前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)事故分析報(bào)告文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來(lái)啟發(fā)，助您在寫(xiě)作的道路上更上一層樓。

第1篇

從爆炸現(xiàn)象來(lái)看，這個(gè)爆炸的能量是很大的，不是一般三相短路能達(dá)到的，應(yīng)該是一起嚴(yán)重的因雷擊誘發(fā)鐵磁諧振過(guò)電壓造成的爆炸事故。因?yàn)槟妇€電壓互感器電感L和母線對(duì)地電容C一定的條件下能引起鐵磁過(guò)電壓。這個(gè)很高的電壓（大于電壓互感器的相電壓35KV/√3=20207V），首先使B相的絕緣遭到了嚴(yán)重破壞，短路的熱量使電壓互感器出現(xiàn)裂紋，熱量從裂紋中釋放出來(lái)燒灼面板，進(jìn)而對(duì)外殼擊穿放電，隨后發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，造成了此次事故發(fā)生。

2.事故前存在的狀況

（1）35KV三相電壓從變電所投運(yùn)以來(lái)，一年多始終不平衡，而且兩臺(tái)互感器柜（小車(chē)式）互換位置以后，情況依然如此。正常的35KV相電壓是20207V，在同一時(shí)刻A相電壓高時(shí)達(dá)到22400V，B相低時(shí)達(dá)到19700V。最大相差近2700V。而最高相電壓大于額定值得10%以上，而且有時(shí)平衡，有時(shí)又不平衡。三相電壓始終處在不穩(wěn)定狀態(tài)。

（2）因三相電壓不平衡，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)有接地報(bào)警的情況發(fā)生，經(jīng)多次查找，但又找不到接地點(diǎn)。（開(kāi)口三角接地報(bào)警裝置電壓，設(shè)置在20V動(dòng)作）。

（3）事故前的負(fù)荷很小，基本上是空母線運(yùn)行。

（4）事故發(fā)生時(shí)有雷電出現(xiàn)，改變電所處在雷擊多發(fā)區(qū)，雷擊產(chǎn)生感應(yīng)過(guò)電壓。

3.事故起因分析

（1）經(jīng)過(guò)分析，筆者認(rèn)為在雷擊感應(yīng)過(guò)電壓情況下，且三相電壓不平衡，瞬間的電壓變化造成電壓互感器組各只產(chǎn)生激磁涌流不一樣，還有電壓疊加的結(jié)果也不一樣。使電壓互感器的電感參數(shù)不再是一個(gè)常數(shù)，而是發(fā)生了很大的變化。當(dāng)某相繞組通過(guò)的激磁涌流大時(shí)，就有可能使鐵心工作在飽和區(qū)，此時(shí)該相繞組電感小，其他兩相繞組電感大。（正常情況下，電感性狀態(tài)，三相負(fù)載基本上是對(duì)稱(chēng)的，是不會(huì)發(fā)生諧振的。）如果這時(shí)飽和相的感抗正好等于容抗（Xl=Xc），就很容易發(fā)生諧振。

（2）電壓互感器的電感參數(shù)是在工頻下的測(cè)試和使用數(shù)據(jù)，它的電感一定，頻率一定，那么感抗Xl=ωL=2πfL，從公式知，當(dāng)f變化時(shí)它的感抗也在變化，由于雷電的頻率很高，電壓互感器在很高頻率的作用下，電壓互感器的參數(shù)發(fā)生了變化，如果這時(shí)B相的感抗正好滿(mǎn)足了系統(tǒng)的容抗條件，Xl=Xc。也同樣會(huì)發(fā)生諧振。

（3）由于當(dāng)時(shí)負(fù)荷也很小，基本上是空母線運(yùn)行，系統(tǒng)母線對(duì)地的電容也小。根據(jù)容抗公式Xc=1/ωC可知，容抗與電容是反比的關(guān)系。所以容抗很大。如果在雷擊激發(fā)的情況下，系統(tǒng)的感抗參數(shù)發(fā)生變化的結(jié)果，感抗和容抗相等，既Xl=Xc時(shí)，也能發(fā)生諧振現(xiàn)象。

諧振的結(jié)果就是使B相的絕緣首先遭到了嚴(yán)重破壞，隨后發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，造成了此次事故的發(fā)生。

4.措施

（1）核算接地保護(hù)范圍，加裝獨(dú)立避雷器。獨(dú)立避雷針及其接地裝置與被保護(hù)建筑物及電纜等金屬物之間的距離不應(yīng)小于五米， 主接地網(wǎng)與獨(dú)立避雷針的地下距離不能小于三米，獨(dú)立避雷針的獨(dú)立接地裝置的引下線接地電阻不可大于10Ω，并需滿(mǎn)足不發(fā)生反擊事故的要求。

（2）加裝線路避雷器，當(dāng)線路上出現(xiàn)過(guò)電壓時(shí)，將有行波導(dǎo)線向變電所運(yùn)動(dòng)，起幅值為線路絕緣的50%沖擊閃絡(luò)電壓，線路的沖擊耐壓比變電所設(shè)備的沖擊耐壓要高很多。因此，可在接近變電所的進(jìn)線上加裝線路避雷器是防雷的主要措施。

（3）對(duì)變電所、線路選配合適的避雷器裝置，抑制雷擊過(guò)電壓。進(jìn)線上裝設(shè)閥型避雷器，閥型避雷器的基本元件為火花間隙和非線性電阻。變電所的每一組主母線和分段母線上都應(yīng)裝設(shè)閥式避雷器，用來(lái)保護(hù)變壓器和電氣設(shè)備。各組避雷器應(yīng)用最短的連線接到變電裝置的總接地網(wǎng)上。避雷器的安裝應(yīng)盡可能處于保護(hù)設(shè)備的中間位置。

（4）在35KVPT柜上加裝一次和二次消弧消諧裝置，消除PT柜產(chǎn)生的二次諧波，使得供電更加安全可靠。

第2篇

11101運(yùn)輸巷瓦斯超限事故分析報(bào)告

時(shí)間：2016年10月18日

.

關(guān)于麥子溝煤礦2016年10月18日

11101運(yùn)輸巷瓦斯超限事故分析報(bào)告

2016年10月18日9點(diǎn)45分07秒, 11101運(yùn)輸巷T1甲烷傳感器出現(xiàn)故障誤報(bào)警，造成瓦斯超限，最高瓦斯峰值1.45%，瓦斯超限時(shí)間9時(shí)45分07秒—9時(shí)48時(shí)31秒，超限時(shí)長(zhǎng)3分24秒。瓦斯超限后，礦長(zhǎng)、機(jī)電礦長(zhǎng)、總工、通防副總立即組織安全科、通風(fēng)科、機(jī)電科對(duì)此次瓦斯超限事故進(jìn)行了分析，分析報(bào)告如下：

一、事故分析時(shí)間：2016年10月18日11時(shí)00分。

二、事故分析地點(diǎn)：麥子溝煤礦技術(shù)室。

三、參加分析人員：礦長(zhǎng)、機(jī)電礦長(zhǎng)、安全礦長(zhǎng)、總工、通防副總、現(xiàn)場(chǎng)瓦檢員、維護(hù)電工。

四、事故概述：

2016年10月18日早班，11101運(yùn)輸巷瓦斯監(jiān)控線路由于出現(xiàn)故障需要處理，于是由機(jī)電礦長(zhǎng)安排維護(hù)電工唐明光去處理，在處理監(jiān)控系統(tǒng)線路故障過(guò)程中于9時(shí)45分07秒時(shí)甲烷傳感器出現(xiàn)誤報(bào)警。

五、事故經(jīng)過(guò)：

2016年10月18日早班，11101運(yùn)輸巷瓦斯監(jiān)控線路由于出現(xiàn)故障需要處理，于是由機(jī)電礦長(zhǎng)安排維護(hù)電工唐明光去處理，在處理監(jiān)控系統(tǒng)線路故障過(guò)程中于9時(shí)45分07秒時(shí)甲烷傳感器出現(xiàn)誤報(bào)警，導(dǎo)致11101運(yùn)輸巷T1甲烷傳感器瓦斯?jié)舛瘸蓿O(jiān)控系統(tǒng)顯示瓦斯?jié)舛确逯颠_(dá)1.45%。當(dāng)班監(jiān)控員楊瓊發(fā)現(xiàn)報(bào)警后，立即向總工李志銳

和通防副總楊明江匯報(bào)：“11101運(yùn)輸巷T1探頭瓦斯超限了”，隨即總工李志銳和通防副總楊明江立即到監(jiān)控室查看詢(xún)問(wèn)超限原因，調(diào)度立即向井下該地點(diǎn)值班瓦檢員彭勇和維護(hù)電工打電話，詢(xún)問(wèn)超限原因，同時(shí)調(diào)度安排瓦檢員查證現(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛龋?jīng)瓦檢員檢查現(xiàn)場(chǎng)瓦斯并未超限，現(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛戎挥?.24%，瓦斯報(bào)警完全是因監(jiān)控系統(tǒng)探頭故障。在打電話詢(xún)問(wèn)到維護(hù)電工唐明光后，電工唐明光在該處維修監(jiān)控線路，探頭報(bào)警是誤報(bào)警，現(xiàn)在線路已經(jīng)維修處理好。經(jīng)瓦檢員現(xiàn)場(chǎng)檢查瓦斯，現(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛纫膊怀蓿F(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛戎挥?.24%。

三、事故原因

（一）直接原因

1．監(jiān)控系統(tǒng)線路存在故障需維修；

2．甲烷傳感器出現(xiàn)誤報(bào)警。

（二）間接原因

1．監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)、管理不善；

2．甲烷傳感器誤報(bào)警，檢修維護(hù)以及校檢工作不及時(shí)。

四、事故處理

1．對(duì)全礦安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員，要求提高對(duì)安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控作用的認(rèn)識(shí)，必須確保安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備完好，運(yùn)行正常，確保監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)靈敏、準(zhǔn)確。

2．對(duì)本次超限事故必須吸取深刻教訓(xùn)，杜絕此類(lèi)事故再次發(fā)生。

3．針對(duì)此此事故，為了吸取深刻教訓(xùn)，對(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)、管理的部門(mén)及主管人員進(jìn)行負(fù)激勵(lì)：對(duì)礦長(zhǎng)謝云田、總工李志

銳、機(jī)電礦長(zhǎng)牛雙鑫、通防副總楊明江各罰款200元。

五、防范措施

1． 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的檢查維護(hù)，保證監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行和設(shè)備完好。

2．確保監(jiān)測(cè)監(jiān)控安全投入，按照煤礦安全規(guī)程規(guī)定，按期及時(shí)校檢所需校檢的監(jiān)控設(shè)備、儀器，確保監(jiān)控設(shè)備儀器靈敏、完好有效。

3．加強(qiáng)管理，確保監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)檢修維護(hù)完好，保證監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備、儀器靈敏、準(zhǔn)確。對(duì)不靈敏準(zhǔn)確的設(shè)備儀器，該報(bào)廢的必須報(bào)廢，更好完好。

4．今后在檢修維護(hù)處理監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)故障、更換設(shè)備等作業(yè)時(shí)，必須采取措施防止探頭誤報(bào)警。檢修維護(hù)系統(tǒng)過(guò)程中，必須向礦監(jiān)控室和調(diào)度匯報(bào)檢修維護(hù)過(guò)程，杜絕誤報(bào)警導(dǎo)致瓦斯超限。

第3篇

關(guān)鍵詞:發(fā)電廠;非同期;防范措施

中圖分類(lèi)號(hào):TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)21-0320-02

某電廠一臺(tái)裝機(jī)容量為200MW發(fā)電機(jī)組在修復(fù)1號(hào)鍋爐省煤器東側(cè)漏泄后,在啟機(jī)操作時(shí),因運(yùn)行人員操作失誤,致使非同期合閘,同時(shí)1號(hào)主變B相繞組損壞,造成事故擴(kuò)大,在1號(hào)主變故障的同時(shí),2號(hào)機(jī)組跳閘,后果極其嚴(yán)重。因此,為了保證電力系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行,要求操作人員必須具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際工作的鍛煉;在操作時(shí)注意力必須高度集中,密切監(jiān)視機(jī)組及表計(jì)變動(dòng)情況;抓住機(jī)會(huì)穩(wěn)、準(zhǔn)地進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列操作,確保待并發(fā)電機(jī)安全可靠地并入電網(wǎng)運(yùn)行。下面我就對(duì)此次非同期合閘事故進(jìn)行一下詳細(xì)的介紹及分析。

1 事故經(jīng)過(guò)

11月9日1號(hào)機(jī)組準(zhǔn)備起機(jī)。

06時(shí)1號(hào)鍋爐點(diǎn)火。

08時(shí)50分汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)。機(jī)組參數(shù)正常。

09時(shí)00分1號(hào)發(fā)電機(jī)開(kāi)始升壓,合上MK開(kāi)關(guān),合上DL3、DL4開(kāi)關(guān),定子電壓15.75kv,轉(zhuǎn)子電流700A,220kv母線帶電壓239 kv。其他各參數(shù)正常。

09時(shí)05分投入同期裝置直流保險(xiǎn)器,檢查同期閉鎖STA在閉鎖位置,將同期方式切至自動(dòng),投入同期開(kāi)關(guān)TTA,將同期裝置復(fù)位,通知汽機(jī)投入同期允許,進(jìn)行并網(wǎng)操作。監(jiān)護(hù)人唱票“按下1號(hào)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)準(zhǔn)同期啟動(dòng)QA按鈕”,操作人邊復(fù)誦邊將光標(biāo)點(diǎn)在操作端界面驅(qū)動(dòng)級(jí)操作“合”按鈕上,按下,監(jiān)護(hù)人沒(méi)有確認(rèn),操作人和監(jiān)護(hù)人都沒(méi)覺(jué)出錯(cuò)誤,又將光標(biāo)點(diǎn)在確人執(zhí)行的按鈕,驅(qū)動(dòng)級(jí)操作“合”按鈕上是2201開(kāi)關(guān)傳動(dòng)試驗(yàn)用的, 2201開(kāi)關(guān)合閘立即跳開(kāi)。

同時(shí),MK、DL3、DL4開(kāi)關(guān)跳閘,1號(hào)主變本體壓力釋放閥噴油,值長(zhǎng)命令停止起機(jī)操作。

保護(hù)動(dòng)作情況:主變差動(dòng)速斷、發(fā)變組差動(dòng)速斷、主變比率差動(dòng)、主變工頻比率差動(dòng)、主變輕瓦斯、重瓦斯、發(fā)電機(jī)過(guò)流I段保護(hù)動(dòng)作,1、2號(hào)機(jī)故障錄波器、網(wǎng)控1-4號(hào)錄波器啟動(dòng)。經(jīng)更換主變壓器后,于11月25日13時(shí)09分1號(hào)發(fā)電機(jī)組整體啟動(dòng)并網(wǎng)成功,現(xiàn)帶負(fù)荷200MW,主變壓器和機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)正常。

2 設(shè)備損壞情況

1號(hào)主變壓器距上部鐵扼500mm處B相繞組突出100 mm, 突出部分寬度200 mm,嚴(yán)重變形需返廠修復(fù)。事故停止機(jī)組運(yùn)行388小時(shí),少發(fā)電量7760萬(wàn)千瓦時(shí),少供電量萬(wàn)7489億千瓦時(shí)。變壓器返廠后檢查認(rèn)定損壞,修復(fù)費(fèi)用******萬(wàn)元。按合同修復(fù)時(shí)間******天。無(wú)其他設(shè)備損壞。

在1號(hào)主變故障的同時(shí),2號(hào)機(jī)組跳閘,主變比率差動(dòng)、發(fā)變組比率差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。其間鍋爐1-4號(hào)撈碎渣機(jī),3號(hào)除塵泵,6號(hào)空壓機(jī)跳閘,機(jī)側(cè)EH循環(huán)泵、2號(hào)內(nèi)冷水泵、1、2號(hào)給水泵油泵、油凈化器、1號(hào)軸抽風(fēng)機(jī)、泥漿泵跳閘。判斷保護(hù)誤動(dòng)作后,10時(shí)57分2號(hào)發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列。

3 非同期并列事故原因

3.1 直接原因

(1)運(yùn)行人員在操作端界面上操作錯(cuò)誤,在使用自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置并網(wǎng)時(shí),按操作票順序,執(zhí)行“復(fù)歸1號(hào)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置‘系統(tǒng)電壓低閉鎖’信號(hào)”后,應(yīng)操作“1號(hào)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)準(zhǔn)同期啟動(dòng)QA按鈕”,實(shí)際按下的是2201開(kāi)關(guān)合閘按鈕,并且確認(rèn)執(zhí)行。是本次事故發(fā)生的直接原因。

(2)同期檢定繼電器TJJ接點(diǎn)絕緣不好,導(dǎo)致檢定繼電器接點(diǎn)經(jīng)常處在導(dǎo)通狀態(tài),絕緣阻值為1.2 MΩ。能夠?qū)ê祥l回路,當(dāng)有合閘電源時(shí)能夠使合閘接觸器充分勵(lì)磁,去合上2201開(kāi)關(guān),失去非同期閉鎖的作用。是本次事故發(fā)生和擴(kuò)大的主要原因。

3.2 根本原因

(1)操作中沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行操作監(jiān)護(hù)制,操作人在操作端界面上將光標(biāo)指到要操作的位置,沒(méi)有經(jīng)過(guò)監(jiān)護(hù)人的執(zhí)行指令。在日常的管理中,發(fā)現(xiàn)過(guò)執(zhí)行操作監(jiān)護(hù)制不認(rèn)真,在操作端界面操作節(jié)奏控制不規(guī)范的問(wèn)題,但糾正的不夠堅(jiān)決。沒(méi)有按集團(tuán)公司安全生產(chǎn)理念指導(dǎo)安全運(yùn)行管理。

(2)操作端界面設(shè)計(jì)不夠人性化,將不同結(jié)果的操作設(shè)在同一界面,而且密度較大,預(yù)選操作后提示不明顯,在操作中容易選錯(cuò)位置造成誤操作。沒(méi)有做好通過(guò)完善技術(shù)措施來(lái)預(yù)防事故的工作。

(3)設(shè)備維護(hù)不夠,對(duì)于同期檢定繼電器這樣重要和關(guān)鍵的設(shè)備,缺乏日常監(jiān)督檢查的技術(shù)措施,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患,使其在該起作用時(shí)失去功能。

3.3 擴(kuò)大原因

3.3.1 2201開(kāi)關(guān)第二次合閘原因是

DCS的合閘脈沖為2秒,同期檢定繼電器TJJ的接點(diǎn)1.2 MΩ導(dǎo)通,當(dāng)按下“驅(qū)動(dòng)級(jí)”2201合閘按鈕后,合閘K2615接點(diǎn)接通,2201開(kāi)關(guān)進(jìn)行了合閘,合閘保持繼電器HBJ勵(lì)磁并保持。合閘后152ms變壓器B絕緣擊穿,發(fā)生單相接地,61ms跳開(kāi)2201開(kāi)關(guān)。在2201開(kāi)關(guān)跳開(kāi)之前,發(fā)電機(jī)被拉入同步,所以TJJ繼電器的接點(diǎn)閉合,直到2201開(kāi)關(guān)跳開(kāi)。開(kāi)關(guān)跳閘過(guò)程中,保護(hù)跳閘接點(diǎn)仍然在導(dǎo)通狀態(tài),則TBJ1動(dòng)作,其接點(diǎn)去啟動(dòng)防跳繼電器TBJV,TBJV勵(lì)磁,其閉接點(diǎn)將合閘回路斷開(kāi),直到開(kāi)關(guān)跳開(kāi)發(fā)電機(jī)滅磁失壓相位擺開(kāi),使得TJJ接點(diǎn)斷開(kāi), TJJ接點(diǎn)的1.2 MΩ電阻使TBJV繼電器達(dá)不到動(dòng)作電流值而失磁,其閉接點(diǎn)接通,HBJ再次勵(lì)磁,進(jìn)行了第二次合閘。經(jīng)2次分合后,2201開(kāi)關(guān)油壓下降,開(kāi)關(guān)禁止操作了,待開(kāi)關(guān)壓力正常之后,超過(guò)2秒DCS的合閘接點(diǎn)已經(jīng)返回?cái)嚅_(kāi)。

3.3.2 2號(hào)發(fā)電機(jī)組跳閘原因

在2201開(kāi)關(guān)非同期合閘后2號(hào)發(fā)電機(jī)組跳閘,經(jīng)與設(shè)備生產(chǎn)廠家共同分析,保護(hù)動(dòng)作原因?yàn)?號(hào)機(jī)組非同期合閘時(shí),引起2號(hào)主變高壓側(cè)電流出現(xiàn)非正常變化,產(chǎn)生差流,進(jìn)入差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作區(qū),導(dǎo)致2號(hào)發(fā)變組保護(hù)裝置中主變比率差動(dòng)保護(hù)、發(fā)變組比率差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作跳閘。

4 采取的防范措施

(1)將原有BT-1B同期檢定繼電器進(jìn)行更換同型號(hào)的新繼電器,新增一塊DT-13同期檢定繼電器,兩塊同期繼電器的交流電壓線圈并聯(lián),兩接點(diǎn)串聯(lián)后接入同期閉鎖回路。在試驗(yàn)室進(jìn)行繼電器的動(dòng)作值試驗(yàn),兩繼電器動(dòng)作值應(yīng)相同。

(2)針對(duì)值班員責(zé)任心不強(qiáng),對(duì)規(guī)程制度執(zhí)行不嚴(yán)的現(xiàn)象,強(qiáng)化值班員責(zé)任心教育,通過(guò)對(duì)本次事故相關(guān)人員的處理,要全體人員進(jìn)一步理解安全責(zé)任制的嚴(yán)肅性,通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,規(guī)范操作制度的執(zhí)行,糾正操作態(tài)度不嚴(yán)肅的現(xiàn)象。針對(duì)部分值班員電氣二次回路掌握不透,安排專(zhuān)業(yè)專(zhuān)工對(duì)重點(diǎn)電氣二次回路及跨專(zhuān)業(yè)的盲點(diǎn)進(jìn)行講課。

(3)“驅(qū)動(dòng)級(jí)”軟手操在同期操作畫(huà)面中,容易發(fā)生誤操作,封閉“驅(qū)動(dòng)級(jí)”軟手操,拉合閘試驗(yàn)用硬手操完成。

(4)全員進(jìn)行安全活動(dòng),討論此次事故,吸取教訓(xùn),組織對(duì)操作票制度學(xué)習(xí)和檢查,安全活動(dòng)討論,深入現(xiàn)場(chǎng)檢查落實(shí)成果,糾正存在的不符合現(xiàn)象,直至不折不扣地執(zhí)行

(5)機(jī)組檢修后應(yīng)進(jìn)行假同期試驗(yàn),每次停機(jī)后要求對(duì)TJJ繼電器的接點(diǎn)進(jìn)行檢查,從技術(shù)上檢驗(yàn)同期裝置及回路良好。

5 對(duì)同期并列及非同期并列分析

5.1 同期并列條件

準(zhǔn)同期并列是將未投入系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)加上勵(lì)磁,并調(diào)節(jié)其電壓和頻率,在滿(mǎn)足并列條件(即電壓、頻率、相位相同)時(shí),將發(fā)電機(jī)投入系統(tǒng),如果在理想情況下,使發(fā)電機(jī)的出口開(kāi)關(guān)合閘,則在發(fā)電機(jī)定子回路中的環(huán)流將為零,這樣不會(huì)產(chǎn)生電流和電磁力矩的沖擊。

5.2 引起非同期并列的原因

當(dāng)把啟動(dòng)中的發(fā)電機(jī)在相位、電壓、頻率與系統(tǒng)的相位、電壓、頻率存在較大差異的情況下,即不滿(mǎn)足發(fā)電機(jī)并列條件時(shí),由人為操作或借助自動(dòng)裝置將帶勵(lì)磁的發(fā)動(dòng)機(jī)投入系統(tǒng),這就叫非同步并列,而引非同期并列的原因有以下幾種情況:

(1)電壓不等。

(2)電壓相位不一致。

(3)頻率不等。

(4)自動(dòng)準(zhǔn)同期并列時(shí)同期裝置故障。

(5)自動(dòng)準(zhǔn)同期并列時(shí)操作人員未按操作票操作。

(6)手動(dòng)并網(wǎng)時(shí)操作人員未按操作票操作。

(7)手動(dòng)準(zhǔn)同期并網(wǎng)時(shí)同步表故障。

(8)新安裝或大修的機(jī)組投入運(yùn)行前沒(méi)有進(jìn)行發(fā)電機(jī)相序檢查和核相,有關(guān)的電壓互感器二次回路檢修后沒(méi)有核相。

(9)相關(guān)的表計(jì)指示不正確。

以上列舉的任何一種情況而引起的非同期合閘所產(chǎn)生的后果都是非常嚴(yán)重的,因此,一定不能盲目地將發(fā)電機(jī)并入系統(tǒng),一定在各級(jí)人員嚴(yán)格監(jiān)護(hù)及回路、表計(jì)檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行并網(wǎng)操作,以免埋下嚴(yán)重的事故隱患。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,非同步并列是發(fā)電廠電氣操作的惡性事故之一。并列合閘瞬間,將發(fā)生巨大的電流沖擊,使機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng),發(fā)出鳴音。最嚴(yán)重時(shí)可產(chǎn)生23至30倍額定電流的沖擊,在此電流下產(chǎn)生的電動(dòng)力和發(fā)熱是發(fā)動(dòng)機(jī)和所連設(shè)備(如斷路器、變壓器)不能承受的。它會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)定子繞組變形、彎曲、絕緣崩裂、定子繞組并頭套溶化,甚至將定子繞組燒毀等嚴(yán)重后果。若一臺(tái)大型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生此類(lèi)事故,除本身的損壞外,該機(jī)和系統(tǒng)間產(chǎn)生的功率振蕩,將危機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。同期并列是一項(xiàng)極為嚴(yán)格的操作,任何小疏忽都可能造成不可挽回的損失,因此,必須清楚地認(rèn)識(shí)到非同期并列的嚴(yán)重后果,采用正確的同期設(shè)施及采取防非同期并列的閉鎖措施,有效地避免非同期并列現(xiàn)象再次發(fā)生。

參考文獻(xiàn)