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第1篇

在我國(guó)，油田企業(yè)屬于國(guó)有大型企業(yè)，在基層存在數(shù)量很多的車輛，導(dǎo)致油田企業(yè)交通管理部門的任務(wù)較繁重；工作量非常大；生產(chǎn)壓力也很高。在管理交通工作的過(guò)程中難度很高，最終導(dǎo)致沒(méi)有很強(qiáng)的交通安全意識(shí)。

2.油田企業(yè)交通管理的影響因素

2.1人的因素

在道路交通安全中主要存在幾個(gè)要素，其中最核心的因素是人，因?yàn)槿耸强陀^存在，具有一定的獨(dú)立行為能力。所以人對(duì)交通安全的起著主要的影響作用，具體有以下幾個(gè)方面：

1）駕駛時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致疲勞駕駛。

在駕駛員駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后，如果駕駛員過(guò)度疲勞仍然繼續(xù)駕駛，就屬于疲勞駕駛。疲勞駕駛有三種類型：精神上疲勞、視覺(jué)上疲勞和肌肉疲勞，導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛的因素非常多，一是任務(wù)繁重，駕駛員不得不連續(xù)工作，導(dǎo)致其駕駛的時(shí)間超出正常范圍。二是駕駛員工作的環(huán)境比較單調(diào)，容易引起其視覺(jué)上的疲勞。三是因?yàn)楣ぷ髌陂g休息時(shí)間很少，導(dǎo)致其肌肉疲勞。

2）車速大于正常行駛車速。

汽車的行駛速度與駕駛員的視野值呈一定關(guān)系。駕駛員的視野越大，開(kāi)車速度就會(huì)越快，在特定的道路上有特定的視野值。所以，要通過(guò)工作用途的不同來(lái)選擇工作車輛的型號(hào)，在不同的道路環(huán)境中，駕駛員要根據(jù)不同的視野范圍選擇車倆行駛的合適速度。防止由于緊張的精神而造成疲勞從而影響了車輛行駛的安全性。

3）心理作用的影響因素。

目前，一部分駕駛員不具備很強(qiáng)的法制觀念，不能夠自己比較深刻的反省在駕駛過(guò)程中的違章行為。其次，因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)的意識(shí)比較淡薄，一部分駕駛員還具有違章經(jīng)歷。

2.2道路過(guò)于濕滑

一些道路過(guò)于濕滑，容易導(dǎo)致車輛的制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者制動(dòng)跑偏。而且在比較濕滑的道路上，假如車輛原本就沒(méi)有正常行駛，偏離車道剎車太急，非常容易引起交通事故，使道路擁堵。

3.加強(qiáng)和改進(jìn)油田企業(yè)交通安全管理的方法

通過(guò)以上原因分析可以看出，油田企業(yè)交通的安全性受到的影響因素非常多。通過(guò)以上交通安全管理過(guò)程中存在的缺陷，提出一套與之相應(yīng)的解決方法，從而可以良好地增強(qiáng)交通運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，有效地保障駕駛員以及職工自身的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，使企業(yè)在健康發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行。

1）油田企業(yè)必須建立出一套完整的交通安全管理制度。

提高交通管理的安全性是組成油田企業(yè)生產(chǎn)管理非常重要的部分，必須進(jìn)行系統(tǒng)化和綜合化的管理。所以，建立一套完整的管理制度非常重要，通過(guò)執(zhí)行與之相應(yīng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，才可以在管理工作的過(guò)程中有章可循。在這個(gè)制度中必須重點(diǎn)規(guī)定并且詳細(xì)解釋駕駛員與其他職工進(jìn)行監(jiān)督的條款。與此同時(shí)，還需要設(shè)置一套對(duì)駕駛員的工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的系統(tǒng)，讓駕駛員在平時(shí)生活中的行為得到規(guī)范，不斷地提高駕駛員自身的業(yè)務(wù)能力，提高其交通運(yùn)輸過(guò)程中的安全意識(shí)。

2）定時(shí)對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行檢查和維修。

眾所周知，在一部分交通運(yùn)輸?shù)氖鹿蔬^(guò)程中，除去人為因素以外很大一部分原因是因?yàn)檫\(yùn)輸車輛自身的硬件設(shè)施不過(guò)關(guān)導(dǎo)致車輛發(fā)生故障而造成的，因此，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢查和維修是非常重要的。所以，在平時(shí)的工作中要對(duì)運(yùn)輸車輛定時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)車輛存在問(wèn)題時(shí)立即解決。首先，要對(duì)運(yùn)輸車輛行駛的公路路況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要走入車隊(duì)的進(jìn)行檢查與考核；其次，要嚴(yán)格落實(shí)車輛責(zé)任人的制度，對(duì)駕駛員在車輛行駛過(guò)程中的速度以及有無(wú)違章操作行為進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督；再次，要實(shí)行“五類控制一類消滅”的原則，具體來(lái)講，主要是嚴(yán)格控制深夜行車；嚴(yán)格控制特殊天氣下的行車；嚴(yán)格控制車輛長(zhǎng)途行駛的審批；嚴(yán)格控制十座及以上車輛的審批；嚴(yán)格控制車輛的行駛速度以及消滅駕駛員的違章行為；再次，對(duì)行駛車輛準(zhǔn)入制的最低標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格的控制，提高審核的力度，還必須重點(diǎn)審查車輛駕駛員是否具有駕駛的資格，堅(jiān)決不可以無(wú)證駕駛；最后，定時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全駕駛教育以及安全培訓(xùn)方面的教育，增強(qiáng)駕駛員自身的安全意識(shí)。除此之外，也必須更加重視選擇運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸公司的問(wèn)題，車輛如果已經(jīng)損壞需要嚴(yán)格的執(zhí)行車輛淘汰制度，堅(jiān)決不能夠讓其上路運(yùn)輸。一些運(yùn)輸公司責(zé)任感不強(qiáng)，服務(wù)態(tài)度也很差，也應(yīng)當(dāng)酌情予以淘汰。

3）必須綜合考慮各種各樣的因素以確定詳細(xì)運(yùn)輸計(jì)劃。

由于很多因素都會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩援a(chǎn)生影響，我們就必須盡最大的努力將這部分影響因素降至最小。在車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，油田企業(yè)必須詳細(xì)地分析整個(gè)路程中的路況以及全程的環(huán)境因素等，并且通過(guò)以上的各種情況制定與之對(duì)應(yīng)的裝貨計(jì)劃、運(yùn)貨時(shí)間和卸貨地點(diǎn)等內(nèi)容。

4）通過(guò)現(xiàn)代技術(shù)增強(qiáng)運(yùn)輸車輛的安全管理。

筆者認(rèn)為，將GPS監(jiān)控設(shè)備安裝在運(yùn)輸車輛上，能夠完成隨時(shí)隨地定時(shí)定點(diǎn)對(duì)車輛的運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的目標(biāo)，這是一種非常有效的且可以提高交通管理安全性的措施。它不僅僅能夠適時(shí)監(jiān)督正在進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)的車輛，還可以非常有效地對(duì)交通事故的發(fā)生進(jìn)行控制，所以，該措施對(duì)于油田企業(yè)在交通安全管理來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。

4.結(jié)束語(yǔ)

第2篇

（一）城市軌道交通高架橋工程安全管理

分析、識(shí)別、評(píng)估高架橋工程施工過(guò)程中所存在的危險(xiǎn)因素并對(duì)其進(jìn)行預(yù)防、管理、控制，這就是安全管理的職責(zé)所在。當(dāng)安全管理發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素時(shí)，因及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分析評(píng)估，分析其所產(chǎn)生的危害程度、施工的風(fēng)險(xiǎn)以及所造成的財(cái)產(chǎn)損失，并根據(jù)所得到的評(píng)估策劃出切合實(shí)際的預(yù)防措施，及時(shí)對(duì)高架橋工程施工進(jìn)行安全管理。

（二）城市軌道交通高架橋工程的解決方案

1、建立并落實(shí)安全責(zé)任制。城市軌道交通高架橋工程雖然投資風(fēng)險(xiǎn)大，工程施工期長(zhǎng)，但卻為居民做實(shí)事，促進(jìn)交通的流暢性。高架橋工程的安全性能高，更能保障人民群眾的人身健康和財(cái)產(chǎn)安全，因此，加強(qiáng)高架橋工程的高質(zhì)量建設(shè)，建立建設(shè)安全管理責(zé)任制，健全安全生產(chǎn)保證體系，落實(shí)安全責(zé)任制，保障工程的安全進(jìn)行。2、加強(qiáng)安全建設(shè)，做好預(yù)防工作。將每一個(gè)施工過(guò)程中所存在的危險(xiǎn)因素都是為大隱患，及時(shí)提出解決策劃，保障施工安全進(jìn)行；也要勤于檢查，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并安全的解決隱患。堅(jiān)持安全第一的原則，提高施工預(yù)防意識(shí)，做到監(jiān)督到位，把住安全大關(guān)。加強(qiáng)全員的防范意識(shí)，施工相關(guān)的安全部門需事必躬親，事事監(jiān)督，關(guān)關(guān)了解，全程跟進(jìn)，確保安全工作做到位。有些安全部門為了自身利益，往往不注重施工的安全和質(zhì)量，沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，這種事不關(guān)己高高掛起的態(tài)度也影響基層人員。使他們形成懶散的工作態(tài)度，不以高度集中的態(tài)度對(duì)待工作，對(duì)于所存在的安全隱患視而不見(jiàn)，終釀成大錯(cuò)。因此，施工單位的領(lǐng)導(dǎo)要樹立起安全的責(zé)任意識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)基層工作人員樹立安全意識(shí)和預(yù)防意識(shí)，用高質(zhì)量完成高質(zhì)量的工作，提高自我保護(hù)意識(shí)。3、團(tuán)結(jié)一致、相互協(xié)作。城市規(guī)劃交通高架橋工程的建設(shè)是一項(xiàng)大規(guī)模的工程，不僅投資大、風(fēng)險(xiǎn)大，而且工程所需時(shí)間較長(zhǎng)，在此期間，工程建設(shè)所需信息量較大，需依據(jù)所需的信息進(jìn)行施工，為避免施工效率低下，所受干擾大，避免產(chǎn)生信息孤島，就需要施工建設(shè)隊(duì)各個(gè)階段的相互協(xié)作。通過(guò)所得到的信息，對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)控，時(shí)刻分析施工的建造設(shè)計(jì)，靈活的反應(yīng)出施工過(guò)程中所存在的問(wèn)題，并及時(shí)解決，形成完整的檢測(cè)制度體系。4、及時(shí)對(duì)危害因素進(jìn)行控制。對(duì)于施工時(shí)期所造成的污染，應(yīng)盡量減小，選擇在下風(fēng)向位置進(jìn)行混合建筑材料，減少粉末污染；設(shè)置排水溝，減少對(duì)水源的污染。當(dāng)在道路之上施工時(shí)，應(yīng)與交通管理部門進(jìn)行協(xié)商后再施工，盡量將阻礙交通的影響降至最低，并及時(shí)了解施工進(jìn)度，隨時(shí)跟進(jìn)。針對(duì)施工場(chǎng)地周圍建筑物的影響，施工單位應(yīng)制定合理的相關(guān)措施，提出應(yīng)急的解決方案。

（三）總結(jié)

第3篇

在實(shí)際的交通設(shè)施施工過(guò)程之中，并沒(méi)有全面的落實(shí)安全保護(hù)制度的相關(guān)規(guī)定。在施工過(guò)程之中，施工安全管理人員也存在思想上的松懈，并沒(méi)有履行好安全監(jiān)督管理的責(zé)任，錯(cuò)誤的認(rèn)為交通設(shè)施施工工作只是一項(xiàng)工程難度很小的施工工作，并不存在安全問(wèn)題。這種錯(cuò)誤的安全責(zé)任意識(shí)就導(dǎo)致在實(shí)際的施工過(guò)程之中存在一定的安全隱患。例如，在進(jìn)行公路交通設(shè)施的安全過(guò)程之中，如果進(jìn)行對(duì)施工材料運(yùn)輸?shù)能囕v不按照安全管理規(guī)章制度進(jìn)行運(yùn)輸，就很有可能造成翻車等事故，危及到施工人員的生命安全。

2解決交通設(shè)施施工中的安全管理及控制過(guò)程之中存在的問(wèn)題的具體措施

為了有效的解決在交通設(shè)施安全管理過(guò)程之中存在的問(wèn)題，就要求在具體的施工過(guò)程之中秉承安全第一的施工理念，從各個(gè)方面做好管理工作。

2．1做好安全知識(shí)普及工作

為了有效的提升公路交通施工人員的安全意識(shí)，就要求在具體的施工過(guò)程之中，進(jìn)行對(duì)施工技術(shù)人員的安全知識(shí)普及工作。并對(duì)施工技術(shù)人員普及顧家的相關(guān)法律知識(shí)，從根本上提升施工技術(shù)人員的安全意識(shí)。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量安全監(jiān)督管理人員的責(zé)任意識(shí)培養(yǎng)，杜絕松懈意識(shí)的產(chǎn)生，保證公路交通設(shè)施質(zhì)量安全監(jiān)督管理的高效運(yùn)行。

2．2建立一套完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)

為了保證公路交通實(shí)施的高質(zhì)量施工，就要求成立一套完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并將整個(gè)公路交通設(shè)施施工的管理人員推舉成為安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人，有效的督促好各級(jí)施工質(zhì)量監(jiān)督管理人員履行好施工質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保證公路交通設(shè)施施工的安全運(yùn)行。該機(jī)構(gòu)要負(fù)責(zé)好公路交通設(shè)施施工過(guò)程之中的各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)督管理工作，這就要求該機(jī)構(gòu)內(nèi)部的質(zhì)量監(jiān)督管理人員具備相應(yīng)的安全監(jiān)督管理知識(shí)，并對(duì)整個(gè)施工工作有一定的了解，保證公路交通設(shè)施施工的安全運(yùn)行。

2．3落實(shí)好安全責(zé)任制度

為了高效的完成公路交通設(shè)施施工工作，就需要完善施工責(zé)任制度。在施工開(kāi)始之前，施工承包單位要和相關(guān)的責(zé)任公司簽訂好《項(xiàng)目安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》，在這個(gè)責(zé)任書之中應(yīng)該盡可能的明確好各方的施工責(zé)任，將公路交通設(shè)施施工過(guò)程之中存在的各種安全隱患明確的標(biāo)注出來(lái)，形成一套嚴(yán)密的質(zhì)量安全監(jiān)督管理體系。

2．4確保安全管理資金有效的投入進(jìn)質(zhì)量安全監(jiān)督工作之中

為了保證公路交通設(shè)施的安全施工，就要求按照施工設(shè)計(jì)書之中規(guī)定的安全管理資金的數(shù)目，進(jìn)行對(duì)公路交通安全設(shè)施施工安全管理資金的有效保管。具體的來(lái)說(shuō)，在公路交通設(shè)施施工開(kāi)始之前，就要投入相應(yīng)的專有資金進(jìn)行為施工人員購(gòu)買人身保險(xiǎn)，并購(gòu)買好相應(yīng)的安全施工防護(hù)衣物，保證施工人員在施工過(guò)程之中免受安全問(wèn)題的威脅。與此同時(shí)，還要在公路交通設(shè)施施工的過(guò)程之中，設(shè)置相應(yīng)的安全警示牌，防止有車輛錯(cuò)誤的駛?cè)胧┕^(qū)域，危害到施工人員和車輛駕駛?cè)藛T的生命安全，盡可能的提升公路交通設(shè)施施工的安全系數(shù)。

2．5做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理工作

由于施工的交通公路很有可能處于半交通運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，因此，在公路設(shè)施施工的過(guò)程之中，要注重對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理工作，防止交通車輛錯(cuò)誤的駛?cè)胧┕?chǎng)地情況的產(chǎn)生。具體的來(lái)說(shuō)，就是在施工的過(guò)程之中要正確的分配施工工序，并安排專門的交通管理人員進(jìn)行對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通打個(gè)梳理工作，保證公路交通設(shè)施施工的安全運(yùn)行。

3結(jié)論