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景觀設(shè)計(jì)理念所涉及的方面

樹(shù)立什么樣的設(shè)計(jì)理念來(lái)正確地指導(dǎo)高速公路的景觀設(shè)計(jì)工作，是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在，而設(shè)計(jì)理念它所涉及的方面是必須要把握的。只有遵循這些核心內(nèi)容，才能將高速公路景觀的設(shè)計(jì)成果變?yōu)橐患嬲乃囆g(shù)品。主要有以下內(nèi)容:

①對(duì)于高速公路這樣已經(jīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成的建筑物，在景觀設(shè)計(jì)上就要始終堅(jiān)持因地制宜、方案多樣、反復(fù)對(duì)比、綜合選優(yōu)的理念，要充分利用沿線原有的地形、地質(zhì)條件，了解土質(zhì)的分布與結(jié)構(gòu)情況，路基邊溝外與隔離柵之間的范圍可用面積;路塹邊坡的坡率及長(zhǎng)度等所有能進(jìn)行綠化和景觀設(shè)置的可用土地。因?yàn)橛辛诉@些基礎(chǔ)資料才能開(kāi)始進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。

②以表現(xiàn)地域的歷史文化和發(fā)展特征作為設(shè)計(jì)中考慮的一項(xiàng)因素，高速公路在大地上延伸，將經(jīng)過(guò)不同的城市和鄉(xiāng)村，穿越不同的民族聚集區(qū)，各地的民俗、民風(fēng)與傳統(tǒng)文化都有著一定的差別，各地在政治、經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展也有其獨(dú)到的一面，在設(shè)計(jì)中就要結(jié)合上述特征，盡可能地將具有代表性的內(nèi)容通過(guò)附屬設(shè)施的外形表達(dá)出來(lái)，也可采用制作雕塑的方式來(lái)體現(xiàn)各地的風(fēng)情。

③要對(duì)沿線的氣候條件有一個(gè)清楚的底數(shù)，對(duì)當(dāng)?shù)剡m宜種植的樹(shù)種、灌木等易生長(zhǎng)的植被有全面的認(rèn)識(shí)，多與本地林業(yè)部門(mén)溝通，掌握好種植的方式、條件及成活率這些基本情況，必要時(shí)可選擇本地有經(jīng)驗(yàn)的林業(yè)技術(shù)人員參加到景觀設(shè)計(jì)中來(lái)，發(fā)揮他們?cè)谶@方面的專長(zhǎng)，使景觀設(shè)計(jì)工作更穩(wěn)妥、更合理。

④與沿線各地的綠化總體規(guī)劃相互協(xié)調(diào)的原則，高速公路是國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、壯大國(guó)力的強(qiáng)大支柱系統(tǒng)，對(duì)于帶動(dòng)和影響一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著舉足輕重的作用。任何一個(gè)地方在綠化布局的整體規(guī)劃中，往往把高速公路周圍的綠化作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)安排。依托高速公路這條綠化的大主線來(lái)擴(kuò)大區(qū)域的綠化規(guī)模和生態(tài)景觀。因此，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)工作時(shí)，多與當(dāng)?shù)氐某墙ā⒘謽I(yè)、綠化等部門(mén)取得聯(lián)系，征求他們的一些有價(jià)值的建議，更便于完善我們的各種實(shí)施方案。

⑤不論什么形式的景觀設(shè)計(jì)方案，必須要服從確保行車的安全性這一原則，不能有任何影響、干擾、誤導(dǎo)、遮擋行車視線的因素存在，中央分隔帶上綠化樹(shù)種的高度、密度就要保證不管是在冬季還是夏季，都能滿足對(duì)向燈光不會(huì)透過(guò)來(lái)弦目的要求。

景觀設(shè)計(jì)包括的內(nèi)容

從目前景觀設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐上看，在內(nèi)容分類的劃分上并沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，大致可分為幾種不同的類別，有按高速公路全線路段考慮的;有按立面和平面設(shè)計(jì)形式考慮的;還有按照軟景觀與硬景觀相互配合來(lái)設(shè)計(jì)的;還有采用按宏觀景觀布局后，再以微觀景觀點(diǎn)綴和補(bǔ)充方案的。總的來(lái)講，要從高速公路所處的地域特點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)、完善、美學(xué)和經(jīng)濟(jì)的方法來(lái)完成此項(xiàng)任務(wù)。

①按高速公路全線不同路段所處的地理?xiàng)l件來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，就要首先調(diào)查清楚平原區(qū)、山嶺重丘區(qū)路段在全線各自的長(zhǎng)度和土壤、山巖性質(zhì)的分布情況;路塹的段落和累計(jì)長(zhǎng)度;填方路基的高度和總長(zhǎng);直線段與曲線段分別處于的地形特征;哪些路段穿越人口居住的密集區(qū)，哪些路段位于人煙稀少的荒涼地帶，根據(jù)以上基礎(chǔ)資料來(lái)經(jīng)濟(jì)、合理地設(shè)計(jì)沿線的景觀。譬如在鄰近城鎮(zhèn)的路段上，就要把景觀做得好一點(diǎn)，在線型不一樣的路段上，可選用不同的樹(shù)種來(lái)綠化，以提高對(duì)行車視線的引導(dǎo)作用。

②當(dāng)從高速公路全線可供景觀設(shè)計(jì)的平面與立面面積來(lái)作設(shè)計(jì)時(shí)，就要充分利用這些條件，全面展示當(dāng)?shù)氐臍v史文化風(fēng)貌。這種設(shè)計(jì)思路往往是基于平原區(qū)地帶，又是處在具有豐富自然景觀的區(qū)域中，在這個(gè)前提下，一般互通立交的設(shè)計(jì)規(guī)模都較大，景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)主要集中在這部分平坦地方。各個(gè)匝道圈內(nèi)的空間，為景觀的平面設(shè)計(jì)布局提供了充足的條件。而立面的景觀設(shè)計(jì)位置，就是放在了中央分隔帶這一塊范圍，可設(shè)計(jì)一部分有代表性的人文景觀。山區(qū)的立面設(shè)計(jì)要放在路塹的邊坡上，這部分立面上，綠化的基礎(chǔ)條件有差別，對(duì)土質(zhì)邊坡，可直接種植草皮或是低矮的灌木;對(duì)于石質(zhì)的邊坡來(lái)說(shuō)，最好采用噴漿固坡的工程方法，把整個(gè)坡面全封閉起來(lái)，然后再掛網(wǎng)，栽種具有攀爬性的草本植物，使這些邊坡的景觀改變成一個(gè)新的模樣。在路基兩側(cè)的地帶，要本著與中央分隔帶景觀設(shè)計(jì)造型相協(xié)調(diào)的觀點(diǎn)來(lái)布設(shè)。

③若按照硬景觀與軟景觀的設(shè)計(jì)構(gòu)思來(lái)搞景觀的設(shè)置，先要搞清楚它們的含義是什么，所謂硬景觀，是指采用各種不同的材質(zhì)，依靠人工雕塑、組裝、鑿刻的形式，而形成外部造型藝術(shù)化的具有工藝性質(zhì)的物件。軟景觀的實(shí)際內(nèi)容就是各種植物的綠化。這兩樣不同類別的景觀物源是高速公路常用的。一般來(lái)說(shuō)，硬景觀的設(shè)置主要考慮放在人煙較為稀少、地形基本位于山嶺重丘區(qū)的地方，我國(guó)西部地區(qū)普遍干旱缺水，植被生長(zhǎng)的環(huán)境與條件較差，所以用硬景觀來(lái)布置沿線路景，不但能起到消除旅途寂寞感、單調(diào)感的作用，而且還減少了相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。在水土條件好些的地區(qū)，往往是以軟景觀為設(shè)計(jì)主導(dǎo)的。因此，在軟、硬景觀的布設(shè)選擇上，就要充分了解和調(diào)查好高速公路所經(jīng)沿線地域的自然地理與氣候條件，合理加以安排。

④從宏觀布局與微觀點(diǎn)綴的設(shè)計(jì)總基調(diào)來(lái)做景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該從全線總體的景觀宏觀掌控上來(lái)科學(xué)地安排，這個(gè)宏觀上的考慮基本上就是把整條高速公路劃分成幾個(gè)具有鮮明特色的景觀帶，讓使用者通行在路上時(shí)，每隔一段時(shí)間就給人以耳目一新的感覺(jué)，每一段景觀帶都能呈現(xiàn)出一種自然的美景，或者是突出代表了本地歷史文化的人文理念，能感受到來(lái)自不同文化特色的熏陶，極大地豐富了廣大人民群眾旅途的生活內(nèi)容。譬如，在南方地區(qū)的高速公路兩側(cè)，可栽種茂密的竹林，在竹林形成的綠帶中穿插點(diǎn)綴幾個(gè)小草蘆，就更能引人入勝，有一種恍如來(lái)到遠(yuǎn)古民居，將身心置于其中的情趣。

總而言之，把高速公路的景觀設(shè)計(jì)做完美了，就能讓原本呆板、固化、缺乏生機(jī)的建筑結(jié)構(gòu)變得具有了鮮活的生命力，除了帶給出行者旅途的愉快感覺(jué)外，還會(huì)在人們的心目中留下難以忘懷的美好回憶。正因如此，筆者根據(jù)自己多年從事公路工程管理工作的經(jīng)驗(yàn)，將高速公路的景觀設(shè)計(jì)作了一個(gè)初步的探討，以供同行借鑒。

作者：李文章劉榮華單位：北京正立交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司內(nèi)蒙古交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司