摘要：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，水環(huán)境重金屬污染現(xiàn)狀越來(lái)越復(fù)雜，嚴(yán)重影響著人類(lèi)的健康質(zhì)量。對(duì)人類(lèi)的健康生活產(chǎn)生嚴(yán)重影響。本文對(duì)水環(huán)境重金屬污染現(xiàn)狀作出了簡(jiǎn)要分析，對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)展開(kāi)論述，以供廣大同行參考。

關(guān)鍵詞：重金屬元素；檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；污染現(xiàn)狀

水是生命的起源，在人類(lèi)發(fā)展生活中居于至關(guān)重要的地位。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展，人類(lèi)的用水需求不斷增加。如今，人類(lèi)淡水資源的消耗量越來(lái)越多，許多廢水沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)處理就隨意排放，對(duì)水體環(huán)境造成了污染，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、水資源的利用具有嚴(yán)重影響，以至于許多國(guó)家水資源短缺的現(xiàn)象[1]。工業(yè)廢水排放，是導(dǎo)致水環(huán)境污染的重要因素，水質(zhì)由于工業(yè)生產(chǎn)的不同需要有所差異，許多與原料相關(guān)的物質(zhì)，其儲(chǔ)存形態(tài)也不相同，不同企業(yè)排除的廢水千差萬(wàn)別，進(jìn)入河流、湖泊的重金屬元素沉積，增加了水體自凈的負(fù)擔(dān)，造成了比較嚴(yán)重的水環(huán)境污染，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不良影響，不利于人類(lèi)的健康生活。

1水環(huán)境重金屬污染現(xiàn)狀

湖泊、水庫(kù)、生活飲用水等水體資源統(tǒng)稱為水環(huán)境。水環(huán)境重金屬污染，是因?yàn)楣I(yè)廢水的大量排放造成的，導(dǎo)致水質(zhì)環(huán)境發(fā)生嚴(yán)重改變。地球上的水資源比較豐富，但是人們開(kāi)發(fā)利用的淡水資源比較少。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)污染、工業(yè)、生活用水污染等，造成水環(huán)境比較嚴(yán)峻[2]。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活中大量使用有機(jī)氯農(nóng)藥，在降水的作用下，殘留的藥物滲入地下水體中。工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)生大量廢水，有些廠家沒(méi)有根據(jù)嚴(yán)格要求對(duì)廢水進(jìn)行處理，就將廢水排入河流，造成水環(huán)境污染加劇。人類(lèi)過(guò)度使用水資源、過(guò)度開(kāi)采，不利于植被生物的生長(zhǎng)，導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失等相關(guān)問(wèn)題，還會(huì)加重水體環(huán)境的污染程度。農(nóng)藥成分大多是持久性的有機(jī)污染物，進(jìn)入土層之后很難降解，會(huì)越積越多，加快了土壤的污染程度，降雨之后隨著雨水流入湖泊，加快水體污染的速度，這些都是息息相關(guān)的。水體環(huán)境的重金屬污染，是因?yàn)檫^(guò)度開(kāi)采礦石、企業(yè)排放廢水造成的。水體環(huán)境中的重金屬污染影響水體生物的生長(zhǎng)，嚴(yán)重影響著人類(lèi)的健康。隨著工業(yè)水平的不斷提升，水環(huán)境中即使農(nóng)戶污染現(xiàn)狀不斷加重，不利于人類(lèi)的發(fā)展。飲用水主要來(lái)源有河流、湖泊等淡水，其中主要的污染物就是汞，其次就是鉻和鉛污染。據(jù)研究顯示，長(zhǎng)江上游因?yàn)楣I(yè)廢水的排放，使水體環(huán)境污染程度不斷加重，有些重金屬污染物沒(méi)有得到科學(xué)處理就排放，嚴(yán)重影響生物的健康安全。太湖、松花湖的重金屬元素污染也呈現(xiàn)逐漸上升趨勢(shì)。工業(yè)廢水的排放，由于空氣污染造成酸雨現(xiàn)象，河流中的沉積物匯入大海，造成重金屬元素污染的狀況不斷加重。水體環(huán)境的重金屬污染，不僅會(huì)對(duì)水中生物造成嚴(yán)重?fù)p害，還會(huì)間接影響人們的飲食生活安全。所以，水環(huán)境重金屬元素污染的處理迫在眉睫，如果不嚴(yán)加監(jiān)管，會(huì)造成更加嚴(yán)重的生態(tài)失衡。

2水環(huán)境中重金屬元素檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1整體結(jié)構(gòu)

水環(huán)境中重金屬元素檢測(cè)系統(tǒng)，包括水路系統(tǒng)、檢測(cè)電路、電極系統(tǒng)等內(nèi)容。檢測(cè)電路工作主要是合理控制工作流程，做好數(shù)據(jù)收集工作，實(shí)現(xiàn)水路系統(tǒng)控制、傳輸相關(guān)功能。水路系統(tǒng)是為了儀器的控制，在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中導(dǎo)入不同溶液，在檢測(cè)完成之后清洗管道。由于單通筏多管道系統(tǒng)水路相對(duì)復(fù)雜、實(shí)際操作過(guò)程比較復(fù)雜，為了解決這一問(wèn)題，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)注射泵配合多通筏設(shè)計(jì)代替原先的結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性功能，應(yīng)用傳統(tǒng)三電極系統(tǒng)。系統(tǒng)使用無(wú)線收發(fā)模塊與遠(yuǎn)程PC端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，通過(guò)微處理器對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行及時(shí)記錄，并且記錄相關(guān)的工作數(shù)據(jù)，發(fā)送至PC端實(shí)施深度處理。傳輸實(shí)現(xiàn)后，微處理器借助泵閥控制水路，對(duì)管路進(jìn)行清洗，接下來(lái)開(kāi)展下一階段的檢測(cè)，見(jiàn)圖1。

摘要：通過(guò)分析一種電飯煲提手塑料零件的結(jié)構(gòu)工藝性，利用NX12.0軟件設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)，并根據(jù)HsCAE3D對(duì)模具澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的分析結(jié)果改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了注塑工藝的優(yōu)化，控制塑件的翹曲變形量絕大部分在0.1mm之內(nèi)，局部為0.16mm。

關(guān)鍵詞：模具設(shè)計(jì)；澆注系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；翹曲變形

1引言

隨著CAD/CAE技術(shù)的發(fā)展，模具設(shè)計(jì)流程發(fā)生了很大的變化，從依靠設(shè)計(jì)者的主觀經(jīng)驗(yàn)分析轉(zhuǎn)變?yōu)榻柚鶦AD/CAE軟件進(jìn)行系統(tǒng)分析。在模具設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以分析澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、脫模機(jī)構(gòu)、頂出系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)干涉；在塑料注射工藝參數(shù)選擇過(guò)程中，可以對(duì)充模、冷卻、保壓進(jìn)行分析從而優(yōu)化注塑工藝[1]。許多大型CAD軟件都提供了模具設(shè)計(jì)模塊，如Siemens公司的NX12.0的MouldWaids；在注塑工藝分析過(guò)中，Autodesk公司的Moldflow被廣泛的應(yīng)用；華塑軟件研究中心的HsCAE3D軟件逐漸成熟[2]。通過(guò)CAE分析可以提高模具的設(shè)計(jì)、制造效率，提高設(shè)計(jì)制造質(zhì)量，減少試模修模時(shí)間，從而縮短從塑料產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、模具制造及產(chǎn)品注塑生產(chǎn)的整個(gè)周期。本文利用NX12.0的模具設(shè)計(jì)模塊MoldWizard和HsCAE3D完成一種電飯煲提手的模具設(shè)計(jì)，同時(shí)優(yōu)化了注塑成型工藝。

2塑料件的結(jié)構(gòu)工藝分析

圖1為一種電飯煲提手塑件的塑件產(chǎn)品圖。該塑件材料為聚丙烯，收縮率為1.5%。設(shè)計(jì)的原始數(shù)模為STP的格式的文件，可以導(dǎo)入NX，另存為STL格式的文件；把文件為STL格式的文件導(dǎo)入HsCAE3D軟件，利用其快速分析功能獲得如表1所示的塑件基本信息。尺寸精度為一般精度要求MT5級(jí)，故對(duì)應(yīng)模具相關(guān)零件的尺寸加工精度容易保證。塑件壁厚較均勻，2mm左右，最小壁厚0.4mm，符合最小壁厚原則[3]，塑件均為圓角過(guò)渡，結(jié)構(gòu)工藝性良好。表1中節(jié)點(diǎn)數(shù)和單元數(shù)為CAE網(wǎng)格文件的參數(shù)，滿足分析要求，如果不滿足可通過(guò)華塑網(wǎng)格管理器進(jìn)行修復(fù)。

3模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

3.1成型零件的設(shè)計(jì)

摘要：隨著新能源政策的推廣，純電動(dòng)清洗車(chē)廣泛地應(yīng)用在市政環(huán)衛(wèi)清洗作業(yè)中。小型純電動(dòng)清洗車(chē)在設(shè)計(jì)研究中，需綜合考慮整車(chē)的清洗性能、整車(chē)結(jié)構(gòu)尺寸、連續(xù)作業(yè)時(shí)間等。本文以市場(chǎng)上常見(jiàn)的一款純電動(dòng)清洗車(chē)為例，就產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行一定分析和探討。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)；清洗車(chē)；開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的實(shí)施推進(jìn)，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用在市政環(huán)衛(wèi)作業(yè)中。相比傳統(tǒng)燃油環(huán)衛(wèi)車(chē)，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)具有綠色環(huán)保、零排放等優(yōu)點(diǎn)，將極大的改善人居環(huán)境及提升城市管理形象。而作為環(huán)衛(wèi)設(shè)備中的主力車(chē)型，清洗車(chē)具有作業(yè)范圍廣、噪聲低、清洗作業(yè)效率高等特點(diǎn)。根據(jù)城市精細(xì)化管理需求，深圳、上海等一些大型城市，已要求人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道等路面實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。小型純電動(dòng)清洗車(chē)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，小型純電動(dòng)清洗車(chē)在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，產(chǎn)品既要考慮在較小空間下布置一定量的水箱及其他作業(yè)裝置，也要考慮整車(chē)充滿電連續(xù)作業(yè)時(shí)間滿足一天需求。本文以市場(chǎng)上常見(jiàn)的一款純電動(dòng)清洗車(chē)為例，就產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行一定分析和探討。

1整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.1整車(chē)設(shè)計(jì)原則

開(kāi)發(fā)此款產(chǎn)品的目的滿足新能源政策需求，同時(shí)產(chǎn)品能在人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道等路面進(jìn)行清洗作業(yè)。以市場(chǎng)及客戶需求為導(dǎo)向，考慮作業(yè)場(chǎng)景等因素，產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則如下：①底盤(pán)及上裝均采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，整車(chē)綠色環(huán)保；②產(chǎn)品尺寸及總重量確保能適應(yīng)輔道等場(chǎng)景作業(yè)；③整車(chē)清洗能力強(qiáng)；④整車(chē)電控系統(tǒng)可靠性高；⑤產(chǎn)品成本可控，產(chǎn)品性價(jià)比高。

1.2整車(chē)結(jié)構(gòu)組成

整車(chē)由底盤(pán)、罩殼、高壓水路系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成，該車(chē)外形美觀、駕駛舒適、操作簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)靈活、噪聲小、可靠性高。

《四川建筑雜志》2014年第四期

1南京城區(qū)內(nèi)澇成因分析

1.1自然因素

1.1.1雨島效應(yīng)引發(fā)強(qiáng)降雨南京屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛。隨著城市化進(jìn)程大規(guī)模推進(jìn)，城市人口工業(yè)集中，汽車(chē)保有量劇增，鋼筋混凝土覆蓋面增大，城市生態(tài)環(huán)境被改變，城市“雨島效應(yīng)”作用突出［6］，導(dǎo)致城市上方空氣結(jié)層不穩(wěn)定，延長(zhǎng)了降雨時(shí)間，增大了降雨強(qiáng)度，特別是在6月、7月往往容易出現(xiàn)極端暴雨天氣。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒記載，南京從2000年至2012年6月、7月降水量隨著年代有微弱的增加趨勢(shì)，尤其是近5年7月份降雨量相比之前明顯增加。

1.1.2特殊地形地勢(shì)的影響加速水流匯集山洪災(zāi)害易發(fā)地區(qū)的地形往往山高、坡陡、谷深，切割深度大，其地質(zhì)大部分是滲透強(qiáng)度不大的土壤，極有利于強(qiáng)降雨后地表徑流迅速匯集，一遇到較強(qiáng)的地表徑流沖擊時(shí)，從而形成山洪災(zāi)害。鎖金村片區(qū)地處主城區(qū)東北部，位于紫金山北麓，西鄰玄武湖。地形上以紫金山為高點(diǎn)，玄武湖為低點(diǎn)。地塊整體走勢(shì)順應(yīng)紫金山的山脈走向。板倉(cāng)街西北側(cè)地勢(shì)較為平坦，沒(méi)有復(fù)雜的地形起伏;板倉(cāng)街東南側(cè)地勢(shì)較陡，且有相對(duì)復(fù)雜的地形起伏。其中，主要有三條垂直地塊的谷溝。強(qiáng)降雨發(fā)生時(shí)，山上的水快速匯集并流向山腳，由于排水能力較弱，山上的水不能完全通過(guò)排洪渠道排入就近的水體———玄武湖，山洪繼續(xù)流向地勢(shì)低的地方，最終作為客水進(jìn)入城市。城區(qū)排水管徑是根據(jù)地表徑流來(lái)計(jì)算的，很多沒(méi)有考慮客水的流入，其排水能力不能承受客水的侵入，因而造成了城市內(nèi)澇。

1.2城市規(guī)劃建設(shè)失誤導(dǎo)致內(nèi)澇加劇

1.2.1用地選址不當(dāng)導(dǎo)致建設(shè)區(qū)位于內(nèi)澇高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)南京大規(guī)模的城市開(kāi)發(fā)建設(shè)，也是內(nèi)澇災(zāi)害頻發(fā)的重要誘因。改革開(kāi)放以來(lái)，當(dāng)南京市老城區(qū)的用地?zé)o法滿足其日益增長(zhǎng)的用地需求時(shí)，便開(kāi)始向四周快速擴(kuò)張，環(huán)紫金山地區(qū)也基本上都變成了城市建設(shè)用地［7］。鎖金村位于紫金山的北麓，處于山洪內(nèi)澇高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。雨量較大時(shí)，已有的排洪管道不能完全接納山洪，地面徑流過(guò)大，部分直接沿著坡地沖到山腳，進(jìn)入城市建成區(qū)，從而造成內(nèi)澇。

1.2.2城市用地權(quán)屬變更導(dǎo)致排水路徑改變由于用地權(quán)屬的變更，原來(lái)所屬權(quán)相同的一個(gè)大地塊被分割成幾塊所屬權(quán)不同的小地塊，各地塊的業(yè)主單位為了自己的利益，未能協(xié)調(diào)處理整體的排水問(wèn)題，導(dǎo)致了部分地塊受山洪影響嚴(yán)重。例如，鎖金村片區(qū)原南京電影機(jī)械廠地塊，隨著電影機(jī)械廠的遷址，原工廠地塊被賣(mài)給了南京鴻興達(dá)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司、南京新麗都房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司和南京順天實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司三家開(kāi)發(fā)商，分別建設(shè)了紫鑫城小區(qū)、南京新世界花園和世界之窗產(chǎn)業(yè)園。這一系列用地權(quán)屬變更造成了紫鑫城小區(qū)逢暴雨必澇的現(xiàn)狀，其內(nèi)澇形成過(guò)程如下:2006年之前，大雨引起的山洪都是從紫鑫城和產(chǎn)業(yè)園南面的空地排出的，因此未受到山洪的嚴(yán)重影響。到2006年，新麗都房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司在此空地上建造新世界花園，為了防止小區(qū)內(nèi)部受到山洪侵襲，在小區(qū)四周筑起圍墻，致使原有的排水路徑被截?cái)?。由于圍墻的阻截，從紫金山傾瀉而下的山洪無(wú)處可泄，最終對(duì)圍墻形成強(qiáng)大的壓力，導(dǎo)致流水路徑再次被迫改變。一到雨季，洪水無(wú)法從原路徑排除，便直接沖向產(chǎn)業(yè)園。由于產(chǎn)業(yè)園與紫鑫城之間有圍墻隔斷，雨水無(wú)法順著重力作用往下流便積聚在圍墻邊，到一定程度便沖垮了圍墻。2011年時(shí)就發(fā)生過(guò)圍墻被沖垮事件。順天集團(tuán)為了防止這類(lèi)事情再發(fā)生，便在產(chǎn)業(yè)園新砌的墻上留了一個(gè)泄水口，以便山洪快速排出。此后山洪便被直接排入紫鑫城小區(qū)，于是，紫鑫城從2011年之后便成了此區(qū)域內(nèi)澇最嚴(yán)重的地塊。原本產(chǎn)業(yè)園的排水管道經(jīng)由空地下方的泄洪通道排出，由于新世界花園的建造，此排洪通道被切斷，產(chǎn)業(yè)園的排水管道只能改接到紫鑫城下的排水管道排出，排水系統(tǒng)的整體性被破壞。紫鑫城的地下排水管道原本主要用于小區(qū)排水，管道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，管徑較細(xì);產(chǎn)業(yè)園的地下管道主要適用于工業(yè)排水和泄洪通道，其排水標(biāo)準(zhǔn)較高，管徑較粗。改建之后，暴雨發(fā)生時(shí)，紫鑫城下方的排水管壓力明顯增大，無(wú)法及時(shí)將雨水排除，最終導(dǎo)致小區(qū)的內(nèi)澇災(zāi)害。由此可見(jiàn)，用地權(quán)屬變更之后，相關(guān)管理部門(mén)未能協(xié)調(diào)好各地塊關(guān)系，開(kāi)發(fā)商為了自己的利益，不惜將山洪引入其他地塊以免除本地水患，紫鑫城最后成為了這場(chǎng)權(quán)益之戰(zhàn)的犧牲品。

《內(nèi)燃機(jī)工程雜志》2016年第二期

摘要：

試驗(yàn)研究了柴油機(jī)固態(tài)SCR系統(tǒng)（SSCR）銨鹽—氨基甲酸銨和碳酸銨，在系統(tǒng)噴射管路重結(jié)晶的對(duì)應(yīng)溫度。建立了SSCR噴射系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路溫度使氣體在固定位置產(chǎn)生結(jié)晶，使激光穿過(guò)結(jié)晶部位到達(dá)光敏電阻模塊，通過(guò)光敏電阻模塊輸出電壓的變化來(lái)測(cè)定銨鹽重結(jié)晶所對(duì)應(yīng)的溫度。結(jié)果表明，氨基甲酸銨的重結(jié)晶溫度高于碳酸銨，噴射壓力分別為220kPa、190kPa、160kPa、130kPa、100kPa、70kPa、40kPa時(shí)，氨基甲酸銨對(duì)應(yīng)的重結(jié)晶溫度為73.8℃、71.2℃、68.7℃、66.8℃、63.4℃、60.7℃、56.8℃；碳酸銨對(duì)應(yīng)的重結(jié)晶溫度為72.7℃、70.6℃、67.7℃、65.4℃、62.8℃、59.7℃、55.6℃。

關(guān)鍵詞：

固態(tài)SCR；銨鹽；重結(jié)晶；溫度

世界范圍內(nèi)排放法規(guī)的持續(xù)升級(jí)，對(duì)柴油機(jī)NOx排放要求愈加嚴(yán)苛，尤其在低排氣溫度下提高NOx的脫除效率成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)[1][2][3]。尿素SCR受制于尿素水溶液的分解效率，在低排氣溫度下繼續(xù)提高NOx轉(zhuǎn)化效率的能力有限。固態(tài)SCR（SSCR）可以直接產(chǎn)生氣態(tài)氨，并且氨氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路外部產(chǎn)生，可以不受排氣溫度的限制，且不對(duì)排氣溫度產(chǎn)生影響，按需噴入氨氣參與降低NOx的還原反應(yīng)[4][5][6]。目前SSCR噴射系統(tǒng)氨氣來(lái)源主要集中在碳酸銨、氨基甲酸銨等銨鹽以及氯化鍶氨等金屬絡(luò)合物[7][8][9]。碳酸銨、氨基甲酸銨氨含量較高，分解溫度較低，是我國(guó)產(chǎn)量充足的常用氮肥，價(jià)格便宜，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，作為SSCR的氨氣來(lái)源比較適合我國(guó)國(guó)情。但是碳酸銨和氨基甲酸銨受熱分解均為可逆反應(yīng)，產(chǎn)生的氣體在一定溫度下會(huì)重新結(jié)晶成固態(tài)粉末，如果結(jié)晶發(fā)生在噴射系統(tǒng)噴嘴、調(diào)壓閥、系統(tǒng)管路等處，會(huì)影響噴射量的精確控制甚至造成噴射系統(tǒng)失靈，必須對(duì)噴射系統(tǒng)各處采用一定的保溫措施，故此，需測(cè)定碳酸銨和氨基甲酸銨在不同噴射壓力下對(duì)應(yīng)的重結(jié)晶溫度。建立了SSCR噴射系統(tǒng)，可以在220kPa及以下壓力穩(wěn)定噴射氨氣。試驗(yàn)以30kPa為步長(zhǎng)，測(cè)定了40kPa至220kPa之間，碳酸銨和氨基甲酸銨的重結(jié)晶溫度，并探討了試驗(yàn)結(jié)果的合理性，為SSCR噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支持。

1試驗(yàn)裝置及方法

1.1試驗(yàn)裝置試驗(yàn)裝置如圖1所示：閥；4.氣路玻璃管；5.水路玻璃管；6.激光光源；7.光敏電阻模塊；8.小循環(huán)溫度傳感器；9.閥后壓力傳感器；10.大循環(huán)溫度傳感器；11.噴嘴；12.小循環(huán)水泵、中冷器；13.大循環(huán)水泵；14.測(cè)控系統(tǒng)；15.控制終端。銨鹽加熱器中添加碳酸銨或者氨基甲酸銨，閥前壓力傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)調(diào)壓閥前的氣體壓力，調(diào)壓閥帶有水路加熱腔且與氣體隔離，負(fù)責(zé)將銨鹽加熱器輸出的氣體壓力降低并穩(wěn)定至試驗(yàn)壓力，輸出范圍為0kPa—250kPa。光敏電阻模塊接收光源發(fā)出的激光并輸出0—4.5V的電壓信號(hào)，當(dāng)光強(qiáng)發(fā)生改變時(shí)，輸出電壓會(huì)相應(yīng)變化。小循環(huán)溫度傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)小循環(huán)水路溫度。閥后壓力傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)調(diào)壓閥之后氣體壓力。大循環(huán)溫度傳感器監(jiān)測(cè)大循環(huán)水路溫度。噴嘴為尿素SCR噴嘴，帶水路加熱通道，噴嘴接受測(cè)控系統(tǒng)的噴射占空比信號(hào)。小循環(huán)水泵和中冷器負(fù)責(zé)小循環(huán)水的加熱和冷卻。大循環(huán)水泵負(fù)責(zé)加熱大循環(huán)水。小循環(huán)水路為結(jié)晶測(cè)試段。利用循環(huán)水對(duì)壓力傳感器保溫，以防止結(jié)晶產(chǎn)生。

摘要：

在打印機(jī)塑料零件的模具設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)塑料零件的形狀、尺寸及其精度要求以及注射成型工藝進(jìn)行分析，從而確定模具分型面、型腔數(shù)目、澆口形式等。

關(guān)鍵詞：

模具設(shè)計(jì)；塑料零件；注塑成型

1注塑件的工藝分析

塑料注射成形是利用塑料的可擠壓性與可模塑性，首先將粒狀或粉狀的塑料加入到注塑機(jī)的料斗，由螺桿帶動(dòng)塑料前行進(jìn)入料筒，由料筒壁的加熱器及螺桿的摩擦作用使塑料在料筒內(nèi)加熱至熔融狀態(tài)，在螺桿的高壓推動(dòng)下，以一定的速度和壓力經(jīng)澆注系統(tǒng)進(jìn)入閉合模具中，經(jīng)過(guò)保壓冷卻凝固成形后開(kāi)模，模具推出機(jī)構(gòu)推出制件，從而獲得具有一定形狀和尺寸的塑料制件。模具設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)塑件的使用要求及相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，選擇合理的工藝方案。

（1）注塑件的結(jié)構(gòu)形狀分析。該塑件是打印機(jī)上一個(gè)部件，受到振動(dòng)、摩擦等情況比較多，制件材料要求韌性好，表面粗糙度低。制件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形狀規(guī)則，大批量生產(chǎn)。采用單分型面注塑模有利于降低模具復(fù)雜程度，有利于模具加工制造。

（2）注塑件的性能指標(biāo)及成型特性分析。工件材料為HIPS，是PS的改性材料，分子中含有5%~15%橡膠成份，韌性好、沖擊強(qiáng)度高，成型加工性能好、著色力強(qiáng)。HIPS制品不透明，吸水性低，可不需預(yù)先干燥。主要性能指標(biāo)：彎曲強(qiáng)度13.8~55.1MPa；拉伸強(qiáng)度13.8~41.4MPa；斷裂伸長(zhǎng)率為15%~75％；維卡軟化點(diǎn)185°~220°F。

1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸清洗設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī)清洗設(shè)備控制系統(tǒng)包括2個(gè)主要的部分，即上位機(jī)觸摸屏和下位機(jī)PLC。其中，在PLC的輸入端包括液位傳感器、溫度傳感器和水質(zhì)檢測(cè)傳感器等，通過(guò)這些傳感器能實(shí)現(xiàn)對(duì)清洗溶液池中液位、水質(zhì)和蒸汽等的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可采集相關(guān)的模擬參數(shù)。在PLC輸出端，主要與空氣壓縮泵、進(jìn)步式電機(jī)、變頻器、電阻絲相連，可實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行設(shè)備的有效控制，在PLC輸入端，主要與噴淋按鈕、開(kāi)機(jī)按鈕、停機(jī)按鈕、進(jìn)水旋鈕排水旋鈕等相連，并對(duì)這些數(shù)字開(kāi)關(guān)相關(guān)信號(hào)進(jìn)行采集。模擬量的輸入主要包括位移傳感器、溫度傳感器、液位傳感器和水質(zhì)監(jiān)測(cè)傳感器等，輸出主要包括電機(jī)、水泵、電阻絲、變頻器和引風(fēng)機(jī)等。開(kāi)關(guān)量的輸入主要依靠各個(gè)控制旋鈕，輸出主要為水池水泵、噴淋水泵和水封閥，從而為水路循環(huán)提供暢行。在系統(tǒng)中，變頻器、交流接觸器與斷路器等共同組成完整的動(dòng)力回路，對(duì)失壓、過(guò)載和短路等進(jìn)行有效保護(hù)，從而為引風(fēng)機(jī)和水泵的正常運(yùn)行提供安全保障。

2發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸清洗設(shè)備控制系統(tǒng)中的PLC設(shè)計(jì)

PLC是可編程邏輯控制器的簡(jiǎn)稱，與個(gè)人電腦上的CPU類(lèi)似，屬于某一類(lèi)系統(tǒng)上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集處理的核心，但使用范圍、作用與一般CPU不同，且PLC是一種控制系統(tǒng)，具有自己的CPU，同時(shí)，配置了各種功能面板和I/O口，可通過(guò)I/O采集模擬量、開(kāi)關(guān)量等進(jìn)行處理。同時(shí)，具有強(qiáng)大的可編程能力，一般利用梯形圖程序中提供的各種軟繼電器即可實(shí)現(xiàn)一些復(fù)雜的邏輯控制，省去了傳統(tǒng)的硬件式繼電器復(fù)雜的接線和經(jīng)濟(jì)成本。曲軸清洗設(shè)備控制系統(tǒng)的功能包括緊急停運(yùn)、設(shè)置參數(shù)和選擇合理的清洗模式。其中，選擇手動(dòng)清洗模式時(shí)可對(duì)設(shè)備各個(gè)作業(yè)區(qū)的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸清洗設(shè)備控制系統(tǒng)PLC程序圖。

3控制系統(tǒng)觸摸屏界面的設(shè)計(jì)

隨著科技水平的進(jìn)步，曲軸清洗設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制和操作界面逐漸實(shí)現(xiàn)了觸摸屏式，采用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作和嵌入式組態(tài)王模式，包括1個(gè)主界面和4個(gè)分界面，分界面分別為實(shí)時(shí)監(jiān)控界面、幫助界面、清洗模式界面和參數(shù)設(shè)置界面。本文介紹的觸摸屏界面有5個(gè)特點(diǎn)：①界面簡(jiǎn)練、直觀，僅具有1個(gè)主界面和4個(gè)分界面，為用戶操作提供了較大的便利；②在清洗模式界面中，僅保留了手工清洗和自動(dòng)清洗兩種模式，能供用戶自由選擇，可在利用手動(dòng)清洗模式的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)清洗設(shè)備各個(gè)工作區(qū)的檢查功能；③在實(shí)時(shí)監(jiān)控界面中，主要分為4個(gè)監(jiān)控區(qū)域，包括待包裝區(qū)域、防腐處理區(qū)域、清洗區(qū)以及上料區(qū)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保障；④在每個(gè)界面的右下角都設(shè)置了快捷鍵，點(diǎn)擊快捷鍵可返回上一個(gè)界面；⑤在幫助界面中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備故障的實(shí)時(shí)報(bào)警，在觸摸屏中會(huì)顯示故障，并發(fā)出報(bào)警聲。此外，通過(guò)觸摸屏能對(duì)歷史報(bào)警進(jìn)行查詢，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)故障的反饋，從而為用戶維修管理系統(tǒng)提供參考。

4結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)近2年的使用和測(cè)試發(fā)現(xiàn)，本文中提到的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸清洗設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制。此外，采用這套控制系統(tǒng)能大大縮短曲軸清洗的時(shí)間、提高清洗效率，在極短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到企業(yè)對(duì)曲軸清洗的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)廠房中大規(guī)模的應(yīng)用這種清洗設(shè)備控制系統(tǒng)，能提高廠房的整體效率，為廠家節(jié)約大量的成本，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，值得大力推廣和使用。

摘要：文章提出了云南省交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析監(jiān)測(cè)和投資計(jì)劃管理信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路，并提出了系統(tǒng)功能架構(gòu)，同時(shí)，開(kāi)展基于多種主題的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析，可有效提升云南省交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)和投資計(jì)劃工作效率，并為行業(yè)輔助決策提供有力支持。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；統(tǒng)計(jì)；分析監(jiān)測(cè)；投資計(jì)劃；經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

1交通運(yùn)輸行業(yè)簡(jiǎn)要介紹

交通運(yùn)輸行業(yè)的統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)作為客觀記錄行業(yè)歷史發(fā)展情況和規(guī)律的關(guān)鍵數(shù)據(jù)資料，是各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)全面掌握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、合理制定行業(yè)發(fā)展策略、實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策的重要依據(jù)。通過(guò)云南省交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析監(jiān)測(cè)和投資計(jì)劃管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)在新一代信息技術(shù)應(yīng)用環(huán)境下進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新管理模式，深化信息資源開(kāi)發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)、投資、規(guī)劃信息化全面普及；統(tǒng)計(jì)、投資、規(guī)劃等信息資源交換共享水平顯著提升；統(tǒng)計(jì)、投資計(jì)劃業(yè)務(wù)輔助決策分析手段明顯改善；深入推動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展。

2系統(tǒng)架構(gòu)

2.1六大層次

（1）信息采集層：負(fù)責(zé)完成信息采集。采集方式主要包括人工錄入、外部系統(tǒng)接入以及終端設(shè)備采集3種。（2）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：支持統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃業(yè)務(wù)的聯(lián)網(wǎng)報(bào)送以及信息共享和服務(wù)。本系統(tǒng)將充分利用云南省交通運(yùn)輸行業(yè)專網(wǎng)支撐業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行，同時(shí)，利用Internet網(wǎng)絡(luò)為統(tǒng)計(jì)信息公眾服務(wù)系統(tǒng)提供支撐。（3）設(shè)備存儲(chǔ)層：支撐系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及安全設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸、存儲(chǔ)及應(yīng)用，保障系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)及安全運(yùn)行。（4）數(shù)據(jù)資源層：為應(yīng)用系統(tǒng)層提供數(shù)據(jù)支撐。包括統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、投資計(jì)劃數(shù)據(jù)庫(kù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)、能耗及載荷數(shù)據(jù)庫(kù)、綜合分析數(shù)據(jù)庫(kù)、共享服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、移動(dòng)服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)和公共服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)共計(jì)8個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。（5）應(yīng)用支撐層：為應(yīng)用系統(tǒng)層提供平臺(tái)支撐。包括短信服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)以及GIS：地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem，GIS）平臺(tái)。（6）應(yīng)用系統(tǒng)層：面向用戶實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。包括統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)、投資計(jì)劃管理系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、能耗及載荷在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綜合分析系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)信息共享服務(wù)系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)信息共享服務(wù)系統(tǒng)移動(dòng)客戶端和統(tǒng)計(jì)信息公共服務(wù)系統(tǒng)。其中，統(tǒng)計(jì)信息公共服務(wù)系統(tǒng)基于云南省交通運(yùn)輸廳門(mén)戶網(wǎng)站擴(kuò)展建設(shè)，投資計(jì)劃管理系統(tǒng)基于云南省已有國(guó)省道投資計(jì)劃管理信息系統(tǒng)擴(kuò)展建設(shè)，其他5個(gè)系統(tǒng)均為新建。

2.2三大體系