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第1篇

論文關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備，管理模式，協(xié)調(diào)機(jī)制

 

0 引言

地鐵設(shè)備安裝管理包含機(jī)電設(shè)備、系統(tǒng)控制、車輛設(shè)備三大類。具體來講，機(jī)電設(shè)備分為機(jī)電安裝（風(fēng)、水、電）專業(yè)，包括車站、區(qū)間、車輛場段、控制中心內(nèi)環(huán)控、消防排煙系統(tǒng)；車站、區(qū)間、車輛場段，給排水系統(tǒng)、氣體滅火、照明、動(dòng)力低壓系統(tǒng)；車站電梯、屏蔽門系統(tǒng)。以及供電系統(tǒng)專業(yè)，包括110KV主變、車站、車輛場段，牽引混合變電所、電力控制、接觸網(wǎng)、牽引供電系統(tǒng)、35KV區(qū)間電纜工程。系統(tǒng)控制分為綜合控制系統(tǒng)通信、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。車輛設(shè)備分為車輛及車輛配套系統(tǒng)和車輛段車輛維護(hù)設(shè)備。

設(shè)備安裝及裝修是軌道交通工程建設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一，是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，直接關(guān)系到地鐵工程的質(zhì)量和形象。設(shè)備安裝階段工期緊、任務(wù)重、難度大、環(huán)境復(fù)雜，系統(tǒng)性強(qiáng)，由于所處環(huán)境復(fù)雜，隨時(shí)有可能面臨突發(fā)問題，軌道交通建設(shè)單位的辦事效率、決策速度、管理力度有必要達(dá)到最佳狀態(tài)，因此建立有效的組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制至關(guān)重要，建立適合的組織架構(gòu)和協(xié)調(diào)機(jī)制、管理模式是搞好安裝及裝修的關(guān)鍵所在。

1 設(shè)備安裝階段建設(shè)單位組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制實(shí)例

地鐵建設(shè)是龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，協(xié)調(diào)是靈魂，合作是保證。通過建立合適的組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)工作是業(yè)主的首要職責(zé)和重要職能。加強(qiáng)業(yè)主與監(jiān)理之間、監(jiān)理與施工方之間、業(yè)主與施工方之間的協(xié)調(diào)。特事特辦、急事急辦。實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同解決施工過程中遇到的共性問題和滯后工程、難點(diǎn)工程、重點(diǎn)工程、復(fù)雜工程、起步工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

軌道交通工程一般分為土建施工和設(shè)備安裝兩大部分，安裝是建設(shè)工程的一部分。工程進(jìn)展到安裝、裝修這個(gè)階段交通論文，業(yè)主設(shè)備管理部門在職能上已經(jīng)發(fā)生了變化，工作重心已經(jīng)從設(shè)備采購演變到設(shè)備安裝，變成了對(duì)設(shè)備安裝工程管理為主的工作部門。此時(shí)如何成立有效地管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安裝、裝修等工作，就成為業(yè)主亟需解決的問題。而成立適合的組織架構(gòu)對(duì)工程進(jìn)展進(jìn)行主持和安排也是全國地鐵建設(shè)指揮部門普遍采取的辦法。現(xiàn)介紹一些成熟的現(xiàn)場管理模式及協(xié)調(diào)機(jī)制。

1.1 以工程部為主體的模式

該安裝裝修管理模式為：以工程部為主體，抽調(diào)設(shè)備部、運(yùn)營部等相關(guān)人員參加，行使安裝、裝修的管理、協(xié)調(diào)職能。在這一管理模式的主導(dǎo)下，在實(shí)施過程中，把安裝、裝修分成三個(gè)主題：

⑴ 車站設(shè)備即常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝。以工程部為主，抽調(diào)設(shè)備部、運(yùn)營部有關(guān)人員參加，依托項(xiàng)目部，各有關(guān)部門配合，公司總協(xié)調(diào)；

⑵ 系統(tǒng)設(shè)備安裝。以設(shè)備部為主，工程部為輔，依托項(xiàng)目部，各有關(guān)部門配合，公司總協(xié)調(diào)；

⑶設(shè)備總聯(lián)調(diào)。以運(yùn)營部為主，設(shè)備部、工程部為輔，依托項(xiàng)目部，各部門協(xié)作，公司總協(xié)調(diào)。

該安裝裝修管理模式，體現(xiàn)了主題不同、主次不同、功能不同，責(zé)任主體亦相應(yīng)做了變化和調(diào)整。

工程管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，如圖1所示。

圖1 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

其中，工程部車站設(shè)備安裝組，負(fù)責(zé)整個(gè)風(fēng)、水、電及其他常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝，包括低壓配電、照明、給水排水、環(huán)控、消防、裝修等；工程部調(diào)度組，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)輸、區(qū)間的占用、工期的安排、計(jì)劃的協(xié)調(diào)管理。設(shè)備部負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)備安裝部分，依托項(xiàng)目部，工程部配合，負(fù)責(zé)通信、信號(hào)、自控、高壓供電等系統(tǒng)設(shè)備的安裝。運(yùn)營部（注：運(yùn)營部為運(yùn)營分公司的前身）負(fù)責(zé)總聯(lián)調(diào)部分，組建與管理相適應(yīng)的機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)，其他各相關(guān)部門配合。

1.2 以現(xiàn)場指揮部為主體的模式

該管理模式為設(shè)備安裝現(xiàn)場指揮部對(duì)設(shè)備安裝和車站裝修進(jìn)行全過程、全方位的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制。對(duì)施工中發(fā)生的問題有最終決定權(quán)。

現(xiàn)場指揮部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置如圖2所示期刊網(wǎng)。

圖2 業(yè)主組織機(jī)構(gòu)

現(xiàn)場指揮部辦公室是現(xiàn)場指揮部委派的機(jī)電設(shè)備安裝和裝修工作的總調(diào)度，全面負(fù)責(zé)各項(xiàng)目管理部和監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)、集成等單位的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查和評(píng)定（考核）工作，全面落實(shí)現(xiàn)場指揮部提出的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制的總目標(biāo)。

項(xiàng)目管理部是現(xiàn)場指揮部派駐現(xiàn)場的工程管理機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)場指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在現(xiàn)場指揮部辦公室的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督下行使業(yè)主對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的指導(dǎo)、組織、監(jiān)督和管理權(quán)力，具體落實(shí)對(duì)項(xiàng)目單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制。

該協(xié)調(diào)機(jī)制的建立可以從三個(gè)層次上進(jìn)行探討，即決策層、執(zhí)行層、信息層交通論文，外加一個(gè)無處不在的技術(shù)支持平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)各協(xié)調(diào)管理機(jī)制的功能。

決策層主要建立決策機(jī)制，著重于制定項(xiàng)目目標(biāo)和任務(wù)分解，處理工程項(xiàng)目內(nèi)外部之間的有關(guān)事務(wù)。由工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的整體協(xié)調(diào)管理，如有關(guān)規(guī)則的制定、參與方的選擇與淘汰、重大沖突與矛盾的消解等活動(dòng)，其形式是定期或特定的協(xié)調(diào)管理會(huì)議，一般以合同、規(guī)章制度、參與方的責(zé)權(quán)利等方式明確下來，對(duì)所有成員具有強(qiáng)制性。

執(zhí)行層主要包括合作機(jī)制、溝通機(jī)制、激勵(lì)與約束機(jī)制，是工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理最為關(guān)鍵的部分，也是最為復(fù)雜的部分，由項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理委員會(huì)通過這些機(jī)制去執(zhí)行具體的協(xié)調(diào)管理活動(dòng)，如各參與方的實(shí)施進(jìn)度協(xié)調(diào)、材料設(shè)備供應(yīng)協(xié)調(diào)、合同的具體實(shí)施協(xié)調(diào)等。采用的形式可以多種多樣，即可進(jìn)行現(xiàn)場協(xié)調(diào)也可采用會(huì)議協(xié)調(diào)；即可由事務(wù)雙方協(xié)調(diào)也可通過第三方進(jìn)行協(xié)調(diào)。

信息層是前面兩個(gè)層次予以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，為協(xié)調(diào)管理活動(dòng)提供各種數(shù)據(jù)和信息支持，完成相關(guān)信息和資源的集成與優(yōu)化調(diào)度，以更利于各種協(xié)調(diào)管理機(jī)制的貫徹實(shí)施，同時(shí)也可將協(xié)調(diào)管理機(jī)制產(chǎn)生的效果進(jìn)行反饋，便于協(xié)調(diào)管理者判斷機(jī)制是否適宜以及有無改進(jìn)完善的之處。

技術(shù)支持層在協(xié)調(diào)管理的任何層次和任何協(xié)調(diào)管理機(jī)制中都發(fā)揮重大作用。因?yàn)楣こ添?xiàng)目協(xié)調(diào)管理決策是基于并行工程環(huán)境的分布式群體決策模式，由各參與方按某種方式組成決策群體，通過計(jì)算機(jī)協(xié)同工作環(huán)境、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供支持、協(xié)調(diào)管理功能。由于這些技術(shù)支持的保障，工程項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)各參與方之間、人員之間的一對(duì)一、一對(duì)多、多對(duì)一、多對(duì)多等多形態(tài)的協(xié)調(diào)管理方式。電話、傳真、遠(yuǎn)程文件傳輸、網(wǎng)頁瀏覽公告版、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)會(huì)議可分別實(shí)現(xiàn)這幾種不同的功能，而且網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)也為各參與方之間的協(xié)調(diào)管理提供了安全保障。

1.3 以總公司建設(shè)處為主體的模式

該管理模式的建設(shè)處是買方管理機(jī)構(gòu)的職能部門，對(duì)所有建設(shè)合同具有管理權(quán)和決定權(quán)，其下達(dá)的各種指令，均為買方的最終指令，具有完全約束力。

設(shè)備工程的安裝裝修管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置如圖3所示。

圖3 安裝裝修管理機(jī)構(gòu)

其中，地鐵總公司起到統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一部署的職責(zé)。由建設(shè)處主管，下面組建土建科、綜合科、前期科、技術(shù)科、車站設(shè)備科、系統(tǒng)設(shè)備科五個(gè)科室。土建科主要負(fù)責(zé)土建施工、工程管理等工作。綜合科主要負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、甲控材料管理等工作。前期科主要負(fù)責(zé)工程報(bào)批、前期征地拆遷、管理遷移、施工準(zhǔn)備等工作。技術(shù)科主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)院管理、圖紙管理、技術(shù)管理等工作。車站設(shè)備科主要負(fù)責(zé)供電、通風(fēng)、空調(diào)通風(fēng)、AFC、FAS、EMCS、電扶梯、綜合信息等工作。系統(tǒng)設(shè)備科主要負(fù)責(zé)車輛、信號(hào)、車輛段、安全門、PIS等工作。

2 關(guān)于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝現(xiàn)場管理模式及協(xié)調(diào)機(jī)制的一些建議

機(jī)電設(shè)備安裝階段是城市軌道交通工程的關(guān)鍵階段和節(jié)點(diǎn)，施工作業(yè)復(fù)雜，牽涉部門單位眾多，施工協(xié)調(diào)難度非常大，建立一個(gè)科學(xué)、合理、高效，并符合地鐵業(yè)主特點(diǎn)的現(xiàn)場協(xié)調(diào)架構(gòu)和機(jī)制對(duì)于機(jī)電設(shè)備安裝施工的順利開展至關(guān)重要，并進(jìn)而影響整個(gè)地鐵工程的成敗。而各地鐵業(yè)主的組織架構(gòu)不盡相同，由此而來的現(xiàn)場管理模式也略有差別，但我們?nèi)钥梢詮闹姓页鲆恍┕残裕怨┫嚓P(guān)單位借鑒。

⑴ 按照相關(guān)城市已建線路的經(jīng)驗(yàn)，在公司層面建立一個(gè)機(jī)電設(shè)備安裝階段現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織還是非常有必要的交通論文，這樣可以從公司（指揮部）的高度統(tǒng)一、有序、高效地指揮和協(xié)調(diào)紛繁復(fù)雜的現(xiàn)場安裝工作。這一組織可以是在現(xiàn)有公司組織架構(gòu)的基礎(chǔ)上新設(shè)立的臨時(shí)機(jī)構(gòu)，也可以不設(shè)立臨時(shí)機(jī)構(gòu)，只是建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制來進(jìn)行管理。但有一條是普遍適用的，那就是由公司（指揮部）層面的一個(gè)負(fù)責(zé)人來擔(dān)任協(xié)調(diào)組織（機(jī)制）的總牽頭人，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮機(jī)電設(shè)備安裝施工，從而建立統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)機(jī)制。

⑵ 在設(shè)備安裝期，通過搭建溝通平臺(tái)，建立實(shí)施多方協(xié)調(diào)的機(jī)制，確保運(yùn)營人員全過程參與，熟悉掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)和特性，在實(shí)現(xiàn)設(shè)備高質(zhì)量、高速度移交的同時(shí)，建立并實(shí)施完善的生產(chǎn)運(yùn)行及安全管理制度，達(dá)成從建設(shè)到運(yùn)營的平穩(wěn)過渡。

⑶ 通過實(shí)行指揮部現(xiàn)場辦公、定期召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)等方式，搭建溝通平臺(tái)，針對(duì)特定問題與有關(guān)人員聯(lián)系，彼此交換意見，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。

3 結(jié)論

鑒于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的復(fù)雜性、地鐵業(yè)主情況的差異性，各地鐵公司在安裝階段的管理模式和協(xié)調(diào)機(jī)制不盡相同。本文在總結(jié)各不同管理模式的基礎(chǔ)上，探討了業(yè)主在此階段管理思路的共性與注意要點(diǎn)，以期為新建地鐵單位提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1]張誠，趙峰,楊續(xù)斌.“建管結(jié)合、無縫交接”管理模式的探討[J].中國三峽建設(shè)2004,(6):65-67.

[2]王育輝.公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主的組織管理機(jī)制[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)報(bào), 2006(1).

[3]陳輝華，等.大型建設(shè)項(xiàng)日組織運(yùn)行機(jī)制模型研究[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2008(3):13-17.

第2篇

關(guān)鍵詞：協(xié)同創(chuàng)新；高校科研管理；作用分析

高校是培養(yǎng)國家尖端科技人才的重要場所，是國家進(jìn)行各項(xiàng)基礎(chǔ)性研究的基地，是先進(jìn)的科研成果誕生的搖籃。國家先后頒布一系列政策鼓勵(lì)高校大膽地通過對(duì)各項(xiàng)體制制度改革促進(jìn)科研創(chuàng)新，致力于將高校發(fā)展成高科研水平的研究所，比如“2011計(jì)劃”［1］。高校內(nèi)部各科研管理部門主要是根據(jù)學(xué)校發(fā)展的概況制訂一系列發(fā)展規(guī)劃，他們的工作成效在一定程度上可以反映學(xué)校的科研水平。

一、協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制下高校科研管理模式的現(xiàn)狀

創(chuàng)新就是要打破傳統(tǒng)管理模式的壁壘，完善協(xié)同管理體制，而科研管理則是以人為本，充分發(fā)揮人的主導(dǎo)作用，建成具有高校專業(yè)特色的科研機(jī)制。盡管現(xiàn)在很多高校都在搞創(chuàng)新，可是一些基礎(chǔ)性的問題仍然存在，比如資源獲取途徑、科研成果的轉(zhuǎn)化、評(píng)價(jià)體系的完善等方面，以下針對(duì)主要問題做詳細(xì)分析。

二、現(xiàn)行的高校科研管理模式面臨的挑戰(zhàn)

1.校內(nèi)部的科研管理組織缺乏統(tǒng)一性，造成科研信息資源浪費(fèi)。各層級(jí)組織都只是單一的上令下行的直線模式，缺乏對(duì)整體的全方位的管理與監(jiān)督，上級(jí)的命令只是直接下達(dá)，沒有經(jīng)過整理補(bǔ)充。在高校中，科研管理模式大多是垂直模式，這種管理模式任務(wù)分配明確，但容易使不同的學(xué)科部門之間形成壁壘［2］，影響科研人員創(chuàng)新能力的發(fā)揮，甚至阻礙科學(xué)創(chuàng)新的發(fā)展。2.高校針對(duì)有關(guān)科研的管理人員綜合能力評(píng)估機(jī)制不健全。目前，各高校對(duì)科研成果及教師的績效考核評(píng)價(jià)大多以論文形式進(jìn)行，嚴(yán)重阻礙科研人員創(chuàng)新能力的發(fā)展。將論文同教師的科研項(xiàng)目申請(qǐng)掛鉤，會(huì)使高校教師盲目地側(cè)重論文的撰寫而非科研成果能否運(yùn)用于實(shí)際，這對(duì)于那些具有生產(chǎn)性的研究是致命的誤區(qū)。3.高校內(nèi)部各層級(jí)管理部門職能不完善，影響科研成果的完善效率。各部門之間的學(xué)術(shù)壁壘會(huì)影響科研成員的信息交流，減慢科研成果的研發(fā)進(jìn)度。各高校的研究需要和外界的企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等合作［3］，而各方面的工作大都是在校內(nèi)開展，因此，校外組織并不能很好地發(fā)揮作用，對(duì)科研工作的了解滯后，科研管理部門處理不好校內(nèi)與校外組織的關(guān)系，嚴(yán)重影響科研成果的完善效率。

三、高校科研部實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制下的管理模式的作用分析

1.協(xié)同創(chuàng)新高校的科研信息資源管理體系，提高資源的利用率。建立健全科研信息資源管理體系，促進(jìn)資源的合理配置，提高信息利用率。高校內(nèi)部普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象是各管理層級(jí)存在壁壘，部門間的溝通受阻，信息不能得到及時(shí)的利用。因此，對(duì)高校內(nèi)部的信息資源要統(tǒng)一管理，減少浪費(fèi)，確保每一個(gè)部門都獲取足夠的人、物、財(cái)?shù)荣Y源。2.健全科研評(píng)估機(jī)制，制定一系列合理的獎(jiǎng)罰制度。目前科研的評(píng)估機(jī)制大多以論文的數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，不能真正評(píng)價(jià)出科研成果的含金量，因此必須改善科研評(píng)估體系。首先根據(jù)科研項(xiàng)目的類型對(duì)其科研成果進(jìn)行差別評(píng)價(jià)，比如對(duì)于實(shí)用性較強(qiáng)的項(xiàng)目應(yīng)以能否為社會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)效益及效益的大小作為考核依據(jù)，而對(duì)于長期、重要的項(xiàng)目，可根據(jù)研究的進(jìn)度進(jìn)行分期考核。3.變更創(chuàng)新交流平臺(tái)，提高科研成果的轉(zhuǎn)化率。如今高校的科研項(xiàng)目是和校外企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行的，成果的轉(zhuǎn)化率低是科研工作的常見問題。科研部門作為學(xué)校與社會(huì)的連接紐帶，創(chuàng)新二者之間的交流平臺(tái)，定期溝通，形成安全、穩(wěn)定的信息來源渠道，能極大地提高科研成果的轉(zhuǎn)化率［4］，同時(shí)能使社會(huì)了解高校內(nèi)部的科研實(shí)力，實(shí)現(xiàn)高校的科研工程的健康發(fā)展。

四、結(jié)語

協(xié)同創(chuàng)新不僅在高校的科研管理方面具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用，而且是促進(jìn)國家科技文化創(chuàng)新及經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新的重大措施。高校作為科技創(chuàng)新的孵化器，在開展科研工作的過程中，應(yīng)當(dāng)更注重協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制的運(yùn)用，對(duì)科研管理模式進(jìn)行全方位改革，健全管理機(jī)制，提高科技信息資源的利用率，增強(qiáng)學(xué)校本身的綜合競爭能力，爭創(chuàng)世界高科研水平的高校。

參考文獻(xiàn)：

［1］朱虹凌.協(xié)同創(chuàng)新背景下的高校科研管理創(chuàng)新［J］.中國成人教育，2015，19：29-31.

［2］曹青林.協(xié)同創(chuàng)新與高水平大學(xué)建設(shè)［D］.華中師范大學(xué)，2014.

［3］楊登才，石照耀，韓宇，熊可慧.協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制下高校科研管理模式探析［J］.中國高校科技，2015，10：31-33.

第3篇

關(guān)鍵詞： 協(xié)同創(chuàng)新 高校科研管理 作用分析

高校是培養(yǎng)國家尖端科技人才的重要場所，是國家進(jìn)行各項(xiàng)基礎(chǔ)性研究的基地，是先進(jìn)的科研成果誕生的搖籃。國家先后頒布一系列政策鼓勵(lì)高校大膽地通過對(duì)各項(xiàng)體制制度改革促進(jìn)科研創(chuàng)新，致力于將高校發(fā)展成高科研水平的研究所，比如“2011計(jì)劃”[1]。高校內(nèi)部各科研管理部門主要是根據(jù)學(xué)校發(fā)展的概況制訂一系列發(fā)展規(guī)劃，他們的工作成效在一定程度上可以反映學(xué)校的科研水平。

一、協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制下高校科研管理模式的現(xiàn)狀

創(chuàng)新就是要打破傳統(tǒng)管理模式的壁壘，完善協(xié)同管理體制，而科研管理則是以人為本，充分發(fā)揮人的主導(dǎo)作用，建成具有高校專業(yè)特色的科研機(jī)制。盡管現(xiàn)在很多高校都在搞創(chuàng)新，可是一些基礎(chǔ)性的問題仍然存在，比如資源獲取途徑、科研成果的轉(zhuǎn)化、評(píng)價(jià)體系的完善等方面，以下針對(duì)主要問題做詳細(xì)分析。

二、現(xiàn)行的高校科研管理模式面臨的挑戰(zhàn)

1.校內(nèi)部的科研管理組織缺乏統(tǒng)一性，造成科研信息資源浪費(fèi)。各層級(jí)組織都只是單一的上令下行的直線模式，缺乏對(duì)整體的全方位的管理與監(jiān)督，上級(jí)的命令只是直接下達(dá)，沒有經(jīng)過整理補(bǔ)充。在高校中，科研管理模式大多是垂直模式，這種管理模式任務(wù)分配明確，但容易使不同的學(xué)科部門之間形成壁壘[2]，影響科研人員創(chuàng)新能力的發(fā)揮，甚至阻礙科學(xué)創(chuàng)新的發(fā)展。

2.高校針對(duì)有關(guān)科研的管理人員綜合能力評(píng)估機(jī)制不健全。目前，各高校對(duì)科研成果及教師的績效考核評(píng)價(jià)大多以論文形式進(jìn)行，嚴(yán)重阻礙科研人員創(chuàng)新能力的發(fā)展。將論文同教師的科研項(xiàng)目申請(qǐng)掛鉤，會(huì)使高校教師盲目地側(cè)重論文的撰寫而非科研成果能否運(yùn)用于實(shí)際，這對(duì)于那些具有生產(chǎn)性的研究是致命的誤區(qū)。

3.高校內(nèi)部各層級(jí)管理部門職能不完善，影響科研成果的完善效率。各部門之間的學(xué)術(shù)壁壘會(huì)影響科研成員的信息交流，減慢科研成果的研發(fā)進(jìn)度。各高校的研究需要和外界的企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等合作[3]，而各方面的工作大都是在校內(nèi)開展，因此，校外組織并不能很好地發(fā)揮作用，對(duì)科研工作的了解滯后，科研管理部門處理不好校內(nèi)與校外組織的關(guān)系，嚴(yán)重影響科研成果的完善效率。

三、高校科研部實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制下的管理模式的作用分析

1.協(xié)同創(chuàng)新高校的科研信息資源管理體系，提高資源的利用率。建立健全科研信息資源管理體系，促進(jìn)資源的合理配置，提高信息利用率。高校內(nèi)部普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象是各管理層級(jí)存在壁壘，部門間的溝通受阻，信息不能得到及時(shí)的利用。因此，對(duì)高校內(nèi)部的信息資源要統(tǒng)一管理，減少浪費(fèi)，確保每一個(gè)部門都獲取足夠的人、物、財(cái)?shù)荣Y源。

2.健全科研評(píng)估機(jī)制，制定一系列合理的獎(jiǎng)罰制度。目前科研的評(píng)估機(jī)制大多以論文的數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，不能真正評(píng)價(jià)出科研成果的含金量，因此必須改善科研評(píng)估體系。首先根據(jù)科研項(xiàng)目的類型對(duì)其科研成果進(jìn)行差別評(píng)價(jià)，比如對(duì)于實(shí)用性較強(qiáng)的項(xiàng)目應(yīng)以能否為社會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)效益及效益的大小作為考核依據(jù)，而對(duì)于長期、重要的項(xiàng)目，可根據(jù)研究的進(jìn)度進(jìn)行分期考核。

3.變更創(chuàng)新交流平臺(tái)，提高科研成果的轉(zhuǎn)化率。如今高校的科研項(xiàng)目是和校外企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行的，成果的轉(zhuǎn)化率低是科研工作的常見問題。科研部門作為學(xué)校與社會(huì)的連接紐帶，創(chuàng)新二者之間的交流平臺(tái)，定期溝通，形成安全、穩(wěn)定的信息來源渠道，能極大地提高科研成果的轉(zhuǎn)化率[4]，同時(shí)能使社會(huì)了解高校內(nèi)部的科研實(shí)力，實(shí)現(xiàn)高校的科研工程的健康發(fā)展。

四、結(jié)語

協(xié)同創(chuàng)新不僅在高校的科研管理方面具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用，而且是促進(jìn)國家科技文化創(chuàng)新及經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新的重大措施。高校作為科技創(chuàng)新的孵化器，在開展科研工作的過程中，應(yīng)當(dāng)更注重協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制的運(yùn)用，對(duì)科研管理模式進(jìn)行全方位改革，健全管理機(jī)制，提高科技信息資源的利用率，增強(qiáng)學(xué)校本身的綜合競爭能力，爭創(chuàng)世界高科研水平的高校。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱虹凌.協(xié)同創(chuàng)新背景下的高校科研管理創(chuàng)新[J].中國成人教育，2015，19：29-31.

[2]曹青林.協(xié)同創(chuàng)新與高水平大學(xué)建設(shè)[D].華中師范大學(xué)，2014.