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當(dāng)前形勢下，高速公路機電系統(tǒng)是一項技術(shù)要求嚴(yán)格、投資大的工程，機電系統(tǒng)是高速公路整體系統(tǒng)中最為重要的技術(shù)部分。因此，必須要保證高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理工作具有合理化和現(xiàn)代化，進而保證高速公路管理工作的效率和質(zhì)量，創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益和社會效益。在我國高速公路中，機電設(shè)備已經(jīng)使用很多年，伴隨著我國高速公路的長久發(fā)展，機電系統(tǒng)設(shè)備管理仍然存在很多問題值得我們?nèi)ド罨约疤接憽Ｏ旅妫P者就對高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理的創(chuàng)新措施進行淺談。

一、實施機電系統(tǒng)設(shè)備管理的重要意義

近些年來，我國高速公路事業(yè)不斷發(fā)展，機電系統(tǒng)是高速公路最為重要的配套工程，通過機電系統(tǒng)，能夠有效提升高速公路的道路通行能力，充分體現(xiàn)高速公路安全、高效、大流量、快速度等優(yōu)勢。同時，高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理工作能夠是高速公路更加順利、方便、快速以及安全，使高速公路系統(tǒng)更加具有現(xiàn)代化和科學(xué)化。通過對機電系統(tǒng)設(shè)備進行科學(xué)的管理，可以保證機電設(shè)備有效運行，將高速公路運用效率提升。此外，通過良好的設(shè)備管理，能夠有效提升高速公路整體管理能力和水平，增強高速公路運營的社會效益和經(jīng)濟效益。

二、高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理現(xiàn)狀

近些年來，在高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理過程中，存在著一些問題。首先，機電設(shè)備混搭為設(shè)備匹配增加了困難，其效率也顯著降低。近些年來，貴陽高速公路發(fā)展迅速，機電設(shè)備已經(jīng)得到了廣泛運用。但是，因為受到了系統(tǒng)技術(shù)性能以及地理條件等諸多因素影響，機電設(shè)備的配套水平差異比較大，設(shè)備的維護模式和人員素質(zhì)參差不齊，再加上有些單位運用外委維護的方式和模式，導(dǎo)致高速公路設(shè)備設(shè)施難以統(tǒng)一。不同型號、不同價位、不同品牌的識別相互進行混搭，為設(shè)備匹配增加了困難。其次，設(shè)備租賃限價，通用設(shè)備租賃難度大。貴陽地區(qū)高速公路設(shè)備的單價比較高，而設(shè)備租賃實施限價措施，為通用設(shè)備租賃增加了難度。最后，設(shè)備管理難度大，缺乏量化管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，無法形成系統(tǒng)性管理。不管是一線管理人員，還是單位管理者，均無法從量化的角度來判斷高速公路機電設(shè)備的保養(yǎng)水平和維修水平，這樣模糊的評判和管養(yǎng)，已經(jīng)成為當(dāng)前貴陽地區(qū)高速公路設(shè)備管理的隱患，直接影響到高速公路的安全運營。

三、高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理的創(chuàng)新措施

1.實現(xiàn)技術(shù)資源共享。在高速公路機電設(shè)備管理過程中，必須要實現(xiàn)高速公路設(shè)備維修和保養(yǎng)技術(shù)資源的共享，建立起設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品登記制度和數(shù)據(jù)資源庫，在最大程度上實現(xiàn)設(shè)備和相關(guān)設(shè)施的統(tǒng)一。從本質(zhì)上將技術(shù)資源充分發(fā)揮出來，將運營管理成本有效降低，對機電設(shè)備準(zhǔn)入制度進行明確，進而避免由于管理和養(yǎng)護方法不同，而將機電設(shè)備價格和選型改變，杜絕由于運營單位不同，而將機電設(shè)備規(guī)范統(tǒng)一打破。通過實現(xiàn)技術(shù)資源的共同享有，來有效保證機電設(shè)備后期維修和養(yǎng)護質(zhì)量，從本質(zhì)上將機電養(yǎng)護成本降低，提升其效率。

2.實施全過程管理。高速公路的機電設(shè)備管理工作必須要與單位運營要求相適應(yīng)，建立起和單位運營工作配套的組織機構(gòu)，在人員配置過程中，還要根據(jù)機電設(shè)備維修保養(yǎng)工作的具體情況，從保養(yǎng)環(huán)節(jié)、維護環(huán)節(jié)、安裝環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)、設(shè)備采購等諸多環(huán)節(jié)實施明確的職責(zé)劃分。對運作流程進行規(guī)范，并且實施信息化的管理。將區(qū)域管理層以及現(xiàn)場維護層技術(shù)力量作為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)之上，盤點專業(yè)能力，使專業(yè)技術(shù)支援隊伍的建設(shè)工作更加具有針對性，進而將無區(qū)域技術(shù)共享實現(xiàn)。

3.系統(tǒng)化采購和維護。在高速公路機電設(shè)備采購和維護的過程中，均要實現(xiàn)系統(tǒng)化。由于當(dāng)前貴陽地區(qū)的機電設(shè)備租賃難度大，存在限價，所以，必須要在采購之前，對設(shè)備使用需求進行綜合考慮，并且將設(shè)備維修性以及可靠性提升。對機電設(shè)備整個使用周期實施綜合管理和系統(tǒng)分析，不僅可以具有針對性地采購設(shè)備，還可以有效提升現(xiàn)有設(shè)備的利用率，進而保證設(shè)備的采購、維護都能夠成為一個完整的體系。如果有些設(shè)備在投入使用以后才開始實施系統(tǒng)化的維護和管理，在此過程中會存在一定的困難，比如存檔資料缺失、文檔缺損等，再如設(shè)備因為不到位維護和自身壽命短等頻發(fā)故障。想要解決這些問題，要求單位必須對技術(shù)力量進行組織，進而成立評估小組，評估小組可以有效評估機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀，對原有的設(shè)備技術(shù)文檔和竣工資料進行整理，將機電系統(tǒng)圖以及設(shè)備清單準(zhǔn)確列出。對現(xiàn)有技術(shù)資料進行整理，對其進行參考，進而對設(shè)備現(xiàn)狀實施統(tǒng)計，對于缺失的技術(shù)資料進行更新和補齊，對設(shè)備維修記錄進行查看，查明故障高發(fā)的原因和根結(jié)所在。對于重要的設(shè)備，必須要詳細評測其運行狀態(tài)，同時，使用相機進行拍照，將照片存檔。評估小組將評估意見提出，將需要維修或更換的設(shè)備列出清單，將需要改造工程范圍進行明確。同時，建立健全設(shè)備的維護計劃，對各類設(shè)備具體維護標(biāo)準(zhǔn)和維護周期進行確定。

4.加強隊伍建設(shè)。在高速公路機電設(shè)備維護過程中，主要的力量就維護管理隊伍。因此，在機電設(shè)備驗收期以及建設(shè)期，維護管理隊伍必須要隨時跟進和提前介入。在工程建設(shè)的過程中，要熟知圖紙，并且對設(shè)計意圖進行掌握。而后，對施工的接地、防雷、走向以及線路等了如指掌，將第一手資料掌握。在工程驗收的過程中，要求維護管理人員必須要將圖紙要求以及合同要求放在第一位，對于所租賃和使用設(shè)備的功能、特點、結(jié)構(gòu)實施嚴(yán)格驗收。在系統(tǒng)缺陷責(zé)任期里，必須要認真和仔細觀察設(shè)備運行情況，并且及時將設(shè)備運行情況記錄歸檔，這樣能夠在第一時間將設(shè)備缺陷發(fā)現(xiàn)，并且將保賠要求以及缺陷責(zé)任提出，督促生產(chǎn)廠家對缺陷進行維修。在設(shè)備養(yǎng)護的過程中，要求維護管理人員必須要積極參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)技能進行正確掌握，將技術(shù)水平提升，保證可以獨立解決工作中的問題，從本質(zhì)上保障機電設(shè)備良好運行，提升機電設(shè)備運行的效率，進而保證高速公路得以良好運轉(zhuǎn)。

四、結(jié)語

綜上所述，國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件就是完善的交通設(shè)備，同樣，市場經(jīng)濟發(fā)展的先決條件也是完整的交通設(shè)備。為了促進我國交通設(shè)備得以更加完善的發(fā)展，必須要結(jié)合市場需求，建立起與市場需求相符合，滿足市場的道路，促使高速公路呈現(xiàn)出人性化、現(xiàn)代化以及科學(xué)化發(fā)展特征。因此，人們必須要充分落實機電系統(tǒng)設(shè)備管理工作，并且保證該工作的效果和質(zhì)量。本文對于高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理中存在的問題進行闡述，同時提出了解決問題的措施。旨在完善高速公路機電系統(tǒng)，提升設(shè)備管理的質(zhì)量。

作者：陳興雙 單位：中交二公局東盟營造工程有限公司