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摘要：

探討了案例法在物流規(guī)劃與設(shè)計課程中的應(yīng)用，較詳細地介紹了案例選擇的原則、不同章節(jié)案例的作用，對運用案例教學完成物流工程的專業(yè)課程教學具有較好的參考價值。

關(guān)鍵詞：

案例法；物流工程；系統(tǒng)規(guī)劃

一、引言

中南大學物流工程專業(yè)是自2002年起，在交通運輸工程學院的交通運輸本科專業(yè)中開設(shè)物流工程專業(yè)方向的基礎(chǔ)上，于2008年經(jīng)教育部批準單獨設(shè)立的，同年開始招收物流工程專業(yè)本科學生。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程是物流工程專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，同時也是對物流專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計在方法上與實踐上具有重要指導(dǎo)意義的課程。通過該課程的學習，使學生對物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計有一個全面深入的認識，并能運用物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的原理、方法、技巧對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行合理的規(guī)劃與設(shè)計。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計是現(xiàn)代物流管理專業(yè)的核心課，是一門理論與實務(wù)相結(jié)合的課程[1，2]。學生通過該課程的學習理解和掌握有關(guān)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容，對物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的基本原理與基礎(chǔ)知識有較全面的認識和理解，掌握其在物流實踐中的運用，具有解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計領(lǐng)域?qū)嶋H問題的基本能力，為學生將來能夠快速適應(yīng)物流工作和開展有關(guān)物流方面的工作打下良好的基礎(chǔ)[2]。因此課程不僅僅要講規(guī)劃理論，還要注意務(wù)實，應(yīng)選取具有代表性的案例加以解說、分析，以提高學生學習的積極性和興趣。

二、案例選擇

在物流規(guī)劃教學中，生產(chǎn)物流系統(tǒng)、倉儲與配送系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃是學習過程中不可或缺的子部分，而且這些部分的規(guī)劃內(nèi)容既牽涉到較難理解的數(shù)學模型和規(guī)劃理論，又包含了規(guī)劃的實際實施方法和新行的科技技術(shù)[3-5]。因此，各部分的案例選擇應(yīng)該能同時體現(xiàn)以上兩方面的內(nèi)容，以便學生學到規(guī)劃理論方法的同時掌握規(guī)劃實行的技術(shù)，有利于學生在將來工作中的實際應(yīng)用。我們分理論方法案例和實際技術(shù)對幾個部分的案例進行選擇和分析。

1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計。①洗衣機生產(chǎn)區(qū)域布局規(guī)劃。理論方法學習采用洗衣機生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃為案例，分析其廠區(qū)物流系統(tǒng)。應(yīng)用SLP方法，確定各作業(yè)單位之間的物流和非物流強度關(guān)系，從而確定各作業(yè)單位的綜合相互關(guān)系，繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖，根據(jù)物流合理化原理對廠區(qū)重新布置，為廠區(qū)的設(shè)施規(guī)劃提供了科學的分析，并最終確定廠區(qū)的規(guī)劃方案。②上海通用生產(chǎn)系統(tǒng)標準化。實踐技術(shù)學習采用上海通用生產(chǎn)系統(tǒng)標準化的案例，說明精益生產(chǎn)方法的實際應(yīng)用。上海通用汽車公司對生產(chǎn)裝配工作場地采用精確的物流量和非物流量分析，標準化場地布置方法，并采用可視化的生產(chǎn)作業(yè)流程，采用不同的顏色和標識進行視覺化管理，使生產(chǎn)工人可以迅速、快捷地確定生產(chǎn)裝配工具、物料的位置、生產(chǎn)線邊物料量的多少、是否缺貨，并對工人拿取工具、零配件的時間、裝配機器的動作時間進行統(tǒng)計和分析，以明確生產(chǎn)過程的瓶頸在何處。同時，公司對生產(chǎn)現(xiàn)場采用5S管理，消除浪費，改善作業(yè)環(huán)境，減少線邊的庫存。

2.倉儲與配送系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計。①超市配送中心選址。選址理論學習以超市配送中心選址為例。某公司在某新地區(qū)經(jīng)過一段時間的廣告宣傳后，得到了8個超市的訂單，由于該新地區(qū)離總部較遠，公司擬在該地區(qū)新建2個配送中心，用最低的配送成本來滿足該地區(qū)的需求。經(jīng)過一段時間的實地考察之后，已有4個候選地址。從候選地址到各個超市運輸成本、每個超市的需求量都已知，選擇其中兩個候選地作為倉庫地址，使總運輸成本最小，應(yīng)用P中值法建模求解。②電子設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的中心倉庫規(guī)劃。以湖南某家電子設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)實際運作情況為案例，以“高效、低成本精益物流快速響應(yīng)精益生產(chǎn)”為基礎(chǔ)，以“產(chǎn)能規(guī)劃、生產(chǎn)工藝流程、工位布局、生產(chǎn)節(jié)拍”等為依據(jù)，通過對倉庫內(nèi)物流節(jié)點（入庫暫存區(qū)、高位立體貨架、揀貨配送集結(jié)區(qū)、工位暫存區(qū)等）布局優(yōu)化，對入庫口裝卸作業(yè)能力、庫房倉儲能力、物流流動路線流量分配、分揀配送能力的定量測算，對“物料入庫裝卸、物流流動路線、揀貨方式、配送節(jié)拍”等各環(huán)節(jié)進行綜合整體優(yōu)化，提出涵蓋“庫內(nèi)物流量測算、物料節(jié)點布局、各種可行分揀、配送方案效率測算分析和選優(yōu)，入庫卸貨能力優(yōu)化進行庫內(nèi)點位和面積的規(guī)劃設(shè)計。要求實現(xiàn)物料的收發(fā)、存儲、分揀配送以及成品的存儲、過程搬運等職能，中心倉庫系統(tǒng)要與生產(chǎn)工藝流程及訂單執(zhí)行結(jié)合起來，處理物流作業(yè)與生產(chǎn)、配送之間的無縫連接，重點涉及物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)銜接的系統(tǒng)化搬運分析（SystemHandingAnalysis，簡寫為SHA）和物流中心規(guī)劃（DistributionCenterSystemPlanning，簡寫DCSP）。

3.運輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計。①運輸航線航班設(shè)計。理論方法學習采用運輸航線航班設(shè)計案例，某公司承擔4條航線的運輸任務(wù)，公司如何配備船只以滿足所有航線運輸?shù)男枰⒋啥嘤啻坏母劭谡{(diào)往需用船只的港口為空船行駛，應(yīng)采用合理的調(diào)度方案，以使“調(diào)運量”最小建立運輸問題。用表上作業(yè)法求解這一運輸問題。②湖南省衡陽祁東縣凱迪生物質(zhì)電廠燃料運輸方案。以湖南省衡陽祁東縣凱迪生物質(zhì)電廠為對象，計算生物質(zhì)燃料從收購站到電廠即次級運輸?shù)淖钚√寂怕窂健Ｆ顤|凱迪生物質(zhì)發(fā)電廠項目座落在湖南省祁東縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)園，由武漢凱迪控股投資有限公司投資建設(shè)，占地面積250畝，總建設(shè)規(guī)模為2X12MW機組，配2臺48t/h生物質(zhì)鍋爐。該項目2007年12月經(jīng)湖南省發(fā)改委評審核準，它利用稻殼、秸桿等可再生資源為燃料進行發(fā)電，年運行300天，年運行時間7200小時，燃料來源是祁東縣所管轄的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，燃料為稻殼、稻稈。祁東縣轄19個鎮(zhèn)、4個鄉(xiāng)，包括：洪橋鎮(zhèn)、白鶴鋪鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、鳥江鎮(zhèn)、糧市鎮(zhèn)、河洲鎮(zhèn)、歸陽鎮(zhèn)、過水坪鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)、靈官鎮(zhèn)、風石堰鎮(zhèn)、白地市鎮(zhèn)、黃土鋪鎮(zhèn)、石亭子鎮(zhèn)、官家嘴鎮(zhèn)、步云橋鎮(zhèn)、磚塘鎮(zhèn)、蔣家橋鎮(zhèn)、太和堂鎮(zhèn)、馬杜橋鄉(xiāng)、鳳歧坪鄉(xiāng)、城連圩鄉(xiāng)、四明山鄉(xiāng)。采用物流運籌學的車輛路徑問題原型建立生物質(zhì)燃料的運輸調(diào)度方案，使運輸?shù)目偩嚯x最小。③快遞企業(yè)運輸調(diào)度規(guī)劃。伴隨著件量的增長及產(chǎn)品驅(qū)動，快遞的陸運網(wǎng)絡(luò)扮演越來越重要的角色。對于運輸中出現(xiàn)的空駛問題，通過運籌學建立最優(yōu)化工具，實現(xiàn)“短途單邊集合+長途對開”模式，降低空駛距離。從物流規(guī)劃的角度來說，即找一組環(huán)路（route），每個route可以是從任何一個節(jié)點為起點（也就是多depot的問題），并且滿足物流運輸時間銜接的約束，從而使車的空載率達到最低，車的空載率用空載的總行駛距離為衡量指標。規(guī)劃內(nèi)容為各個節(jié)點發(fā)出哪些車，每輛車何時發(fā)出，并且走哪些邊。單程干線到車時間與下一環(huán)節(jié)的銜接原則形成對開或循環(huán)的多條單程干線，需在對開或循環(huán)所關(guān)聯(lián)干線的發(fā)車時間前，提前4個小時以上到達（特殊情況除外），便于車輛及時裝卸貨后繼續(xù)行駛。

4.信息系統(tǒng)規(guī)劃。由于物流信息系統(tǒng)理論學習開設(shè)有專門的課程，這里只選取物流信息系統(tǒng)規(guī)劃使用新興技術(shù)案例。大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)擁有廣闊的機會，物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃也應(yīng)隨之升級。大數(shù)據(jù)技術(shù)目前還可以廣泛應(yīng)用在快遞路線的規(guī)劃、貨物的跟蹤、跨境電商平臺等領(lǐng)域，甚至連物流行業(yè)其實最關(guān)心的配送司機健康狀況問題，也能通過大數(shù)據(jù)進行監(jiān)測和管理，相關(guān)實踐案例是RateLinx企業(yè)研發(fā)的大數(shù)據(jù)分析軟件。RateLinx的大數(shù)據(jù)分析軟件可以幫助實現(xiàn)物流管理的深度化和精確化。其大數(shù)據(jù)的全部潛力顯著降低運費支出通過基于數(shù)據(jù)分析的物流軟件來實現(xiàn)，利用收集的發(fā)貨數(shù)據(jù)建立預(yù)測引擎。其大數(shù)據(jù)功能有：（1）數(shù)據(jù)收集。RateLinx創(chuàng)建了功能強大的數(shù)據(jù)集，具有了標準化的實時性，這是運用大數(shù)據(jù)力量的關(guān)鍵。ShipLinx運輸管理系統(tǒng)（TMS）軟件工具集成與企業(yè)ERP/WMS外的數(shù)據(jù)收集，結(jié)合企業(yè)的運費發(fā)票與TMS數(shù)據(jù)，通過RateLinx運費支付和審計，以提供一致和全面企業(yè)供應(yīng)鏈評估。（2）診斷。通過包含在ShipLinxTMS，可定制的儀表板測量和監(jiān)控企業(yè)的策略的實際利率，數(shù)據(jù)從儀表盤提取并帶入物流優(yōu)化建模環(huán)境，形成綜合智能運輸方案。（3）綜合貨運信息。在建模環(huán)境中，強大的數(shù)據(jù)引擎從儀表板的數(shù)據(jù)分析開始，并考慮現(xiàn)實世界的約束，充分利用企業(yè)的歷史貨運數(shù)據(jù)進行預(yù)測。通過評估和測試，預(yù)測分析揭示如何優(yōu)化貨運方案。這種綜合航運智能反饋到ShipLinx和載波數(shù)據(jù)，因此可以在儀表板視圖它作用于優(yōu)化的機會，因為他們來了，在現(xiàn)實的時間。這些分析可以提高效率，降低運營商的定價風險。

三、結(jié)語

利用案例法教學可以讓課程中的許多抽象概念形象化，對復(fù)雜原理理解更加直接靈活。通過對物流規(guī)劃課程中關(guān)于生產(chǎn)物流系統(tǒng)、倉儲與配送系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)規(guī)劃的理論和實踐案例的選擇和編排，有利于系統(tǒng)的學習物流規(guī)劃原理和復(fù)雜理論，培養(yǎng)學生系統(tǒng)設(shè)計和分析能力，有利于專業(yè)教學效果的提高。

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作者：張得志 李雙艷 單位：中南大學 交通運輸與工程學院 中南林業(yè)科技大學 交通運輸與物流學院