚加鋪層的形式。在后續(xù)干預(yù)過程中，必須逐漸對加固層進(jìn)行分析，減少損壞度。在加固技術(shù)應(yīng)用階段，針對路面的不同損壞形式，需要對技術(shù)形式進(jìn)行檢查，掌握設(shè)計(jì)形式和維修資料，并按照后續(xù)影響條件的要求，確定面層及材料類型。標(biāo)準(zhǔn)值的應(yīng)用對瀝青厚度和控制形式有一定的影響，要減少溫度因素的影響，及時(shí)對設(shè)計(jì)形式進(jìn)行糾正。

2.1.5合理應(yīng)用大修技術(shù)在技術(shù)后續(xù)應(yīng)用過程中，涉及到攤鋪與碾壓工序及瀝青混凝土的拌和，在施工過程中必須以技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，考慮到干預(yù)性因素的影響。工作人員要合理應(yīng)用清理技術(shù)，在施工過程中必須對路面進(jìn)行清理，要求銑刨速度快、銑刨后紋路清晰。在大修過程中，由于運(yùn)輸距離比較長，安全隱患因素也隨之增加，必須對其進(jìn)行控制。在接縫處要及時(shí)添加細(xì)料，提升密實(shí)度和美觀性。其次需要對路面進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間依次斜向錯(cuò)輪碾壓，最后再跨縫碾壓，以消除縫跡。

2.2質(zhì)量檢測

2.2.1瀝青混合料生產(chǎn)過程的質(zhì)量檢測⑴從料堆和皮帶運(yùn)輸機(jī)隨時(shí)目測各種材料的質(zhì)量和均勻性。目測是一種有效檢測原材料質(zhì)量的方法。例如，若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難；如果運(yùn)料車的瀝青混合料能堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之亦然。⑵取成樣開展馬歇爾檢測，通過分析原材料的孔隙率、穩(wěn)定度等，判斷其合格率。

2.2.2施工質(zhì)量控制對施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制，其處理措施主要包括：①在線控制攤鋪過程。通過插尺或其他工具檢測松鋪厚度；②結(jié)合瀝青生產(chǎn)總量與實(shí)際鋪筑面積，確定攤鋪效果[6]；③若在工程中使用地質(zhì)雷達(dá)等無損檢測設(shè)備時(shí)，可運(yùn)用上述設(shè)備開展路面連續(xù)厚度檢測；④施工過程中應(yīng)隨時(shí)對路面進(jìn)行外觀（色澤、油膜厚度、表面空隙）評定，尤其特別注意防止粗細(xì)集料的離析和混合料溫度不均，造成路面局部滲水嚴(yán)重或壓實(shí)不足，釀成隱患。如果該路段嚴(yán)重離析、滲水，需進(jìn)行二次補(bǔ)充。

3結(jié)語

本文主要討論了高速公路瀝青路面大修工程技術(shù)的相關(guān)問題，并對其具體技術(shù)方法進(jìn)行分析。對相關(guān)工作人員而言，在開展公路瀝青路面大修工程技術(shù)控制中，需要正確認(rèn)識到本工程中常見的病害現(xiàn)象，再采取相應(yīng)的處理方法，以進(jìn)一步提高大修效果。

作者：李剛 單位：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司