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1新老規(guī)范問題引起的變更

××工程下穿隧道基坑支護(hù)工程原設(shè)計(jì)于2010年9月出圖，采用鉆孔樁+內(nèi)支撐，攪拌樁+內(nèi)支撐等多種支護(hù)形式，原設(shè)計(jì)按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于多種原因，項(xiàng)目于2013年4月才開工。但新的《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）已于2012年10月1日起實(shí)施，新規(guī)程實(shí)施后，新規(guī)程對于軟土深厚的基坑，要求增加按最下層支點(diǎn)計(jì)算基坑的穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗隆起驗(yàn)算。對比老版規(guī)程與新版規(guī)程，基坑的抗傾覆驗(yàn)算、抗滑移驗(yàn)算、整體穩(wěn)定驗(yàn)算方面計(jì)算方法基本一致，標(biāo)準(zhǔn)稍有提高。但老規(guī)程是從支護(hù)底部驗(yàn)算抗隆起穩(wěn)定性的安全系數(shù)為1.25（重要性一級）；而新規(guī)程抗隆起穩(wěn)定性的安全系數(shù)為1.80，標(biāo)準(zhǔn)提高較大。經(jīng)過采用用新規(guī)程計(jì)算，本基坑部分段落按最下層支點(diǎn)計(jì)算基坑的穩(wěn)定性和抗隆起驗(yàn)算不能滿足要求。故需按新規(guī)程進(jìn)行調(diào)整支護(hù)方案，對基坑的攪拌樁+內(nèi)支撐改為鉆孔樁+內(nèi)支撐的方案，對鉆孔樁+內(nèi)支撐路段，采用加長鉆孔樁穿過淤泥層的方式進(jìn)行調(diào)整，對基坑兩端采用增加水泥攪拌樁的方式進(jìn)行止水。經(jīng)過測算，鉆孔樁：增加2500m，旋噴樁：增加9000m，攪拌樁：增加6000m，工程費(fèi)用增加約500萬元，造成比較大的變更（如表1）。

2各設(shè)計(jì)分項(xiàng)部門的溝通引起的變更

2.1征地線設(shè)計(jì)部門間或同部門同事間，因溝通不夠，而造成設(shè)計(jì)上的變更，其實(shí)是最不應(yīng)該，也是最可以避免的；××快速路工程越嶺隧道，就是因征地用地線未與從事隧道設(shè)計(jì)的同事充分溝通，導(dǎo)致隧道頂仰坡及左右側(cè)路塹放坡征地不足，但由于當(dāng)?shù)囟握鞯胤浅＠щy，故只能采用增加10m明洞的方式進(jìn)行解決。

2.2預(yù)埋構(gòu)件有些項(xiàng)目在施工招標(biāo)時會拆分分為土建標(biāo)、路面標(biāo)、交通工程標(biāo)等標(biāo)段，但土建施工時卻需先對一些預(yù)埋構(gòu)件進(jìn)行施工，如交通工程在橋梁的防撞欄需預(yù)留路燈底座，在隧道內(nèi)需預(yù)埋監(jiān)控設(shè)施（包括行人橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散緊急電話和緊急電話等指示標(biāo)志）、隧道供配電、隧道通風(fēng)和隧道消防等設(shè)施的設(shè)備安裝槽位及管道。如土建標(biāo)沒有相應(yīng)圖紙及數(shù)量，則需進(jìn)行變更。

3設(shè)計(jì)疏忽或遺漏引起的變更

3.1高壓線下的復(fù)合地基處理軟基處理時，復(fù)合地基常用到的處理方法有：水泥攪拌樁處理、CFG樁處理、管樁處理等，但不管哪種處理方案，樁機(jī)機(jī)架都比較高，約有18~21m，若在110kV或220kV及以上高壓線下施工，很難滿足規(guī)范要求的6~8m的安全施工凈空，故一般情況，高壓線下設(shè)計(jì)都會考慮采用高壓旋噴樁進(jìn)行處理。因現(xiàn)場調(diào)查的不夠詳細(xì)，或者由于設(shè)計(jì)中的疏忽，凈空受限下原設(shè)計(jì)未考慮采用采用高壓旋噴樁處理，或者是雖考慮了高壓旋噴樁處理，但未對高壓線兩側(cè)最外邊線進(jìn)行測量，導(dǎo)致處理范圍計(jì)算不足，都會造成設(shè)計(jì)上的變更，因旋噴樁的造價(jià)比較高，約為水泥攪拌樁的3~4倍，故經(jīng)常會引起較大的造價(jià)變化。

3.2遺漏由于設(shè)計(jì)的疏忽，圖紙中也容易對一些數(shù)量遺漏，如主線兩側(cè)匝道順接前方平交口，受標(biāo)高限制，主線需挖下做橋，則需算挖方；另外橋墩處若是舊路，則需先挖除舊路路面；或軟基處理路段下是舊路，如采用深層處理，也需挖除底下的舊路；另外挖塘埂回填、拆除舊構(gòu)筑物等也是較容易遺漏的數(shù)量。

4總結(jié)

通過以上的小結(jié)，可見設(shè)計(jì)圖紙是一項(xiàng)非常復(fù)雜兼細(xì)致的工作，涉及面廣，稍微疏忽就容易發(fā)生錯誤，除此之外，路線超高問題、說明與圖紙對應(yīng)問題、橫斷面與土方的問題、排水標(biāo)高設(shè)計(jì)問題、橋梁標(biāo)高問題，構(gòu)件尺寸問題，配筋中鋼筋漏項(xiàng)問題，鋼筋長度問題，及其它數(shù)量表中計(jì)算問題等都是一些需要注意的方面；另外，橋梁樁位坐標(biāo)的精準(zhǔn)，也很重要的，若設(shè)計(jì)有誤，施工單位又未能在施工時檢查出，就很容易造成施工事故。

作者：熊祖志單位：廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司