本站小編為你精心準備了北方國際集裝箱運價指數走勢研究參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

《集裝箱化》2017年第6期

2017年5月，因勞動節和端午節假期調休，天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共21次，指數于中上旬振蕩下滑，月末有所反彈。5月2―15日，歐洲、地西、南美航線運價表現疲軟，地東、美國航線運價先揚后抑，印巴航線運價持續攀升，北方國際集裝箱運價指數振蕩走弱，10個日內累計下跌1.05%；5月16―23日，歐洲、地西、美國、南美西、中南美航線運價下滑，地東航線運價穩中有漲，南美東航線運價走強，印巴航線運價有所下滑，北方國際集裝箱運價指數緩步下跌，6個日內累計下跌1.60%；5月24―31日，歐洲、地中海、南美東、印巴航線運價波動上行，美國航線運價先跌后漲，南美西、中南美航線運價延續跌勢，北方國際集裝箱運價指數止跌回升，5個日內累計上漲1.55%，最終于5月31日收于525.55點，比2017年4月28日（4月最后1個日）下跌5.93點，跌幅為1.12%。

（1）歐地航線

自4月新聯盟調整航線以來，市場運力維持在高位，加之勞動節假期后貨物出運量回落，導致5月中上旬歐洲和地西航線運價重心不斷下移，地東航線運價于月初沖高后持續回落。5月22日至月底，由于端午節假期即將來臨，貨物出運量略顯集中，部分船公司試探執行運價推漲計劃，但并未形成漲價合力，運價整體保持振蕩攀升格局。當月，歐洲航線運價跌勢明顯，分航線運價指數累計下跌9.58%；地東航線運價漲勢占優，分航線運價指數累計上漲6.49%；地西航線運價維持月初水平，分航線運價指數累計微跌0.30%。

（2）美國航線

4月運價持續回調，4月末部分船公司調漲運價，5月初其他船公司跟進推漲運價。隨后，由于貨運需求徘徊不前，加之運力供給規模高企，為保證艙位利用率，船公司于5月8―25日持續下調運價。受端午節假期前工廠加快出貨步伐的提振，月末運價止跌反彈。當月美西和美東分航線運價指數累計分別下跌2.97%和6.81%。

（3）南美航線

分航線運價漲跌不一。得益于4月執行的運價普漲計劃，南美西和中南美航線運價上漲近50%；但由于近年來南美地區經濟低迷，進口地商品采購量一直未有明顯起色，使得當前高位運價難以長期維系。進入5月，運價持續下跌成為市場主基調。當月南美西和中南美分航線運價指數累計下跌268.28點和215.23點，累計跌幅為27.05%和21.92%。上半月，南美東航線運價持續下探；下半月，船公司陸續上調綜合費率上漲附加費，促使運價反彈。當月南美東分航線運價指數累計上漲8.82%。

（4）印巴航線

上半月，印度碼頭勞工組織與港口管理當局的談判持續進行，罷工威脅成為左右市場運價走勢的關鍵因素，船公司加征擁堵費，運價表現強勢；下半月，巴基斯坦最高法院裁定卡拉奇市限制貨運卡車白天進入城區，導致運輸成本大增，卡拉奇港碼頭車隊為此舉行罷工集會，使得港口作業幾乎癱瘓，船公司滯留成本增加，運價上漲。當月分航線運價指數累計上漲13.07%。

單位：天津國際貿易與航運服務中心