航空制造企業(yè)中知識管理論文范文
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目前很多航空制造企業(yè)沒要建立一套健全的知識管理體制，隨著新問題的出現(xiàn)，企業(yè)管理者只是被動(dòng)的采用一些臨時(shí)措施；同時(shí)，大多企業(yè)只注重短期經(jīng)濟(jì)效益，忽略長期的知識和技術(shù)積累，市場需求產(chǎn)品出現(xiàn)升級換代時(shí)，企業(yè)往往難以適應(yīng)；另外，在企業(yè)管理模式上，大多還都屬于集權(quán)式管理，很多具體的生產(chǎn)計(jì)劃，都是領(lǐng)導(dǎo)說了算，忽視一線員工和技術(shù)人員的決策參與權(quán)，尊重人才、尊重知識的局面還沒有形成，一些懂行的人難以發(fā)揮作用，領(lǐng)導(dǎo)一旦出現(xiàn)決策失誤，企業(yè)損失很大；還有，不少航空制造企業(yè)企業(yè)文化建設(shè)還停留在表面，沒有形成企業(yè)的核心價(jià)值觀，導(dǎo)致員工凝聚力不強(qiáng)，不利于員工潛力的發(fā)揮；最后，由于航空制造的復(fù)雜性，企業(yè)生產(chǎn)的部門越來越多，團(tuán)隊(duì)協(xié)作的難度越來越大，傳統(tǒng)的管理模式難以奏效。
二、航空制造企業(yè)知識管理的實(shí)施策略
（一）知識管理系統(tǒng)性和開放性。航空制造企業(yè)的組織架構(gòu)由領(lǐng)隊(duì)和不同的部門團(tuán)隊(duì)組成，在不同層次的部門中，知識管理具有不同的責(zé)任，因此在選擇知識管理模式時(shí)，不能孤立地看某一個(gè)特定部門的管理，要注意系統(tǒng)性和整體性，協(xié)調(diào)好各種要素之間的關(guān)系；同時(shí)，為了便于不同部門之間、員工之間的交流，知識管理要具有開放性和共享性，人人都可以參與到知識管理中來，人人都可以共享自己的知識和經(jīng)驗(yàn)。
（二）組織結(jié)構(gòu)扁平化。航空制造企業(yè)知識管理的實(shí)施，離不開相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)保障，組織結(jié)構(gòu)要與目標(biāo)、愿景和組織功能相適應(yīng)。航空制造業(yè)設(shè)計(jì)到零部件非常多，生產(chǎn)部門也很多，為了方便不同部門間的知識交流和共享，知識管理的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該扁平化，減少管理層級，使上下級之間溝通和交流更加順暢；還要盡可能的體現(xiàn)出團(tuán)隊(duì)性，使得員工之間、團(tuán)隊(duì)之間、部門之間建立其相互信任、相互協(xié)作、和諧寬松的工作氣氛，有助于員工提高知識和技能。
（三）保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，激勵(lì)知識創(chuàng)新。西方國家對我國高科技行業(yè)進(jìn)行技術(shù)封鎖，航空制造業(yè)屬于戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，我國要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新只能依靠自力更生，因此航空制造企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)激勵(lì)制度顯得尤為重要[3]。通過產(chǎn)權(quán)激勵(lì)，促進(jìn)企業(yè)寶貴的智力資源發(fā)揮更大的作用，引導(dǎo)和激發(fā)知識創(chuàng)新，觸發(fā)航空職業(yè)企業(yè)智力資本的內(nèi)生提升機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)技術(shù)人員創(chuàng)新的主觀能動(dòng)性，使得智力資源轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
（四）加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)。信息技術(shù)是航空制造企業(yè)實(shí)施知識管理的重要保障，知識管理的實(shí)現(xiàn)是以知識管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等作為技術(shù)條件。所以在推廣知識管理時(shí)，首先要加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)，提高溝通效率。例如：知識積累不是信息的簡單堆積，而應(yīng)該是技術(shù)人員之間可理解的積極交流的過程，便捷的網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)，有利于員工了解航空制造行業(yè)的發(fā)展前沿，也有利于員工之間的交流協(xié)作，碰到工作中的問題，管理層也便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，這些對企業(yè)的知識管理都起到重要的輔助作用。
（五）營造學(xué)習(xí)型創(chuàng)新型企業(yè)文化。現(xiàn)代社會(huì)知識和技術(shù)的更新速度很快，尤其是航空制造企業(yè)屬于各國重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)[4]。企業(yè)和員工如果不主動(dòng)學(xué)習(xí)，很快就會(huì)被時(shí)代所淘汰。所以企業(yè)應(yīng)營造主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍，通過不同的方式（培訓(xùn)、參加學(xué)術(shù)會(huì)議、組織學(xué)術(shù)交流等）進(jìn)行知識共享，當(dāng)然知識共享不是最終目的，而是促進(jìn)創(chuàng)新的一種手段，要鼓勵(lì)員工探索新的知識和技術(shù)，促進(jìn)終身學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新的習(xí)慣的養(yǎng)成[5]。比如：可以通過培訓(xùn)來促進(jìn)員工的發(fā)展，邀請一些行業(yè)專家或技術(shù)能手，為員工講授某個(gè)領(lǐng)域的前沿發(fā)展情況，不斷提升員工素質(zhì)和技術(shù)，并規(guī)劃好自身的職業(yè)生涯。并對員工有相應(yīng)的績效考核機(jī)制，提高員工學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的積極性。
（六）建立合理的評估和改進(jìn)機(jī)制。航空制造企業(yè)處于不斷發(fā)展的過程中，相應(yīng)的知識管理也是一個(gè)沒有終點(diǎn)的動(dòng)態(tài)過程，所以知識管理模式不可能在短期內(nèi)形成，也不是一蹴而就、一勞永逸的，而是需要逐步調(diào)整不斷完善的。那么，這就需要對知識管理模式的實(shí)施效果進(jìn)行評估和檢驗(yàn)，不斷發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，總結(jié)自身成功經(jīng)驗(yàn)和吸取失敗教訓(xùn)，并借鑒國內(nèi)外同行的先進(jìn)管理經(jīng)營，使其處于一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整和完善的狀態(tài)，才能不斷做好知識管理工作。
三、結(jié)束語
知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)到來，航空制造企業(yè)屬于典型的知識密集型企業(yè)，對企業(yè)進(jìn)行科學(xué)合理的知識管理，能夠有效提升企業(yè)的市場競爭力。航空制造企業(yè)要主動(dòng)引入先進(jìn)的知識管理制度，對企業(yè)的智力資本進(jìn)行充分的挖掘，激勵(lì)每位員工發(fā)揮主觀能動(dòng)性進(jìn)行知識共享與技術(shù)創(chuàng)新，并對新知識進(jìn)行管理、集成、整理和規(guī)范化，建立相應(yīng)的制度促進(jìn)知識轉(zhuǎn)化為企業(yè)生產(chǎn)力，從而促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展。
作者：程仁豐單位：江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
